[TUTO] Réparation Masse sur feux arrières

[forest]

Les photos et tuto ont été fait sur des 5P et 3P, sans doute que la connectique est différente sur les SW, ce qui expliquerait la différence entre les connecteurs/fils (in devrait tous avoir une gros connecteur (clip) mais surtout des meilleurs contacts (sur la future 308, si quelqu'un de Peugeot nous lit côté études...).
Dans pas longtemps, j'mettrai un post sur les références Peugeot des connecteur pour effectuer des remplacement, car si tu bricoles un peu (ou ton garage, mais moins gratuit normalement), un changement de clip t'aiderait aussi.
Je pense que ça serait cool si tu pouvais faire une ou plusieurs photos du connecteur avec les couleurs et largeur ça étofferait le topic

[JCC]

Bonjour et encore merci pour le tutoriel de forest.
En effet je possède une 308 HDI 110 CV de 2008 et d'un seul coup le clignotant avant droit s'affole. Bien sur première réaction ampoule arrière HS. Que nenni...
Donc un petit tour sur internet et démontage de la cosse et constatation : elle est en mauvais état.
J'ai donc court circuité l'arrivée de la masse et le clignotant à repris vie.
Seul petit bémol, au bout de 2 clignotements plus rien. Après plusieurs vérifications sans succès (connexions, tensions, etc...) j'ai commencé à mettre en doute l'état général du feu arrière, j'ai donc tout rangé et j"ai commencé les recherches d'un feu d'occasion. Heureusement un samedi après midi les casseurs sont fermés. Par acquis de conscience j'ai retesté le clignotant et oh miracle, il fonctionne.
J'ai tout remonté et la réparation tient, il semblerait qu'un élément électronique ai eu besoin de "refroidir" suite peut être à une surtension. J'attends maintenant de voir si la panne se reproduit....


JCC

[JCC]

RE bonjour, dans mon message précédent il faut bien sur lire le clignotant avant gauche et non le droit.. Sorry

[forest]

Pas de pb sur ton expérience : la voiture détecte tout seul quand quelque chose ne va pas, et désactive du coup le fonctionnement global des 2 feux arrière. Si par exemple t'as un pb du même genre sur un stop arrière, il désactivera les 2.
Il faut ensuite arrêter l'actionneur (clignotant, pédale, comodo), et l'actionner de nouveau (quitte à couper le contact entre deux).
Donc bravo pour ta réparation

[cubs]

Bonjour à vous, ayant le même souci avec mes feux arrière une petite question concernant la section du fil ... est-ce du fil éléctrique de section 2.5mm² pour électricité de maison ( en 230volts ) pourrait-il faire l'affaire pour cette soudure, ou est-ce qu'il faut vraiment utiliser le fil que tu recommandes à savoir section 2.5mm² (120 watts en 12v).
Après je me trompe certainement , ces deux fils sont tous simplement les même, merci d'éclairer ma lanterne
Merci encore

[forest]

Je conseillerais un multibrin simple, dit d'électricien/sono.

[Alaska06]

Bonjour,
Un grand merci pour ce tuto.
J'avais le même problème sur le bloc optique arrière droit, (plus rien sur aucun feux et clignotant rapide sur la droite)
Comme je n'ai rien pour souder, en voulant tester si c'était bien le même problème j'ai ajouté un fil éléctrique très fin dans la cosse de la masse, et reclipser.
J'ai en fait améliorer le contact et ça a fonctionné, donc j'ai coupé le fil et laissé comme ca, en attendant la prochaine panne.
Merci Monsieur Peugeot, c'est dommage de passé d'une AX de 1988 à une 308 de 2007 et de retrouver les mêmes problèmes de connectique. Bravo les ingénieurs.

Alaska06

[forest]

Chalut
Je ne savais pas qu'ils avaient eu ce pb sur les AX.
Pour avoir regardé la platine, les pistes nensont pas toutes bien dimensionnées en effet.
Gageons que cela soit réparé avec la phase 2

[momobek26]

Bonjour, je voulais vous remercier pour votre tuto très clair. N'étant pourtant pas un gros bricoleur, j'ai réussi à procéder aux différentes étapes sans difficulté. Mon feu arrière gauche qui ne fonctionnait plus est reparti comme par magie. Merci encore pour la belle économie réalisée

A+ Momo.

