[TUTO] Changement embrayage et volant-moteur : photos

[jojo77310]

comme vous le savez beaucoup d'entre nous ont eux ou on actuellement des soucis d'embrayage et/ou volant moteur, la mienne a eu le droit à son changement et heureusement pour moi j'ai un très bon ami mécano qui m'a énormément aidé, nous avons tout de même mis 8h non stop.
lors de mon changement j'ai fait énormément de photos donc je vais essayé d'en faire un tuto pour deja que vous vous rendiez compte du travail et effort à fournir et ensuite aux plus courageux d'entre vous de vous lancé dans le remplacement.
pour mon cas j'ai eu que les pièces à acheté 260€ pour l'embrayage , 300€ de volant moteur et 30€ de joint et un grec 4.5€
Mr Peugeot lui facture entre 1500 et 2000€ l'intervention.
pour mon cas il s'agissait d'un 2.0 hdi 136 2007 avec 80 000km symptôme rencontré a 74000km
- 4, 5 et 6ème qui patine à 2000tr/min parfois en 3ème
- surtout en côte lors de besoin de couple mais parfois sur plat
- plutôt par temps humide mais aussi par temps sec
- test avec le frein a main ok la voiture calait normalement
allez assez bavardé place aux photos

- le moteur 2.0 hdi 136 powaaa lol

- ensuite il faut retirer le capot, la baie de par brise les essuies glace et attaquer la partie moteur en retirant la boite à air , le débit-mètre, et la batterie avec son cache en plastique. (et oui sa commence deja fort )

-vue eloigné , j'ai du couper la photo car le forum accepte pas les photos de plus de 2MO

- ensuite on retire le support de batterie en ferraille et le cache moteur

- ensuite on retire les 2 carter en plastique 1 grand et 1 petit et dans la foulé on retire les 2 roue avant

-ensuite on retire les 2 renforts de caisse un a droite et un a gauche (couleur alu, c'est peu être en alu d'ailleurs je ne me souviens plus)

-ensuite on retire toutes les liaisons de la roue au chassis (rotule triangle ...)

-ensuite on retire la traverse attention pièce très lourde et retirer tout doucement

-traverse retiré

-une fois la traverse retiré le moteur descendra de son emplacement d'origine pas d'inquiétude c'est normal le moteur ne sera plus maintenu pas sa traverse

-ensuite on retire toutes les vis qui maintient la boite à vitesse il y en a une dizaine de mémoire, et la ceux qui possède le 2.0 hdi Peugeot vous à réservé une belle surprise qui quand vous le savez pas vous fait perdre facilement 1h oui oui regardez bien la vis que j'ai entouré en rouge

-un peu plus près

-et encore plus près avec la fameuse vis en rouge et la descente de turbo en noire (et bien sur c'était la dernière vis a retirer pour désolidariser la boite a vitesse

-comme vous l'avez compris un bout de fonte nous faisait ch*** donc pas le choix de faire un massacre

-place au retrait de la BV on a plus de place après avant de s'attaquer a l’embrayage

-la bête à retirer

-embrayage de plus prés avec quelques diaphragme qui on déjà bien souffert

-le vieux et le neuf

-photos de toute les piece embrayage volant moteur et la boite de vitesse qui doit peser dans les 50kg tout de même on en a ch*** a retirer
pour le volant moteur il est très simple à retirer pas d'inquiétude

-on change le joint torique qui se trouve derrière le volant moteur

-nous replaçons le volant moteur neuf

-volant moteur installé

-et enfin la dernière étape remonter l'embrayage neuf

et enfin on remonte tout en sens inverse toujours prendre son temps et faire ça calmement
ne pas oublié de remettre de l'huile dans la boite à vitesse

je suis en train d'héberger une vidéo sur youtube montrant le jeu qu'avait mon volant moteur une fois sur youtube je la transférait sur le site

je vous met quelques photos en plus ça peut toujours servir

voici le liens de la video
http://www.youtube.com/watch?v=O0oJFpXU ... e=youtu.be

voila j'espère que ça vous a plu et que ça aidera certain d'entre nous .

[forest]

dis-donc, ya du taff !!!!
ca fait du bien les copains qui aident

tu sens donc clairement la différence maintenant ?

[jojo77310]

ba oui c'est nette plus aucun soucis

[Sab]

Par contre le coup de la vis.

En concession, j'espère qu'il n'utilise pas la disqueuse ou je ne sais quoi d'autre.

