Après la 308, la 3..

[JohnMasterFly]

Alors à votre avis, quel sera le nom de la prochaine série 300 ?

En tout cas je pense pas qu'ils vont ressortir ça:

[TORNADE]

Mystère... 3009 peut être je sais pas ça sonne un peu viellot

[SnorkY]

Oui, surtout qu'elle est déjà dans les cartons je pense... :)

[TofDom]

ce sera 301

[guimi007]

perso je pense a 310

[SnorkY]

310 c'est quand même mieux que 301 :)

[TofDom]

301 les gars je vous dit !

Peugeot ne commercialisera pas une voiture avec autre chose qu'un zéro au milieu.

[guimi007]

ah bon pourquoi

[SnorkY]

Si ils ont commencés avec le 1007 et 4007 même si ce n'est pas la même catégorie... Ils vont finir par épuiser les numéros :)

[TofDom]

301 j'vous dis

[SnorkY]

C'est vraiment laid 301 :(
Ca va fair un sacré bide si c'est vraiment le cas !

[TofDom]

ben l'avenir nous le dira

[JohnMasterFly]

Le truc c'est que la 301 a déjà existé :



Alors pourquoi pas 3010 ?

[SnorkY]

Je pense qu'ils vont partir sur la série 3301, 3302 etc etc, non ?

[JohnMasterFly]

C'est une possibilité. Avec un peu de chance on aura des infos au salon de l'auto, sinon faudrait envoyé un petit mail chez Peugeot, on sait jamais

[SnorkY]

Pas sur, c'est trop tôt là non ?
Peut être l'année prochaine...

Là ils vont communiquer sur le nom de développement, pas encore sur le nom commercial, je pense pas.

[peugeot308]

301 les gars je vous dit !

Peugeot ne commercialisera pas une voiture avec autre chose qu'un zéro au milieu.

ah bon pourquoi

parce que le 0 au milieux sinbolise le trou que l'ont utilisaient pour demarer le moteur (sur les vieux modèles comme sur la 301 en bas de la calandre il y a un trou )

[jielle]

Y'aura au moins un 0 au milieu,traditions oblige...

[rhum1]

Y'aura au moins un 0 au milieu,traditions oblige...

oui ils ont obliger de garder le zéro au milieu car il me semble que j'ai vue un reportage sur ab moteur ou il disait qu'il y avait eu une histoire avec porsche et que peugeot ne pouvait pas faire autrement que de remettre une zero c'etait pour une voiture qui a courue au mans mais je sais plus laquelle.

[Starskier73]

Y'aura au moins un 0 au milieu,traditions oblige...

oui ils ont obliger de garder le zéro au milieu car il me semble que j'ai vue un reportage sur ab moteur ou il disait qu'il y avait eu une histoire avec porsche et que peugeot ne pouvait pas faire autrement que de remettre une zero c'etait pour une voiture qui a courue au mans mais je sais plus laquelle.

C'est le contraire. Porsche voulait faire une 901 et Peugeot avait déjà déposé les chiffres avec un 0 au milieu, du coup, la 901 est devenue 911...

Sinon, je pense que la 1ère Peugeot sans numéro sera le RCZ (en excluant les utilitaires...).

[rhum1]

ah ben voila j'etais pas loin merci pour ta précision

[forest]

sauf que RCZ est plus une série limitée (sans limitation trop restreinte forcément) donc hors règle, non ?

Mais c'est vrai que pour les futurs numéros, va falloir nous sortir un truc...
Renault a bien arrêté ses Rx ou Rxx alors qu'ils en faisaient depuis longtemps (le projet R40 qui est devenu R25...)

Qui vivra ....

[Starskier73]

Les Peugeot n’ont pas toujours porté des appellations constituées d’un numéro à trois chiffres avec zéro médian. Jusqu’en 1929, elles étaient baptisées d’une numérotation arithmétique suivant l’ordre des projets étudiés (Type 1, pour la toute première Peugeot construite en 1889) ou selon leur puissance fiscale (la 5 CV ou la 10 CV Peugeot).

L'identité à 3 chiffres est une composante essentielle de la notoriété de Peugeot. Ce système de numérotation fonctionne comme un signe de reconnaissance et permet un repérage facile dans la gamme : un zéro central et un chiffre de part et d'autre. Il n'a jamais changé depuis le lancement de la 201 en 1929, et donne trois informations sur le modèle concerné :

- le premier chiffre indique la famille du véhicule, sa taille dans la gamme ;
- le second numéro - systématiquement un 0 - est le maillon qui relie le chiffre d'appartenance à une famille à celui de la génération ;
- le troisième chiffre indique la génération du modèle.

La génération la plus féconde est celle des 7 avec pas moins de huit familles, suivie par celle des 4 avec six (104 à 604), puis des 5 (205 à 605) et des 6 (106 à 806) avec cinq modèles. La 309 constitue l’exception, liée à l’héritage Simca-Chrysler.
Le lancement de 1007, monocorps compact à portes latérales coulissantes, constitue une révolution : le zéro médian a été dédoublé pour identifier les modèles inédits. Suivra 4007, le premier SUV 4 x 4. La génération des 8 fait son apparition en 2007 avec la 908 qui s’illustre en compétition d’endurance et la 308.

La série 3:
Les Peugeot n’ont pas toujours porté des appellations constituées d’un numéro à trois chiffres avec zéro médian. Jusqu’en 1929, elles étaient baptisées d’une numérotation arithmétique suivant l’ordre des projets étudiés (Type 1, pour la toute première Peugeot construite en 1889) ou selon leur puissance fiscale (la 5 CV ou la 10 CV Peugeot).

L'identité à 3 chiffres est une composante essentielle de la notoriété de Peugeot. Ce système de numérotation fonctionne comme un signe de reconnaissance et permet un repérage facile dans la gamme : un zéro central et un chiffre de part et d'autre. Il n'a jamais changé depuis le lancement de la 201 en 1929, et donne trois informations sur le modèle concerné :

- le premier chiffre indique la famille du véhicule, sa taille dans la gamme ;
- le second numéro - systématiquement un 0 - est le maillon qui relie le chiffre d'appartenance à une famille à celui de la génération ;
- le troisième chiffre indique la génération du modèle.

La génération la plus féconde est celle des 7 avec pas moins de huit familles, suivie par celle des 4 avec six (104 à 604), puis des 5 (205 à 605) et des 6 (106 à 806) avec cinq modèles. La 309 constitue l’exception, liée à l’héritage Simca-Chrysler.
Le lancement de 1007, monocorps compact à portes latérales coulissantes, constitue une révolution : le zéro médian a été dédoublé pour identifier les modèles inédits. Suivra 4007, le premier SUV 4 x 4. La génération des 8 fait son apparition en 2007 avec la 908 qui s’illustre en compétition d’endurance et la 308.

[forest]

Ya intéro écrite la semaine prochaine ?

Sérieusement, bon cours d'histoire...

[Orca8]

Peugeot 3010 alors ?

[forest]

Sauf que d'après le prof d'histoire (Starskier73, LOL), les séries à 4 chiffres sont des versions "inédites". donc pas évident : pas de marche arrière (304 déjà utilisé), marche avant avec le 0 impossible...
Citroên a bien reprise les C4, C5, qui existaient avant dans leur gamme, qque part aussi, donc pas impossible non plus...
Où ils vont faire comme renault (Mégane, LAguna) et nous faires des V1, V2, V3...
Mais je préfèrerai un nom/numéro par version quand même (hors restylage, bien sûr)...

@+