[momobek26]

Bonjour à vous, ayant le même souci avec mes feux arrière une petite question concernant la section du fil ... est-ce du fil éléctrique de section 2.5mm² pour électricité de maison ( en 230volts ) pourrait-il faire l'affaire pour cette soudure, ou est-ce qu'il faut vraiment utiliser le fil que tu recommandes à savoir section 2.5mm² (120 watts en 12v).
Après je me trompe certainement , ces deux fils sont tous simplement les même, merci d'éclairer ma lanterne
Merci encore

Personnellement, j'ai utilisé du fil souple en 2,5 pour électricien. Ça fonctionne très bien..

[diego]

Bonjour j'ai réalisé la même procédure sur le feu arrière droit et maintenant il éclair un peu plus fort que le gauche alors je ne comprends pas pourquoi

[diego]

C'est à dire non je ne pense pas avoir inversé j'ai pris un fil de masse que j'ai soudé sur la platine

[diego]

d'accord donc j'ai juste l'ampoule a enlever et remettre du bon sens?

[diego]

Je vous remercie du conseil ça marche impeccable

[Jchou]

Bonjour à tous...
Je viens par la présente demander votre aide. J'ai une 308 feline de 2008 qui a le meme problème. Quelqu'un est il disponible pour m'aider à faire la réparation ou me donner les coordonnées d'un électricien qui peut m'aider à la faire pour pas trop cher?

C'est assez urgent.
Merci de votr aide

[forest]

Bonjour,
Le problème c'est que tu ne donnes pas beaucoup d'infos pour qu'on te reponde, surtout ton lieu de résidence (c'est pour ça qu'il est souvent proposer de bien remplir son profil et même créer un topic de présentation, comme ça on retrouve facilement ces infos).
Sinon, ton garagistes ne peut pas faire la réparation ? (j'imagine la réponse, mais bon... qui ne tente rien n'a rien). Et il doit sinon connaître des gens qui pourront le faire s'il ne veut pas le faire, ça l'aidera peut-être à accepter
Bonne route.

[gregosder]

Hello,

Bon j'ai apparemment le même problème sur ma Lionne, j'ai bien suivi le tuto (lecture) mais une question me taraude, plutôt que de faire une épissure sur le fil de masse (Jaune et Vert) pourquoi ne pas l'enlever du connecteur pour lui souder la nouvelle cosse prise mal directement dessus ?

Je pose cette question car je ne suis pas électricien ni mécanicien, juste passionné (autodidacte) qui ne veut pas foutre le feu à sa belle

Merci de vos réponses.

Greg

[forest]

Tu pourrais, rien ne s'y oppose.

Ce qu'il faut principalement garder à l'esprit c'est dans tous les cas de pouvoir enlever l'optique rapidement, et que si un changement d'optique est réalisé, on puisse facilement tout refaire fonctionner facilement. Avec l'épissure, l'avantage est que le jour où l'optique est remplacé par une platine avec connecteur large (on peut rêver), en branchant juste le connecteur, ça remarche. alors qu'avec aucun fil de masse sur le connecteur, il faut ressouder sur la platine...

Mais techniquement, tu peux faire ce que tu proposes.

[gregosder]

Tu pourrais, rien ne s'y oppose.

Ce qu'il faut principalement garder à l'esprit c'est dans tous les cas de pouvoir enlever l'optique rapidement, et que si un changement d'optique est réalisé, on puisse facilement tout refaire fonctionner facilement. Avec l'épissure, l'avantage est que le jour où l'optique est remplacé par une platine avec connecteur large (on peut rêver), en branchant juste le connecteur, ça remarche. alors qu'avec aucun fil de masse sur le connecteur, il faut ressouder sur la platine...

Mais techniquement, tu peux faire ce que tu proposes.

Ok je comprends.....donc il existe des optique avec connecteur large ?

Bon en même temps comme je ne compte pas changer d'optiques tout les quatre matin

Par contre je vais faire la manip pour les deux feux, tant qu'on y est

Merci pour ta réponse rapide Forest.....

[forest]

de rien.
non, Peugeot n'a jamais changé les platines. Je disais que si un jour, Peugeot, dans un éclair de génie, décidait de 'produire' dans platines à connecteur large pour la masse..;

Oui, regardes l'état de l'autre aussi

[Karpof]

Super le tuto !

après avoir constaté les mêmes symptômes sur ma 308
j'ai fait la même chose, en remplaçant la soudure sur le circuit imprimé
par un trou et vissé une cosse à masse
bravo, ça marche super !

[Pitch74]

Salut à tous.

Tout juste inscrit sur ce forum, je viens vers vous pour vous parler de mon soucis.

