[Tuto] Changement disques (302mm) et plaquettes avants

[nico33]

Le changement de mes plaquettes TEVES sur ma 308 CC s'est passé sans pbs.
Je veux juste signaler que l'embout nécessaire pour défaire la mâchoire est un T45 sur la mienne ! Heureusement que j'avais acheté un coffret à Norauto.
De plus, il y a une tige en métal qui positionne la mâchoire sur l'étrier qui n'est pas facile à remettre en place après. (je ne pouvais pas faire de photos vu l'état de mes mains )

1h pour tout installer et faire la première roue.
30 min pour la deuxième et tout ranger.

[ericlimours]

bonjour.
j'ai un probleme avec mon suport d'etrier (les boulons sont des torx male) je ne sais pas quel taille de clef faut il ???
j'ai entendu parlé de E16 ou E18.quelqu'un aurait il une idée??
j'ai essayé avec des cles de 13 à oeil mais cela à ripé.
merci de vos reponses

[dc8]

bonjour,lorsque tu rentre sur un forum déja tu te présente et ensuite tu expose ton probléme

[ericlimours]

ok désolé ....
eric en essonne, 1.85m 85kg yeux bleus.....
possesseur d'une 308 premium depuis peu, et debutant en mecanique...
voila en gros et ma question reste posé !!

[dc8]

pour ton poids altitude couleur de tes yeux c'est pas utile pour tes 2 boulons de porte étrier c'est des clés allen 6 pans et non des torx

[titou]

merci pour ce tuto,

ça m'intéresse parce que mes freins couines de temps en tant alors je pense démonter les plaquettes pour les chanfreiner un peu.

a +

[dc8]

pour toi c'est plus facile uniquement les étriers et si plaquettes bonnes possible des particules de gravillons qui s'y glissent

[Bricoman]

ok désolé ....
eric en essonne, 1.85m 85kg yeux bleus.....
possesseur d'une 308 premium depuis peu, et debutant en mecanique...
voila en gros et ma question reste posé !!

Cà, ce n'est pas une présentation dans les normes, c'est plutôt se moquer, et en plus, profiter du forum.
Les demandes de conseils de la sorte ne devraient même pas faire l'objet de réponses.
Les modèles de présentations sont bien différents à la bonne adresse : viewforum.php?f=10

Meilleures salutations

[poweredBy308SW]

Merci pour ce tuto très pédagogique oui.

Question : comment as-tu sélectionné tes disques pour l'achat ? Y a t-il plusieurs catégories de disque possibles pour un même modèle ? (un peu comme les étriers qui à l'époque pouvaient être d'un type ou d'un autre pour un même modèle de voiture). A savoir que je veux du lourd, du fiable et du garantie.

Mes disques sont voilés de la même manière que toi c'est à dire que sur autoroute si je freine c'est pas loin d'être la fin du monde, il y a tout qui tremble que j'en suis presque à devoir lever le pied... et ce depuis le début (10.000 km) mais Peugeot a toujours fait l'autruche et refusé de considérer le problème. Maintenant j'ai 77.000 km, quelque soit l'usure des disques (bonne : CT OK) je veux les changer.

Le site "au s'caro" pour ne pas le citer propose 4 catégories de prix. Y a t-il une réelle différence ?

BOSCH/FERRODO : 45€
ATE/VALEO/TRW/BREMBO : entre 60€ et 70€
FERRODO : 100€
ZIMMERMANN : 140€

Merci pour vos retours d'expérience et vos remarques.

