MotoVentilateur en fonctionnement continu

[Bricoman]

Bonjour à tous,

Peugeot a certainement concervé l'étagement général de la boîte 5 sur la 6 pour des performances proches.
Des rapports légèrements plus longs n'auraient pas penalisés le comportement de la voiture sur la boîte 6,
Le DV6M est vraiment souple et nerveux, bien conçu dans l'ensemble. La 308 n'est jamais prise en défaut,
comme le mode "veau" que l'on peut lire quelque fois. La "conso" aurait gagnée un peu de carburant.
Les défauts suivants sont à voir en interne avec le CC et Peugeot, car il n'est pas normal d'avoir des
problèmes aussi conséquents sur un véhicule ayant un si faible kilométrage. Il est comme neuf.
Laisse la voiture en dépot, réclame une 308 de prêt (ils en ont), qu'ils prennent le temps de régler
les dysfonctionnements cités. Ne pas oublier qu'ils ont un devoir de résultat.

Meilleures salutations

[Faouzi]

Merci bricoman
J'ai prefere rouler avec pour ne pas leur laisser ! C'est devenu une vrai curiosite et sujette a toutesles experiences! J'ai cpmmance a recencer des petite rayures causes par des outils , alors.... Hop, a la maison la titine !

[forest]

Pour l'histoire de l'étagement, c'est en effet surprenant (c'est arrivé à mon cerveau), mais je ne pense pas que celà soit géré par l'électronique si ?
car les "tours" dépendent des pignons dans la boîte de vitesse, pas de l'eléctronique (ou des pignons de boîte à géométrie variable, mais c'est une nouveauté pour moi).

Quand à ton garagiste, vraiement pas cool.

J'avais fait réparer ma voiture il y a 2 ans 1/2 (dans un garage agréé par mon assurance en plus...), je retrouve encore les effets de ses meffets : partie plastiques mal replacées, feuilles d'étachéïté détruites et juste posée (pour gagner 70/80€ par feuille). Certains ne bossent pas bien, et c'est dommage surtout pour nous.

[Faouzi]

Juste forest! Purement mechanique, ils ont mis des pignons a plus grande circomference... Voilà tout , maintenant le pourquoi me depasse !

Mais trouvez moi quelque chose pour mon problème electrique please, je deprime !

[dc8]

Merci bricoman
J'ai prefere rouler avec pour ne pas leur laisser ! C'est devenu une vrai curiosite et sujette a toutesles experiences! J'ai cpmmance a recencer des petite rayures causes par des outils , alors.... Hop, a la maison la titine !

faouzi moi je pense que tu a tout faux d'avoir récupéré ta voiture alors qu'il n'y a pas de résultat sur tes problémes elle n'a pas 1 mois moins de 1000 km et un prix de environ 20000e sur le forum nombreux sont ceux qui n'auraient pas agit comme toi,la 308 reste au garage + une de pret le temp que ?? et en dernier ressort remplacement total

[Faouzi]

oui t'a peu etre raison dc8, je la remet en concession des que le boitier d'eau arrive .

[dc8]

je ne sais pas si j'ai raison mais une chose est certaine le cc devait te dire nous gardons le véhicule et vous faisons un prèt

[Faouzi]

ILS "estiment" que rouler comme ça ne presente aucun danger . mais la vrai raison c'est que il n'avaient pas de vehicule dispo.

[Bricoman]

Bonjour à tous,

Il est conseillé d'être prudent avec le CC qui aura souvent le dernier mots en cas de problèmes majeurs.
Aucuns dangers jusqu'à maintenant, et après ? Si le moteur casse d'un coup, qui est responsable ?
A partir du moment que la voiture n'est pas chez eux, la responsabilité sera vite trouvée.
Bien vérifier la 308 au retour du garage, car plus elle y va, plus elle risque des encombres du genre
peinture abîmée, travail baclé et habillages divers détériorés, etc.
Pas facile de pouvoir tous regarder, sauf faire confiance et constater plus tard, par hazard, la déconvenue.
Tout le monde se fait prendre à ce petit jeu malsain des prestataires.
De toute manière, le véhicule est garantie, heureusement.