J'ai exactement le même problème que beaucoup sur ce topic. Cela a commencé avec le phare arrière gauche un peu avant l'été. Sur-chauffe au niveau du fil de masse, broche légèrement fondue. Comme beaucoup je suis allé chez Peugeot. Remplacement du phare complet, et sur-chauffe de ma CB ^^

Et voilà que depuis un mois ou deux, de nouveau le même soucis à droite. Ayant trouvé ce forum et ce tuto très bien réalisé, j'ai effectué la réparation comme indiqué. Mes feux fonctionnent de nouveau mais par contre mon clignotant ne fonctionne toujours pas. Petite info, ma conjointe m'a dit que lorsque j'appuyais sur le frein, le clignotant s'allumait (sans clignoter). Autre info, au niveau du connecteur de la platine, la tige est fondue quasiment à la base (donc pas du tout comme le montre la photo).

Quelque chose m'a forcément échappé. En espérant que quelqu'un puisse m'aider.

Merci à vous.

[Pitch74]

Il y a certainement un manque d'isolation pour qur lorsque tu freines, ça allume le cligno. Il doit y avoir 2 broches ou 2 fils qui se touchent.

Ok, merci pour l'info je regarderai ça.
Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi le clignotant ne fonctionne toujours pas alors que les feux oui. Je pense que si j'avais mal fait la réparation rien ne fonctionnerait non?

[LaurentBelfort]

A tous,

Merci à FOREST dont je me suis inspiré pour résoudre mon pb. En complément ou variante :
- On est bien d'accord : quoi que montrent les photos, on parle ici du connecteur de masse, celui qui termine le gros fil jaune et vert, un peu plus large que les autres.
- Une variante pour la soudure sur la platine : voir photo jointe (vu que j'ai mis du fil 2,5)
- Une variante sur le raccordement derriére la fiche (côté filerie voiture) : j'ai coupé net juste derrière la fiche + domino de 2,5, serré à mort pour les vibrations.

soudure... où j'ai oublié la protection vernis... :) Le fil traverse le fond du logement de la prise

soudure... où j'ai oublié la protection vernis... :) Le fil traverse le fond du logement de la prise

Voilà et bonne chance
Laurent

[diablojeje91]

Je vient de faire la mienne qui avais le meme souci

[Sylvain30844]

Bonjour,

Nouveau sur le forum, avec une 308 HDI 1.6 qui tourne comme une horloge et qui est sobre comme un moineau... Mais voilà, après quasi 5 ans de bons et loyaux services, les problèmes débarquent ces derniers mois : serrure porte avant-gauche HS, puis batterie HS... et maintenant le coup du feu arrière... J'ai donc envie d'éviter de passer par la case Peugeot cette fois !

Alors merci et bravo pour ce tuto très clair... et très économique

Avant de me lancer dans la manip, je me pose une question : pourquoi ne pas simplement couper le fil de masse au niveau du connecteur et mettre la cosse dessus (plutôt que de faire une épissure ?). Surtout que ça éviterait peut-être un faux contact si jamais le jus passe encore un peu dans le connecteur malgré le cramage... ?

Merci de vos avis éclairés (c'est le cas de le dire ).

Sylvain

[Haya]

Salutations,

J'ai le même soucis et je m'en vais de ce pas faire cette réparation ! =)

Merci

[francois3100]

Bonjour à tous,
Afin de raccorder le fil sur le faisceau du véhicule, j'ai simplement dénudé le fil de masse sur un coté sans le couper, de manière à mettre à jour 5mm de cuivre sur un coté! Ensuite le l'ai étamé avec soudure et fer à souder ainsi que l'extrémité du fil rajouté de manière à faciliter la soudure. Puis application du verni destiné à éviter la corrosion et le vieillissement de la soudure!
Pour ceux qui ne sont pas bricoleurs, vous pouvez acheter des clips spéciaux de raccordement qui sont utilisés lors des raccordements de faisceaux lors de la pose des attaches caravanes. vous pouvez les trouver chez les vendeurs de fournitures pour véhicules.......( midas, feu vert et autres spidy publicité non incluse!!!! cela se pose très facilement avec une simple pince universelle !)
Pour l'usage de bombe désoxydante ou de nettoyage de composants et contacts électroniques, le résultat ne dure qu' un moi ou deux et il faut recommencer....donc à déconseiller!
Bonne bricole à toutes et à tous
C'est facile et très rentable, cela fait bien une dizaine de réparations faites sur les véhicules de mon environnement!
François3100