[Waneye]

Je ne sais plus si c'est sur se sujet que quelqu'un a parlé des sens de serrage et desserrage. Le desserrage des vis (que se soit des étriers pour virer les plaquettes ou celles qui tiennent les étriers) s'effectue dans le sens contraire des aiguilles d'une montre... lorsqu'on regarde la vis par la tête (comme si vous étiez dans le moteur...).
De plus, il y a bien un témoin d'usure de disque, et perso, j'en suis à 83 000 Km, et j'ai pas besoin de les changer d'après ce témoin

[dc8]

salut,bien oui filetage classique anti horaire desserrage horaire serrage,pour le témoin de plaqette inexistant sur bcp de modéles

[forest]

Ah oui, j'ai rien sur la mienne, pas de fil qui parte des plaquettes

[Waneye]

Nan pas les plaquettes, il y a un temoin d'usure sur les disques

[dc8]

Nan pas les plaquettes, il y a un temoin d'usure sur les disques

bonjour,tu pourrais nous expliquer pour le témoin d'usure de DISQUE car nous sommes pas tous trés pointus en mécanique

[Waneye]

Ben j'ai pris des photos, mais moi je ne suis pas très pointu en informatique .
Si quelqu'un m'explique je vous les mets..

Les disques AV sont composés de deux disques en fait reliés entre eux en fonderie, dispositif qui leur permet d'être ventilés quand la roue tourne (et pas pète... ). Sur le flasque intérieur juste au niveau des petites alvéoles qui permettent la ventilation, il y a un témoin qui est usiné (sur les disques neufs on les voit super bien, un peu plus de mal sur les disques pas neufs au vu de la rouille) Si ce témoin n'est pas bouffé par les plaquettes, le disque est encore bon. Quand j'ai posé la question a un pote qui bosse chez peugeot, je lui ai dit qu'il me restait plus que 2mm...il m'a répondu qu'avec ma conduite, j'avais pas à m'inquiéter que je puvais faire encore pas mal de km.
Alors je verrai bien, je surveille quand je change les roues.

[Waneye]

J'ai même inventé un repousse piston...la aussi j'ai une photo...

[yannou25]

viewtopic.php?f=27&t=4877

ici pour les photos

[dc8]

Ben j'ai pris des photos, mais moi je ne suis pas très pointu en informatique .
Si quelqu'un m'explique je vous les mets..

Les disques AV sont composés de deux disques en fait reliés entre eux en fonderie, dispositif qui leur permet d'être ventilés quand la roue tourne (et pas pète... ). Sur le flasque intérieur juste au niveau des petites alvéoles qui permettent la ventilation, il y a un témoin qui est usiné (sur les disques neufs on les voit super bien, un peu plus de mal sur les disques pas neufs au vu de la rouille) Si ce témoin n'est pas bouffé par les plaquettes, le disque est encore bon. Quand j'ai posé la question a un pote qui bosse chez peugeot, je lui ai dit qu'il me restait plus que 2mm...il m'a répondu qu'avec ma conduite, j'avais pas à m'inquiéter que je puvais faire encore pas mal de km.
Alors je verrai bien, je surveille quand je change les roues.

bonsoir,j'ai eu en main un disque neuf et aucun témoin d'usure sur celui ci dans tous les cas l'usure du disque int et exter n'est pas uniforme comme pour les plaquettes

[forest]

dc8, pour moi, la connectique ne se faisait que sur les plaquettes non ?
Sur mon ancienne Xsara, il y avait le petit fil à brancher lors du changement de plaquettes...

[dc8]

dc8, pour moi, la connectique ne se faisait que sur les plaquettes non ?
Sur mon ancienne Xsara, il y avait le petit fil à brancher lors du changement de plaquettes...

bonjour oui le témoin d'usure est sur la plaquette interne par l'intermédiaire d'un rivet situé dans un trou borgne qui fait contact avec le disque dés que usure il existe aussi des plaquettes avec une saignée verticale (trait de scie) si plus visible à changer,pour les disques j'ai jamais vu de témoin

[forest]

Ok merci

[Waneye]

Le temoin d'usure du disque

[Waneye]

Le repousse piston fait maison...

[Waneye]

Puréeeeee, j'ai réussi à mettre des tofs sur un fofo....

[titou]

Puréeeeee, j'ai réussi à mettre des tofs sur un fofo....

[forest]

Merci gars, je ne savais pas qu'il y avait un témoin, qu'ils l'auraient fait comme ça.
Mac Gyver est en toi maintenant ?