[Elpc]

Joli le tuto

[yov]

Wow.... C'est un boulot de fou quand meme...




Un embrayage à 80000 km c'est quand meme tôt, nan ?

[jojo77310]

Oui c'est tôt mais il y a pire que moi croit moi surtout chez les 1.6
À la disqeuse lol oui mais tu aurais fait comment a notre place ??
Et tu croit que Peugeot fait comment ? Tu va pas allé voir en dessous s'il manque quelques chose

[forest]

Je ne pense pas que Peugeot meulent surtout à cet endroit-là. Ils ont une notice pour le changer et donc ne doit pas être obligatoirement comme ça... moi j'aimeraient pas qu'ils m'amputent ou ma belle (pareil). Comme le sketch du corps au pied et l'amputation de Chevalier et Laspalès

[michelt760]

Il faut déjà avoir du matos (pont bien pratique) pour faire cette opération et quelques connaissances en mécanique.
Sinon, tuto bien fait.

[Sab]

Je ne pense pas que Peugeot meulent surtout à cet endroit-là. Ils ont une notice pour le changer et donc ne doit pas être obligatoirement comme ça... moi j'aimeraient pas qu'ils m'amputent ou ma belle (pareil). Comme le sketch du corps au pied et l'amputation de Chevalier et Laspalès

+1

Dans tous les cas, merci a Jojo pour cette vision du travail a effectuer.

[forest]

oui, dur à faire avec des chandelles

[yov]

oui, dur à faire avec des chandelles

C'est ce qu'on appelle être un optimiste...
ou un excellent mécanicien...

[JoeBlack]

Heureusement que j'ai vendu la belle avant de le faire faire ....

[yannou25]

Y'a du boulot . Avec des chandelles ça marche aussi, javais aider mon père à le faire sur sa voiture, la veille de partir en vacances c'est clair que c'est beaucoup moins facile mais c'est faisable

[forest]

dis-donc, ça a dû être du taf quand même !!!

[yannou25]

On a commencé à 18h fini à 3h et départ à 5h

[esperonto]

Merci jojo pour ce beau travail.

Vous parliez de ce problème plus fréquent avec les 1.6. Quels seraient les symptomes? à quels kms?
Merci.

[Ezechiel]

Joli boulot, mais c'est bizarre le coup de cette vis

[jojo77310]

Le coup de la vis mon pote est mécano et avait jamais vue ça .
Les symptôme sont les même sur le 1.6 et le kilométrage peux varier

[jojo77310]

Tout simplement mort et le volant moteur pareil à 80000km c honteux au prix que sa vaut neuf

[kevin54210]

je trouvais aussi étrange le faite de couper cette vis car si elle est sur la voiture,forcement elle a etait mise donc en changeant mon volant moteur sur mon 2l hdi 136 ,arrivé a cette vis j'ai compris la chose mais en reflechissant un peu plus loin il faut demonter la pate qui nous empeche de la retirer (3 vis m8 dont une en haut qu'il ne faut pas enlever car elle est sur une fourchette donc pas besoin de l'enlever completement,c'est plus simple que sortir une meuleuse et decouper comme un barbare
voila je voulais le dire car il ne faut pas faire n'importe qoi quand meme!!!!!

[michelt760]

Y faut déjà s'y connaitre un peu et avoir du matos

Bon boulot pour le tuto ainsi que les photos, vidéo.

[forest]

merci pour le complément, une opération maintenant toute propre

[jojo77310]

Bon je déterre mon sujet vous savez tous que depuis mon changement d'embrayage , 20000km après ça a recommencé a patiner , et depuis ça fais 45000km et 2 ans que ça dure , et j'ai trouver une "astuce" pour palier a ce patinage je m'explique: quand j'accélère en 3/4/5/6 a 2000tr/min l'embrayage patine et le compte tour grimpe entre 2500/2750 tr/min alors des l'instant que je sent que ça patine je décélère et r'accelere direct derrière et la bizarrement plus de patinage alors savais vous d'où ça pourrais venir ?

