308 Féline HDI 150

[flo33]

Bonjour à tous,


J'habite dans le Sud-Ouest et je suis propriétaire d'une 308 depuis quelques jours. Ma précédente voiture était une 306 HDI 2.0 (335 000km).

La nouvelle :
308 phase "2" 2.0 HDI 150 Féline de 2011 (113 000 KM)

Les principales options :
- Pack vision
- Wipcom3D (pas de streaming Bluetooth, malheureusement...)


La voiture est en bon état mais comporte quand même son lot de réparations à effectuer :

- butée / diaphragme de l'embrayage bruyants (bruits de grincement : https://my.pcloud.com/publink/show?code=XZPbJvZJaO1hFGX9KjtUXDRpnujr5AsaiUX) : devis de Peugeot de 1 500 € pour changer l'embrayage (sans le VM ...)
- bruit moteur lorsque la clim est activée (poulie Damper / compresseur ?), similaire à "un carton dans des rayons d'une roue de vélo", s'accelère en fonction du régime moteur; je n'ai pas encore fait diagnostiquer ce problème
- bruit en arrêtant le moteur => électrovanne du turbo à changer (https://my.pcloud.com/publink/show?code=XZltTvZ0gnuQE4G0ifN7xWF6yXpCjGXEz0V) : 120 € pièce + MO (voir le topic dédié : http://www.forum308.com/viewtopic.php?f=5&t=10303)
- bruit lorsque le moteur tourne (cliquetis, à diagnostiquer aussi), si quelqu'un à une idée : https://my.pcloud.com/publink/show?code=XZibJvZ3HI1DbWmjDjmINMru53usYM6SLXX
- des bruits parasites que beaucoup de propriétaires ici ont noté (coffre, roulements : pneus GoodYear Efficient Grip)
- optiques xénon à rénover => OK
- xénon trop bas à mon goût en feux de croisement, visibilité à 15m grand max => OK, réglés par un garage Peugeot
- déflecteur réservoir à carburant à changer
- révision des 120 000 km : ~400 € chez Peugeot => OK, rien à signaler, cérine à 40%


Une première photo :


Optique à rénover :

Après rénovation :


Les modifications apportées :
- changement des xénon d'origine (Philips XenStart) par des Philips Xenon X-treme Vision gen2 D1S (merci à seb66playa pour son tuto )
- changement des ampoules Philips X-treme Vision +130% H1

J'ajouterai des photos pour comparer les éclairages.

Merci.

[yves33]

edit

[yves33]

Bonjour et bienvenue ici ...c'est clair que c'est pas normal ces bruits !

400 balles pour une révision ? pourquoi tu passes pas par un mécano multi marques ?

[tofff]

Bienvenue à toi !

[dc8]

bonjour et bienvenu sur le forum

[Alexandre42300]

Bonjour Flo! Ça fait chier les feux je pencer que sur les phase 2 il avais remédié à ce probleme, pour l’embrayage je te conseil de mettre un kit de conversion avec volant moteur rigide.

[flo33]

Merci à tous

Bonjour et bienvenue ici ...c'est clair que c'est pas normal ces bruits !

400 balles pour une révision ? pourquoi tu passes pas par un mécano multi marques ?

L'entretien a toujours été effectué chez Peugeot, je préfère continuer, gage de sécurité pour moi-même et surtout pour l'acheteur lors de la revente (s'il y a).

L'entretien des 120 000km est également plus complet en général chez Peugeot que les autres (Additif FAP + Liquide de frein + Filtre à air, surcoût d'environ 100 €).

Voici les différents devis que j'ai pu effectuer (Speedy, huile ELF non préconisée, Euromaster, Norauto) :

- Speedy : 445 € (huile ELF non préconisée, pas de contrôle FAP / niveau additif)
- Norauto : 225 € (huile Norauto, pas d'entretien FAP, pas de remplacement du liquide de frein); 52 points de contrôle

Le devis pour l'entretien chez Peugeot est au final compétitif je trouve (entre 380 € et 450 € en fonction de la localisation des centres).