[dc8]

urko-serre-joint-pompe.jpg (47.11 Kio) Vu 32849 fois

bonjour j'ai controlé les miens il y a qq jours pour usure et pas de témoin comme sur la photo de notre ami par contre il y a un apport de métal suplémentaire dans la mème zone qui est d'usinage et pour l'équilibrage du disque
pour l'invention du repousse piston déjà fait depuis un siecle

[Waneye]

Pour le témoin, c'est un mécano peugeot qui me l'a dit. Il m'a même dit qu'ils changeaient plein de disques qui étaient loin d'être foutus...merci peugeot...
Pour le repousse disque, c'est clair que j'ai rien inventé, j'ai adapté au lieu d'acheter un outil qui me servira quasi jamais...

[popeye57410]

Le repousse piston fait maison...

J'utilise la même technique, fais il y a dix jours pour changer les plaquettes de la C3 à ma femme.
Le démontage est similaire.

[nico33]

Le fameux outil qui ne sert à rien sert à remettre en place les pistons des roues arrières car il faut le rentrer tout en tournant (à cause du frein à main) ... Pas évident avec des serres-joints.
Et le dit outil ne coûte qu'une vingtaine d'euros. Ce n'est pas la mer à boire si ça permet de ne rien abîmer.
Moi perso, je l'ai acheté pour mon ancienne 307 et utilisé aussi sur la 308 et ça le fait bien.

[ced01]

Bonjour,

J'ai changé mes disques à 100 000 km (que de la route mais quand même epaisseur hors tolérance )
Les grosses difficultés:
- type de vis ( étriers et disques). Bien sur as les bons embouts pour les clés et le tournevis à frapper
- vis étriers foirees (1 sur 2) => perçage et extracteur obligatoire
- disques collés => degrippant, coups de marteau , arrache moyeu... Sans résultat. Solution finale: chalumeau pour chauffer le disque et le décoller
Nota: l arrache moyeu était à 2 branches + point central. Il aurait fallu un 3 branches + point central

Voilà pour mon expérience.
Bon courage

[ced01]

Bonjour,

Êtes vous sur que cette marque sur le disque est un témoin d usure ?
Je croyais que c était pour faire l équilibrage final du disque en fin de fabrication

Sur la photo j ai l impression que l'épaisseur en bord ext du disque est supérieure à 1 mm
L épaisseur du disque étant de 26, la côté min de 24 mm, lorsqu on atteint ce témoin le disque risque d être déjà hors tol, non?

De plus pas très pratique pour vérifier car il y a toujours un debord non usé sur l extérieur du disque et c est justement là qu est placé votre témoin

Si un mécano peut nous eclairer...

[forest]

En tout, comme indiqué dans un autre topic, la mesure doit se faire à plusieurs endroits du disque, pas que sur le bord (comme les pneus).

Edit : si fausse info donnée, on modifiera le message pour donner de faux résultats sur google ou aux membres derrière.

[dc8]

Bonjour,

Êtes vous sur que cette marque sur le disque est un témoin d usure ?
Je croyais que c était pour faire l équilibrage final du disque en fin de fabrication

Sur la photo j ai l impression que l'épaisseur en bord ext du disque est supérieure à 1 mm
L épaisseur du disque étant de 26, la côté min de 24 mm, lorsqu on atteint ce témoin le disque risque d être déjà hors tol, non?

De plus pas très pratique pour vérifier car il y a toujours un debord non usé sur l extérieur du disque et c est justement là qu est placé votre témoin

Si un mécano peut nous eclairer...

bonjour faux pour le témoin d'usure, le disque est une piece coulée brute puis usinée son poids est de 7kl donc nécessite une vérification d'équilibrage vu sa vitesse de rotation si mauvais il est rajouté sur le profil un petit cordon de soudure pour compenser ce manque ( ce qui ne signifie pas systématiquement tous les disques )

[forest]

Ok merci