Peugeot déploie les motorisations Euro 5 dans sa gamme pendant ce dernier trimestre 2009, avec un double objectif :
- anticiper de plus d’un an la norme européenne Euro 5, dans la continuité des engagements de Peugeot en matière environnementale (pionnier du FAP, l’un des leaders en termes d’émissions de CO2 avec déjà plus de 24 véhicules émettant moins de 130 g de CO2/km…) ;
- poursuivre significativement les diminutions de consommation de carburant, de rejet de CO2 et d’émissions polluantes.
La gamme Peugeot sera désormais dotée des motorisations suivantes :
207 CC et SW 1.6 l VTi 88 kW (120 ch) Euro 5 en BVA
308 berline et SW 2.0 l HDi FAP 103 kW (140 ch) Euro 5 en BVM6
308 CC > 1.6 l THP 115 kW (156 ch) Euro 5 en BVM6
Ce moteur est également associé à une nouvelle BVA6
> Nouveau 1.6 l HDi FAP 82 kW (112 ch) Euro 5 BVM6
3008 1.6 l THP 115 kW (156 ch) Euro 5 en BVM6
407 2.0 l HDi FAP 120 kW (163 ch) Euro 5 BVA6
Partner Arrivée du moteur 1.6 l VTi 88 kW (120 ch) Euro 5 BVM5
Peugeot poursuit ainsi le développement et l’optimisation de ses technologies diesel HDi FAP et essence VTi et THP, des technologies reconnues pour leurs performances et leur efficacité, qui permettent à la gamme d’être d’ores et déjà très bien positionnée dans leurs segments respectifs (107 à 106 g/km de CO2, 207 à 99 g, 308 à 120 g, 3008 à 130 g…).
DEUX NOUVEAUX ORGANES
Le nouveau 1.6 l HDi FAP 82 kW (112 ch) Euro 5 – DV6C : agrément et respect de l’environnement
Un agrément d’utilisation amélioré
Ce nouveau 1.6 l HDi FAP est conçu pour répondre efficacement aux nouvelles normes Euro 5. Il en profite également pour améliorer ses performances en termes de souplesse et de brio, mais aussi son confort.
Le hdi 110 passe à 112 ch mais son couple atteint désormais 270 nm
Par contre il ne parle pas du 2.0 hdi 150 sur la 308
