Comportement moteur

[yov]

Bonjour,

J'ai une question par rapport au comportement moteur et à la manière de conduire

J'ai remarqué que selon les conditions de conduite le calculateur d'adaptait automatiquement au niveau de la cartographie du moteur...

Je m'explique, quand je reste un certain temps dans les bouchons et que le moteur reste au ralenti (< 2000 trs/min) pendant un certains temps, ensuite quand je reprend la route l'accélérateur est moins réactif comme si le moteur était passé en mode "économique" durant le bouchon.

En revanche que je roule en conditions plus sportives, en accélérant de temps en temps sur l'autoroute etc... Si soudainement il y a un bouchon et je suis obligé de ralentir et de rouler en accordéon j'ai l'impression que le calculateur reste en mode "sportif" et l'accélérateur est très sensible pendant 30secondes ou 1 minute. Ensuite il repasse en mode "économique".

Voila je ne sais pas si quelqu'un d'autre à constaté le même phénomène...


C'est peut être du aussi à la température du moteur ...

[Hermann]

Salut,

Je fais beaucoup de bouchons, mais je n'ai jamais remarqué ça sur le THP175...
Peut-être que le diesel est conçu différemment.

[dc8]

il est certain que les réactions entre un diesel et essence sont diff

[tofff]

J'ai remarqué également une petite inertie du turbo dans les bouchons, ce qui me parait logique quand il n'est pas sollicité pendant un certain temps.

[DUDU1973]

Ta description ressemble au fonctionnement de l'overboost
Lorsque je roule tranquille et que j'accélère j'ai un temps de réponse et une accél. " linéaire ".
Si j'accélère brutalement ou que je relache et que je rappui tout de suite " coup pied au c*l "

[dc8]

J'ai remarqué également une petite inertie du turbo dans les bouchons, ce qui me parait logique quand il n'est pas sollicité pendant un certain temps.

salut,n'oublie pas que ton turbo commence son éfficacité que dés 1500t avec une basse pression

[forest]

ça permet de mieux décrire ce que je ressens aussi des fois : pour être plus sur des clichés, c'était limite mode 'veau' ou mode 'turbo'...

[yov]

Ta description ressemble au fonctionnement de l'overboost
Lorsque je roule tranquille et que j'accélère j'ai un temps de réponse et une accél. " linéaire ".
Si j'accélère brutalement ou que je relache et que je rappui tout de suite " coup pied au c*l "

C'est exactement cette sensation.
Comme si le fait d'accélérer brutalement cassait le mode "economie" du calculateur d'injection et le faisait basculer en mode "sport".
En plus je suis d'en avoir déjà entendu parlé et il me semble que c'est prévu dans le calculateur.

[tofff]

J'ai remarqué également une petite inertie du turbo dans les bouchons, ce qui me parait logique quand il n'est pas sollicité pendant un certain temps.

salut,n'oublie pas que ton turbo commence son éfficacité que dés 1500t avec une basse pression

Tu as raison mais néanmoins il y a une différence.