[TPM]

Bonjour

Avant tout merci pour ce tuto qui propose une réparation simple et efficace... à moindre coût

Je souhaiterai réaliser ce montage sur ma 307, d'où la question suivante: où avez-vous trouvez la puissance du feu arrière? (je souhaite vérifier que je peux utiliser la même section de fil que vous pour la soudure)

Merci d'avance

Tpm

[lolo673]

Bonjour a tous et merci pour cette solution que je n'ai pas encore réalisé peut être par peur de mal le faire. Ceci étant dit, Peugeot me dit qu'il est possible de commander la platine seule et la prise mais avec son faisceau. Alors j'ai regarde au niveau du câblage et ma question est la suivante, de l'autre côté de la fiche qui porte la masse défectueuse, y'a t'il une autre fiche ? Et jusqu'où va t elle puisqu'elle passe dans la garniture du coffre. Merci d'avance.

[BiGOUD13]

Bonjour,

Mon bloc optique était complètement HS. En le démontant, j'ai pu voir comme sur les images du 1er post que la platine avait "flambée".
J'ai plus ou moins suivi le tuto pour au final récupérer mes feux... enfin presque : je n'ai toujours pas les feux de position.

Alors petit résumé de ce que j'ai fait (parce que j'ai ptet fait une bétise, j'y connais que dalle) :
- au début j'avais pas forcément compris qu'il fallait connecter le câble à un endroit spécifique sur la plaque Donc pendant un moment, le câble était "ailleurs". Je pensais que c'était OK parce que j'avais plus le clignotant fou... mais je me suis aperçu ensuite que mon cligno était le feu stop...
- 2ème étape, mon oncle étant moins manche, il m'a donc raccordé correctement le câble de masse côté faisceau avec la plaque correspondant à la masse. Tout est donc rentré dans l'ordre, sauf comme je disais les feux de position.

On a fait plusieurs tests :
- changements des ampoules (sauf erreur il y en a 2)
- tests de tous les fusibles au multimètre
- tests du câble du faisceau correspondant aux feux de position avec un multimètre : placé *avant* la connectique côté faisceau pour mettre hors de cause la prise. Verdict : "y a rien".
- tous les feux avant + arrière gauche sont OK.

Quelqu'un a-t-il une idée de l'origine du problème ? Existe-t-il un schéma électrique pour voir où vont les câbles ?

PS : vous l'aurez sans doute compris, je ne suis absolument pas technique...

[bories81]

H.S. mais ça m'a fait penser à un sketch de Coluche, un belge qui avait des problèmes avec ses clignotants: un coup ils marchaient, un coup ils ne marchaient plus, un coup ils marchaient, un coup ils ne marchaient plus...

Désolé de pas pouvoir t'aider pour ton soucis, chui pas calé elec.

[Berangere]

Bonjour,
Le cligno arrière gauche de ma 308 (2009) ne fonctionne pas (ampoule éteinte mais pas grillée/bruit de cligo rapide).
Je suis tombée sur ce post, j'ai démonté l'optique et effectivement, la cosse de la masse fil vert/jaune n°5 a l'air un peu cramée. Ce qui est bizarre, c'est que les autres ampoules fonctionnent.
Avant de me lancer dans la soudure, j'ai testé en dénudant le fil jaune/vert et en faisant le contact avec un autre fil, comme indiqué dans le tuto... ça ne change rien... j'ai l'impression de j'ai des mauvais contacts ailleurs dans la prise, parce que les autres ampoules se sont allumées/éteintes quand je les ai testées, à la fin... ça ne s'améliore vraiment pas lol
On peut changer la prise, ou il faut que j'arrête de me prendre pour mon garagiste?! Je sais que ça ne réglera pas le pb de la cosse grillée, puisqu'elle est grillée des 2 côtés, il faudra peut être que je fasse quand même de la soudure
Merci pour votre aide
Bérangère

[fanplay]

Bonjour a tous,

Pour commencer vous pouvez voir ma présentation sur ce post viewtopic.php?f=10&t=8303
J'ai une 307 SW et j'ai exactement le même problème que vous sauf que la prise n'est pas exactement pareil

on peut le voir sur c'est 3 images que la prise a bien cramer







Par contre quand je regarde la platine il faut que je soude ou exactement le cable ?
car je m'était dis la ou il y a le tournevis en haut ? Sinon comment on fait pour savoir ou est la masse ?



Merci d'avance

[titou]

la masse c'est la partie du circuit qui relie toute les ampoules entre elles