[TUTO] Réparation Masse sur feux arrières

[gregosder]

Tu pourrais, rien ne s'y oppose.

Ce qu'il faut principalement garder à l'esprit c'est dans tous les cas de pouvoir enlever l'optique rapidement, et que si un changement d'optique est réalisé, on puisse facilement tout refaire fonctionner facilement. Avec l'épissure, l'avantage est que le jour où l'optique est remplacé par une platine avec connecteur large (on peut rêver), en branchant juste le connecteur, ça remarche. alors qu'avec aucun fil de masse sur le connecteur, il faut ressouder sur la platine...

Mais techniquement, tu peux faire ce que tu proposes.

Ok je comprends.....donc il existe des optique avec connecteur large ?

Bon en même temps comme je ne compte pas changer d'optiques tout les quatre matin

Par contre je vais faire la manip pour les deux feux, tant qu'on y est

Merci pour ta réponse rapide Forest.....

[forest]

de rien.
non, Peugeot n'a jamais changé les platines. Je disais que si un jour, Peugeot, dans un éclair de génie, décidait de 'produire' dans platines à connecteur large pour la masse..;

Oui, regardes l'état de l'autre aussi

[Karpof]

Super le tuto !

après avoir constaté les mêmes symptômes sur ma 308
j'ai fait la même chose, en remplaçant la soudure sur le circuit imprimé
par un trou et vissé une cosse à masse
bravo, ça marche super !

[Pitch74]

Salut à tous.

Tout juste inscrit sur ce forum, je viens vers vous pour vous parler de mon soucis.

J'ai exactement le même problème que beaucoup sur ce topic. Cela a commencé avec le phare arrière gauche un peu avant l'été. Sur-chauffe au niveau du fil de masse, broche légèrement fondue. Comme beaucoup je suis allé chez Peugeot. Remplacement du phare complet, et sur-chauffe de ma CB ^^

Et voilà que depuis un mois ou deux, de nouveau le même soucis à droite. Ayant trouvé ce forum et ce tuto très bien réalisé, j'ai effectué la réparation comme indiqué. Mes feux fonctionnent de nouveau mais par contre mon clignotant ne fonctionne toujours pas. Petite info, ma conjointe m'a dit que lorsque j'appuyais sur le frein, le clignotant s'allumait (sans clignoter). Autre info, au niveau du connecteur de la platine, la tige est fondue quasiment à la base (donc pas du tout comme le montre la photo).

Quelque chose m'a forcément échappé. En espérant que quelqu'un puisse m'aider.

Merci à vous.

[Pitch74]

Il y a certainement un manque d'isolation pour qur lorsque tu freines, ça allume le cligno. Il doit y avoir 2 broches ou 2 fils qui se touchent.

Ok, merci pour l'info je regarderai ça.
Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi le clignotant ne fonctionne toujours pas alors que les feux oui. Je pense que si j'avais mal fait la réparation rien ne fonctionnerait non?

[LaurentBelfort]

A tous,

Merci à FOREST dont je me suis inspiré pour résoudre mon pb. En complément ou variante :
- On est bien d'accord : quoi que montrent les photos, on parle ici du connecteur de masse, celui qui termine le gros fil jaune et vert, un peu plus large que les autres.
- Une variante pour la soudure sur la platine : voir photo jointe (vu que j'ai mis du fil 2,5)
- Une variante sur le raccordement derriére la fiche (côté filerie voiture) : j'ai coupé net juste derrière la fiche + domino de 2,5, serré à mort pour les vibrations.

soudure... où j'ai oublié la protection vernis... :) Le fil traverse le fond du logement de la prise

soudure... où j'ai oublié la protection vernis... :) Le fil traverse le fond du logement de la prise

Voilà et bonne chance
Laurent

[diablojeje91]

Je vient de faire la mienne qui avais le meme souci

[Sylvain30844]

Bonjour,

Nouveau sur le forum, avec une 308 HDI 1.6 qui tourne comme une horloge et qui est sobre comme un moineau... Mais voilà, après quasi 5 ans de bons et loyaux services, les problèmes débarquent ces derniers mois : serrure porte avant-gauche HS, puis batterie HS... et maintenant le coup du feu arrière... J'ai donc envie d'éviter de passer par la case Peugeot cette fois !