Bonjour Flo! Ça fait chier les feux je pencer que sur les phase 2 il avais remédié à ce probleme, pour l’embrayage je te conseil de mettre un kit de conversion avec volant moteur rigide.

Pour les optiques, faut croire que non, à mon grand désarroi...

Pour l'embrayage, j'y ai effectivement réfléchi mais à ce kilométrage (113 000), le volant moteur n'est peut-être pas à changer (700 €, censé tenir ~200 000km), d'autant plus que l'embrayage semble en très bon état (pas de patinage lors des reprises, etc.).

Le seul problème que j'ai constaté est la difficulté de passage des vitesses (1 et 2) avec parfois quelques craquements + pédale d'embrayage dure mais d'après un garagiste, c'est pareil sur tous les moteurs 150 ch de chez Peugeot.

Merci pour vos conseils.

[Alexandre42300]

Pour l'embrayage, j'y ai effectivement réfléchi mais à ce kilométrage (113 000), le volant moteur n'est peut-être pas à changer (700 €, censé tenir ~200 000km), d'autant plus que l'embrayage semble en très bon état (pas de patinage lors des reprises, etc.).

salut flo Je peux te juré qu'un volant moteur bi-masse ne tiendra pas 200000KMS et a ton kilométrage il faudrait le remplacer en même temps que l'embrayage. car tu va faire l'embrayage a 120000km et a 140000km 150000km le volant sera mort et tu remplacera le volant et l'embrayage.

après il peut existé des kits de conversion volant rigide plus embrayage ça c'est la bonne option a prendre.

flo je suis mécanicien de profession et c'est pas pour te faire chier que je te dit ça mes pour des économies et de la fiabilité.

[flo33]

Salut Alexandre et merci pour tes conseils

Même propos chez un garagiste Peugeot, qui changera obligatoirement le volant moteur (question de responsabilité + risque qu'il soit HS à 150 000km comme tu dis), par contre, ça m'étonnerait que je puisse demander ce fameux kit de conversion.
Selon eux, les volants moteurs bi-masse ne sont plus les mêmes depuis les premières 307 où il y a eu énormément de problèmes de fiabilité.

On m'a également fait part de bonnes expériences de conversions bi-masse -> rigide (hors Peugeot).

[Alexandre42300]

salut flo oui le mieux à faire c'est mettre un rigide (moins cher) mais il faut qu'il ce fasse pour ton moteur sinon il mettre un bi-masse mais remplacer l'embrayage avec.

[dc8]

Bonjour Flo! Ça fait chier les feux je pencer que sur les phase 2 il avais remédié à ce probleme, pour l’embrayage je te conseil de mettre un kit de conversion avec volant moteur rigide.

bonsoir je suis du même avis le volant bi masse est à éviter il est préférable de monter un rigide

[flo33]

Bonjour Flo! Ça fait chier les feux je pencer que sur les phase 2 il avais remédié à ce probleme, pour l’embrayage je te conseil de mettre un kit de conversion avec volant moteur rigide.

bonsoir je suis du même avis le volant bi masse est à éviter il est préférable de monter un rigide

Merci pour vos avis

[flo33]

Les optiques après rénovation :

[Alexandre42300]

Nikel au top

[flo33]

Merci

[flo33]

Petite comparaison après changement des xénon d'origine (Philips XenStart à droite sur la photo) par des Philips Xenon X-treme Vision gen2 D1S :


La différence est flagrante sur la route

[Alexandre42300]

jolie si je comprends bien les nouvelles ampoules sont a gauche sur ta photo?

[flo33]

Merci C'est ça

[Alexandre42300]

au top

[flo33]

Merci

[flo33]

MAJ des modifications effectuées :

- optiques de xénon rénovés
- électrovanne de turbo changée (toujours le bruit de dépression lors de l'extinction du moteur; les autres électrovannes sont suspectées)
- révision des 120 000 KM OK
- réglage des xénon (codes trop bas)