Meilleures salutations

[Stefan]

bonjour a toi j ai ouvert un autre post sur ce sujet : regarde je te fait un copier collet de la solution qui ma etait apporte.

je revient vers vous pour vous apportez la réponse à ma question, suite au problème rencontré avec ma 308 HDI 110 cv citer en annonce .
Voila je sort le véhicule du garage ce soir , il ont trouver la panne venait d'une petite pièce élèctronique une sorte de relais qui ce trouve derriere le PC avant au niveau du groupe motoventilateur et qui etait reste collé.
Cout de la réparation 125.00 euros , detail de la facture :
30 euros de diag,
35 euros la piece electronique,
30 euros de mains d'oeuvres,
30 euros de nouveau diag afin de s assure quil n y ai plus de default.
voila merci à tous et j'espere pouvoir rendre service a des personnes qui rencontrerai le meme problème.
Bonne continuation a tous.
Stéfan.

[Faouzi]

merci stefan
y'a effectivement une fiche a l'avant du radiateur avec un petit cerclage orange , je leur poserais la question , mais chose bizarre , le diag n'a rien vu .

[Faouzi]

salut a tous ,
j'ai reçu le Boitier d'eau aujourdhui , ouf !!! la titne a les trippe a l'air pour remplacement , on verra pour la suite .

stefan : j'ai fait vérifier cette fiche sur le radiateur , y'a effectivement un mano, il a été remplacé ! sans resultat ,

a mon avis , ya un souci de programmation , j'ai besoin d'une mise a jour.

[Faouzi]

slts
chi dégouté !
pièce montée, et encore un radiateur froid , ce qui veut dire que l'eau ne circule pas encore une fois! demain démontage de la pompe a eau .

avez vous deja entendu parler de la "synchronisation de la pompe a eau" ?

[dc8]

33706.jpg (40.87 Kio) Vu 4865 fois

salut,ta sonde à l''avant au niveau radia ressemble à celle ci ?

[dc8]

slts
chi dégouté !
pièce montée, et encore un radiateur froid , ce qui veut dire que l'eau ne circule pas encore une fois! demain démontage de la pompe a eau .

avez vous deja entendu parler de la "synchronisation de la pompe a eau" ?

mon pauvre ami tu n'a pas de chance toi ou plutot si puisque tu a roulé alors que l'eau ne circule pas c'est un coup a péter le moteur pourtant ta temp indicateur ne dépasse pas les 90°donc elle circule ( déja dit ) et maintenant la pompe à eau,pour la synchro ?? avec quoi

[Faouzi]

bonjour Dc8

oui chanceux peut être , mais comment expliquer que je n'aille pas au delà des 90°

alors procédons par ordre :
1- l'indicateur n'a jamais dépassé les 90° , j'ai un doute sur son fonctionnement a moins que le moteur ne chauffe pas .
2- oui effectivement la sonde est identique et a été changée. elle se trouve sur le boitier d'eau et non pas sur le radiateur
3- le GMV tourne toujours a partir de 60° et n’arrête pas .
4- Pour le circulation d'eau, j'en suite certain, parce que: la durite en haut du radiateur est chaude , tandis que celle du bas est Froide. le radiateur est froid aussi.

ce qui me turlupine, c'est Thermostat supprimé, l'eau circulait normalement est toutes les durites etait chaudes, ce qui laisse penser que (encore une fois) le thermostat est défaillant . c'est possible de tomber sur une pièce défectueuse deux fois ? je ne veux pas croire que j'ai la poisse a ce point la !

bonne journée

[Sab]

Pour moi 90°, c'est la température normal, elle ne bouge pratiquement pas. Par contre pour monter au-delà, je ne peux pas (sauf défaut) puisque le refroidissement se met en route et éviter ainsi toute surchauffe.

[Faouzi]

salut Sab
comment expliquer que la temperature se maintien a 90° alors que l'eau ne circule pas dans le moteur ?

tu me posera la question : comment sais tu que l'eau ne circule pas ? et bien je te repond que le radiateur est froid et la durite du bas est froide aussi .

slts
f

[dc8]

salut,sur le radia durite du haut chaude normal l'eau arrive du bloc moteur,celle du bas tiede ou froide normal l'eau retourne au bloc et n'oublions pas que ce sacré ventilo tourne en permanence donc il refroidit plus que de normal le radia de plus tu roule il faut rajouter l'air relatif

[Sab]

A l'occasion, je toucherais les durites sur la mienne pour comparer.