Alors merci et bravo pour ce tuto très clair... et très économique

Avant de me lancer dans la manip, je me pose une question : pourquoi ne pas simplement couper le fil de masse au niveau du connecteur et mettre la cosse dessus (plutôt que de faire une épissure ?). Surtout que ça éviterait peut-être un faux contact si jamais le jus passe encore un peu dans le connecteur malgré le cramage... ?

Merci de vos avis éclairés (c'est le cas de le dire ).

Sylvain

[Haya]

Salutations,

J'ai le même soucis et je m'en vais de ce pas faire cette réparation ! =)

Merci

[francois3100]

Bonjour à tous,
Afin de raccorder le fil sur le faisceau du véhicule, j'ai simplement dénudé le fil de masse sur un coté sans le couper, de manière à mettre à jour 5mm de cuivre sur un coté! Ensuite le l'ai étamé avec soudure et fer à souder ainsi que l'extrémité du fil rajouté de manière à faciliter la soudure. Puis application du verni destiné à éviter la corrosion et le vieillissement de la soudure!
Pour ceux qui ne sont pas bricoleurs, vous pouvez acheter des clips spéciaux de raccordement qui sont utilisés lors des raccordements de faisceaux lors de la pose des attaches caravanes. vous pouvez les trouver chez les vendeurs de fournitures pour véhicules.......( midas, feu vert et autres spidy publicité non incluse!!!! cela se pose très facilement avec une simple pince universelle !)
Pour l'usage de bombe désoxydante ou de nettoyage de composants et contacts électroniques, le résultat ne dure qu' un moi ou deux et il faut recommencer....donc à déconseiller!
Bonne bricole à toutes et à tous
C'est facile et très rentable, cela fait bien une dizaine de réparations faites sur les véhicules de mon environnement!
François3100

[TPM]

Bonjour

Avant tout merci pour ce tuto qui propose une réparation simple et efficace... à moindre coût

Je souhaiterai réaliser ce montage sur ma 307, d'où la question suivante: où avez-vous trouvez la puissance du feu arrière? (je souhaite vérifier que je peux utiliser la même section de fil que vous pour la soudure)

Merci d'avance

Tpm

[lolo673]

Bonjour a tous et merci pour cette solution que je n'ai pas encore réalisé peut être par peur de mal le faire. Ceci étant dit, Peugeot me dit qu'il est possible de commander la platine seule et la prise mais avec son faisceau. Alors j'ai regarde au niveau du câblage et ma question est la suivante, de l'autre côté de la fiche qui porte la masse défectueuse, y'a t'il une autre fiche ? Et jusqu'où va t elle puisqu'elle passe dans la garniture du coffre. Merci d'avance.

[BiGOUD13]

Bonjour,

Mon bloc optique était complètement HS. En le démontant, j'ai pu voir comme sur les images du 1er post que la platine avait "flambée".
J'ai plus ou moins suivi le tuto pour au final récupérer mes feux... enfin presque : je n'ai toujours pas les feux de position.

Alors petit résumé de ce que j'ai fait (parce que j'ai ptet fait une bétise, j'y connais que dalle) :
- au début j'avais pas forcément compris qu'il fallait connecter le câble à un endroit spécifique sur la plaque Donc pendant un moment, le câble était "ailleurs". Je pensais que c'était OK parce que j'avais plus le clignotant fou... mais je me suis aperçu ensuite que mon cligno était le feu stop...
- 2ème étape, mon oncle étant moins manche, il m'a donc raccordé correctement le câble de masse côté faisceau avec la plaque correspondant à la masse. Tout est donc rentré dans l'ordre, sauf comme je disais les feux de position.

On a fait plusieurs tests :
- changements des ampoules (sauf erreur il y en a 2)
- tests de tous les fusibles au multimètre
- tests du câble du faisceau correspondant aux feux de position avec un multimètre : placé *avant* la connectique côté faisceau pour mettre hors de cause la prise. Verdict : "y a rien".
- tous les feux avant + arrière gauche sont OK.

Quelqu'un a-t-il une idée de l'origine du problème ? Existe-t-il un schéma électrique pour voir où vont les câbles ?

PS : vous l'aurez sans doute compris, je ne suis absolument pas technique...

[bories81]

H.S. mais ça m'a fait penser à un sketch de Coluche, un belge qui avait des problèmes avec ses clignotants: un coup ils marchaient, un coup ils ne marchaient plus, un coup ils marchaient, un coup ils ne marchaient plus...

Désolé de pas pouvoir t'aider pour ton soucis, chui pas calé elec.

[Berangere]

Bonjour,
Le cligno arrière gauche de ma 308 (2009) ne fonctionne pas (ampoule éteinte mais pas grillée/bruit de cligo rapide).
Je suis tombée sur ce post, j'ai démonté l'optique et effectivement, la cosse de la masse fil vert/jaune n°5 a l'air un peu cramée. Ce qui est bizarre, c'est que les autres ampoules fonctionnent.
Avant de me lancer dans la soudure, j'ai testé en dénudant le fil jaune/vert et en faisant le contact avec un autre fil, comme indiqué dans le tuto... ça ne change rien... j'ai l'impression de j'ai des mauvais contacts ailleurs dans la prise, parce que les autres ampoules se sont allumées/éteintes quand je les ai testées, à la fin... ça ne s'améliore vraiment pas lol
On peut changer la prise, ou il faut que j'arrête de me prendre pour mon garagiste?! Je sais que ça ne réglera pas le pb de la cosse grillée, puisqu'elle est grillée des 2 côtés, il faudra peut être que je fasse quand même de la soudure
Merci pour votre aide
Bérangère

[fanplay]

Bonjour a tous,

Pour commencer vous pouvez voir ma présentation sur ce post viewtopic.php?f=10&t=8303
J'ai une 307 SW et j'ai exactement le même problème que vous sauf que la prise n'est pas exactement pareil

on peut le voir sur c'est 3 images que la prise a bien cramer







Par contre quand je regarde la platine il faut que je soude ou exactement le cable ?
car je m'était dis la ou il y a le tournevis en haut ? Sinon comment on fait pour savoir ou est la masse ?



Merci d'avance

[titou]

la masse c'est la partie du circuit qui relie toute les ampoules entre elles

[fanplay]

Merci je vais essayer de le faire ce week end

[forest]

Regardes bien le 'morceau' qui relie toute les ampoules, comme dit par titou, c'est assez visible. Ensuite, prend un endroit facile/simple pour faire ton montage.

[chuchuz]

Salut Sylvain30844,

Ayant les memes interrogations que toi, je voulais savoir si tu avais effectué les travaux et si oui, comment a tu fais? As tu fais une épissure?

Merci.

Julien

[fanplay]

Je reviens vite fait pour vous remerciez car le tuto est clair net et précis.
Le feu marche nickel ca aurait était dommage de le changer et de perdre plus de 200€

[sebggs]

Bonjour à tous,

Je suis nouveau, j'ai atterri sur ce forum pour le problème évoqué ici : perte totale du bloc optique arrière droit.

J'ai pas mal testé et pas avancé, avant de trouver la solution ici.

Effectivement c'est aussi un problème de masse, comme pas mal de cas ici.

Je n'ai pas fait la réparation mais simplement testé en rentrant tout à l'heure : avec un simple cable 2.5 mm² placé en court circuit, j'ai bien récupéré 3 des
4 feux ; mais pas le clignotant.

Je ne crois pas que le problème soit dû à l'ampoule (changée et parait OK).
J'ai lu que le cligno pouvait ne pas réagir dans un premier temps puis revenir ensuite, je vais donc voir quand j'aurai fait la réparation.

Puis-je faire autre chose relativement à l'absence du cligno ?
Un cable 2.5 mm² adapté 12V, ca peut avoir son importance ?