[Faouzi]

salut SAB et DC8,
on dirais qu'on avance avec ce brain storming ?
essayez de toucher vos durites et dites moi . laisser tourner au ralenti 5mn avant .

@dc8 : et bien dans l'absolu tu as raison , mais je ne roulais pas (véhicule stationné) et avant de mettre le nouveau thermostat (circuit ouvert), les deux durites + radia étaient chauds

[Faouzi]

allez je vous la présente ... Dc8, Seb ===> ma 308.

[dc8]

par curiosité je viens de faire 5km j'ai soulevé le capot ( il faut le faire non ) j'ai taté de mes mimines durite haute trés chaude normal elle est à 90°radia chaud tiede vers le bas normal durite basse tiede normal précision importante le ventilo n'a jamais tourné une chose toi au mazout moi essence la chauffe doit varier,mais ta pigeot est trés belle

[Faouzi]

salut Dc8
ben si la température indique 90°, la différence de chauffe n'a aucune importance.

merci pour le teste, je me doutais bien que ta titine était normale

ma durite basse , n'est pas tiede, mais froide. , serait ce a cause du ventillo qui tourne constamment ?

et si c'est le cas , pourquoi la température reste a 90°. ça commence a relever du paranormal tout ça !

[Sab]

J'ai été voir suite à un trajet, les durites sont chaudes. Enfin surtout celle du haut.
Si je coupe la clim le GMV s'arrête de tourner et inversement.

[Faouzi]

merci SAB
affaire a suivre !

[dc8]

bonjour,quand je dis dif entre une ess et maz la tienne a plus de compression et chauffe plus mais la temp est plus longue a monter
ta temp reste à 90°parce que ton calorstat régule à92 il s'ouvre à 85 il se referme donc circuit normal
déja dit le ventilo ventile trés fort ça aide plus ta vitesse quand tu avance ça re aide

[Faouzi]

Bonjour
Petit upsate:
La paltforme repond: vous pouvez restituer le vehicule en attendant de trouver le problème du ventillo.
J'ai parcontre constate qu'il ont regle le souci de circulation d'eau, la au moins j'ai la temperature moteur ideale et un radiateur chaud donc , tout va bien .

Pour le GMV, le technicien suspecte un faisseau defaillant ou alors une reprog calculateur.

"Je fume du the, le cauchemard continu"

[Sab]

Mouais, a suivre.

[dc8]

mon ami faouzi je signe et je persiste ton circuit a tjr bien fontionné la preuve 90°au bloc moteur sauf que ton ventilo est possédé par le diable et finira par te lacher définitivement

[Faouzi]

salut chef!
et pourtant un doute subsistait, car aujourdhui apres changement du boitier d'eau , la temperature de la durite basse et du radiateur est plus importante . (avant c'etait froid)

bonne fin de journée

[Bricoman]

Bonjour à tous,

Faouzi, le problème va être réglé un jour ou pas ?
Notre ami Peugeot se tire autant les cheveux sur ton défaut de GMV ?
dc8 en connait un rayon, tu peux lui faire confiance.

Meilleures salutations

[Faouzi]

salut Bricoman

oui oui le technicien m'assure qu'ils sont entrain de piocher sur la question. et qu'il y "aurait" une solution . je suis impatient
en ce qui me concerne , une fois rassuré sur la circulation d'eau, je peux rouler tranquille , pour le GMV tournant tt le temps j'avoue que je roule a 90% du temps avec Clim Allumée (a ALGER c'est obligé, on frôle les 40° aujourd’hui c'est l'enfer )

pour dc8 j'en doute pas !

je ne manquerais pas de vous tenir informés

merci a tous et bonne continuation.

[dc8]

Bonjour à tous,

Faouzi, le problème va être réglé un jour ou pas ?
Notre ami Peugeot se tire autant les cheveux sur ton défaut de GMV ?
dc8 en connait un rayon, tu peux lui faire confiance.

Meilleures salutations

merci mais je ne fais que de l'aider comme vous tous ,j'ai eu faouzi par MP et j'ai appris qu'il est à ALGER connaissez vous les temp actu entre 30 et 35° sous abri

[Faouzi]

Salut dc8
Om est a 38 a l'ombre aujourd'hui