Merci de vos réponses, et bravo à nos spécialistes qui font des merveilles sur ce forum !

[sebggs]

D'accord ! Merci tu me rassures.
Je ferai la réparation ce we je pense, avant ce sera trop juste je pense ... nuit, humidité.

Mais alors, comment ça se fait que je n'aie pas le clignotant quand je fais juste une dérivation manuelle de la masse ? Il faut attendre plus longtemps avant de récupérer le cligno ?

Bonne journée

[sebggs]

D'ac merci pour l'explication. la boîte clignotante est situé au niveau du multiplexeur, ou vraiment sur la platine ?

[sebggs]

D'accord, le BSI est à l'intérieur du tableau de bord ? Je pense comprendre ... merci encore à toi !

[sebggs]

Le problème est résolu !
Merci aux bricoleurs de ce forum ... capables de transformer les plus ignorants d'entre nous ...

[coucou59]

bonsoir
la 308 de mme a aussi ce souci et j'ai fait la solution que françois et forest avait conseillé mais malheureusement le clignotant ne fonctionne toujours pas alors que les autres feux fonctionnent.
donc si quelqu'un pouvait m'aider ça serait sympa de sa part.
merci d'avance.

[David308]

Bonjour les gars !

Alors, moi je suis un gros bleu et je n'y connais rien en voiture, électronique et autre.
Par contre, j'arrive à suivre des tutos xD

Moi j'ai une 308 boite automatique HDi 2.0l

Depuis un moment, j'ai le bloc de feux arrière gauche qui marchait plus; En tapant dessus une fois, j'ai réussi à le faire remarcher...
Après ça n'a plus marché et je n'ai pas réussi à "réparer" en tapant dessus.
Depuis, j'attends de trouver un moment pour m'en occuper.

Et là, misère, c'est le côté droit qui a lâché.
Je pense que c'est un problème de Masse, et j'aimerais bien tenter la réparation comme vous le dites.

Problème : je n'ai pas de fer à souder... une idée de substitution ?

Je débrancherais la connectique pour voir si c'est comme vos photos.

Merci d'avance pour vos conseils et réponses
Il faudrait que je m'occupe de tout ça au plus vite maintenant.

[dc8]

bonjour david308 lorsque tu rentres dans un forum la première chose est de se présenter toi et ta voiture ensuite tu pose ta question merci

[coucou59]

bonjour
comme la solution proposer par forest n'as pas fonctionné du coup j'ai acheté une platine neuve à 20€ chez pigot lol mais malheureusement ça n'as pas régler le problème.ensuite j'ai décidé de tester une autre solution qui est de rajouter un centimètre de fil de cuivre dans le connecteur coté vert et jaune et après que je l'ai branché par magie la clignotant a fonctionné et jusqu'à ce matin il fonctionne encore en espérant que ça va durer.
bonne journée.

[David308]

Désolé de pas avoir respecter cette règle dc8, quand on a des soucis on en arrive parfois à oublier les bonnes manières.
Je ferais ça très vite. D'ailleurs, dans mon message j'ai précisé ma voiture et mon niveau en voiture... ce qui selon moi semble plus important pour que vous puissiez cerner mon problème et moi même.

Alors, pour continuer avec mon problème, j'ai démonté et oui, la connectique est bien "noire" comme sur les photos.
N'ayant pas de fer à souder, pour le moment j'ai coincé un cable 2,5mm unifil sous une petite lame de la platine (celle qui sors direct de la patte brulée); Ca me semble assez bien serré, mais avec les secousses et vibrations... j'ai peur que ça tienne pas. Le câble concerné est court et rigide, donc il risque pas vraiment de se balader ailleurs si il se décoince. Voyez-vous d'autres risques concernant cette façon de faire ?

J'espère trouver un bout d'étain très prochainement pour le faire fondre là ou il faut (en replaçant le câble sur la lame de la platine au lieu de dessous).

Concernant l'autre bout (câble qui sors de la voiture), j'ai arraché le câble jaune/vert de la connectique; j'ai mis un domino entre ce câble et le câble que j'ai coincé;
L'objectif de cette réparation "malpropre" était déjà de tester si ça marche (oui, les feux marchent à nouveau !) et aussi de réparer le temps que je trouve le nécessaire;

J'ai déjà les cosses, il me manque plus que l'étain pour souder tout ce qu'il faut et dans l'idéal le fer à souder pour "bien souder proprement".

Voilà, qu'en pensez-vous ? Des remarques, critiques... ?

[Helrod]

Je viens vous faire part de mon expérience sur cette panne.
Comme beaucoup d'entre vous, j'ai été victime de ce drame lol

Premier symptôme connecteur de la masse fondu.
J'ai donc suivi le tuto.

Malheureusement cela n'a pas réparer le problème.
Et le pire dans tous ça. C'est que les deux blocs arrières ne fonctionnent plus.

J'ai donc resserré tous les connecteurs en les retirants un par un de la broche plastique.
A partir de la, j'ai récupéré la totalité des feux sauf clignotant.

Il a fallut un reset batterie pour résoudre le problème.
Donc si d'autres sont dans la même situation, n'hésitez pas à réaliser cette opération.

[davjcb]

bonjour

ayant le meme souci

a priori d'apres un message un peu plus haut, une platine coûte 20 eur

la fiche peut elle etre changee?

comment la demonter ou retirer les differents fils? la fiche s'ouvre t'elle ?

merci pour vos renseignements

[julientolun]

Même problème sur ma 308, masse complètement oxydée, j'ai donc appliqué le tutoriel donné ici et c'est parfait, toute l'optique est de nouveau fonctionnelle.
Pour ma part j'ai prolongé le fil de masse et l'ai vissé via une cosse sur la plaque de platine de l'optique. Amovible et parfaitement fonctionnel.

Merci aux forumeurs.

[CEB]

Bonsoir à tous,

Je déterre un peu ce topic mais j'ai besoin d'aide voir de nouvelles solutions s'il en existe.

Véhicule : 308 1.6VTI 2007

Commençons par la genèse :
J'ai déjà eu le feu arrière gauche défectueux et j'étais alors passé par un garage mais pas une concession Peugeot. Lors de ce souci, j'avais au début pensé à une ampoule grillée... mais que nenni. Il s'est avéré par la suite que c'était la platine. Le garage m'avait donc trouvé un feux d'occasion puisque la platine ne se trouvait, a priori, pas seule.

Aujourd'hui :
Mon feux arrière droit ne fonctionne plus du tout. J'ai donc immédiatement pensé à ce problème de platine... puisque après recherche lors du précédent aléa j'ai appris qu'il s'agit d'un mal classique chez Peugeot. Ne trouvant pas de platine seule, je suis passé par notre ami "Ô Oscar" et j'ai acheté un feux complet (moindre coût qu'en concession off course...).
Aussi je me suis mis au bricolage de ma 308... j'ai constaté les cosses abimées que ce soit côté platine (tige noircie et oxydée) que sur la fiche qui termine les faisceaux voiture (plastique abimé et oxydation). Bien entendu tout ceci sur le fil de masse (vert et jaune). Après branchement du nouveau feux, rien ne fonctionne...

Mes questions sont donc :
* comment faire pour résoudre ce problème ?
Cela sous entends comme questions : cela vient t il que de la masse ? un fusible a-t-il pu griller par la force des choses ? mon ancien feux peut-il encore être fonctionnel ?
* existe-t-il une solution plus "simple" de réparer cela : ex : changer la fiche des faisceaux voiture ?

Enfin, sachez que je suis autodidacte dans la bricole, que je ne suis pas équipé en tensiomètre ni en fer à souder et étain (quoique je pense pouvoir trouver cela dans la famille) et qu'une petite différence existe dans les cosses entre le feu d'origine et celui que j'ai acheté en remplacement (une cosse en moins à l'extrémité, côté masse).

En vous remerciant d'avance de votre soutien, j'aimerais éviter la case Peugeot sans passer par la case départ...
CEB