[kevin54210]

pour ma part sa fait 40000 kms depuis le changement du volant moteur et pas etait embêté pour l'instant de plus la voiture est reprogrammé

[jose308]

Kevin il serait bien de passer par la case présentation

[banban26]

normalement sur les 136cv le pb n'est pas reconnue comme recalcitrant
sur les 140 et 150 c'est un pb de couple l'embrayage patine entre 2000 et 2300 trs/mn c'est la ou le couple est le plus important-donc un maj des parametres permet de baisser le couple et limite les patinages de l'embrayage.

j'avais revendu ma c5 un peu pour cette raison - car l'embrayage est sous-dimensionné avec un couple trop elevé et ca coince et encore une fois au frais du contribuable. et comme sur ce genre de vehicule il est tres agreable de rouler au couple on esquinte tout. Une connaissance de forum a effectué 3 changement du kit d'embrayage en 100.000 km - dont un pris en charge par citron - je ne parle pas de volant bi-masse qui est un autre pb.

[Looloo]

Salut à tous,

Ce week-end j'ai changer le volant moteur et l'embrayage de ma titine tout c'est bien passer. Il était temps le volant était complètement user. Après remontage, la voiture refuse de démarrer. Le contact s'allume et quand je tourne rien.. Juste un peti clic dans les compartiment fusible moteur et la pompe à carburant ne tourne pas. Je ne l'entend pas tourné. Le démarreur tourne bien quand je le branche à une batterie autre que celle monter sur la voiture. Je pensait peut être à une faiblesse de la batterie mais après vérification d'une batterie neuve toujours le même problème. J'ai laisser la clef sur le contact pendant que j'ai débrancher la batterie (Pendant deux jours) et les clef était toujour sur le contact au re branchement. J'ai fait plusieurs manipulation ouverture et fermeture centralisée percuter le démarreur avec la batterie par plusieurs moyens et il ne ce déclenche toujours pas, pourtant toutes et correctement à ça place les vitesses passe bien le volant moteur tourne les roues aussi. Rien est bloquer. Je ne comprend vraiment pas je suis bloquer. Si quelqu'un ici a eu le même problème je suis preneur.

Bonne journée à toute la team 308!

[polomoto1]

J'espère que depuis Décembre tu as réussi à régler ton problème.
Quel était la cause?
Comment as-tu solutionné?

[Looloo]

Salut,

Oui j'ai réussi a régler le problème depuis, a la fin du remontage je me demander pourquoi il me rester cet vis de 13 dans les mains.
J'ai du refaire le chemin a l’envers. Je me suis rendu compte en retirant le support batterie que la vis allez coincer une masse ou je ne sais quoi sur le dessus de la boite qui était méticuleusement cachez dans le moteur pour ne pas l’abîmer pendant le changement. En tirant doucement sur les files j'ai trouver le bout. j'ai remis la masse dans son emplacement,j'ai respiré un bon coup et la voiture a démarrer

Je ne suis pas un professionnelle mais la voiture roule mieux qu'avant avec un volant rigide et le pire c'est que ça roule faites de m'es mains!!!! Il y a pas une grosse différence de couple, juste faire doucement au départ les roues on tendance a vite patiner et a déclencher l'ESP. Depuis aucun problème.

Merci de votre aides!

Perso je n'es pas découper la pièce comme sur le tuto si vous chercher bien vous trouverez par vous même la deuxième vis qui est difficile d’accès pour démonter le support qui ne sert a rien pour moi mais si il est la.. Il y a une bonne raison faites attention!! Démonter d’abord la première partie sinon vous serez coincer sur la vis qui bloque sur l'autre support Avec les outils adapter c'est régler sans couper!

Tchouss

[zozo]

Salut,

Ca y est, 95000 km, HDi 140ch, l'embrayage patine en 4,5,6...
Bizarrement pas là ou on l'attendrait, c'est à dire en côte en 3 ou 4, ou avec une remorque (la voiture a très peu tirée de charges, seulement une moto 2 fois).

Des tests passés avec un ami mécano, elle ne patinait pas, aussi bien au frein à main, qu'en conduite sportive.
La seule remarque qu'il avait, c'était que l'embrayage collait bien bien vite pour un bi-masse.

Le patinage s'effectue sur 4 voies en accélération linéaire en légère côte en 4eme - 5 eme et parfois 6 autour de 2500tr/min.
Récemment ceci s'effectue aussi lors de franches accélérations de la 3eme à la 6eme sur voie rapide mais aussi sur petites routes. Le tout pas très de façon systématique, mais cela devient de plus en plus fréquent, et la dégradation s'est faite en moins de 5000km.

Après avoir fait la vidange, la voiture sur le pont, il y a une belle fuite d'huile entre le bloc moteur et le volant.
Je suppose que c'est le spy de vilebrequin ou un joint qui faiblit dont l'huile va se centrifuger sur l'embrayage et le faire patiner.

Il y a aussi des suspicions de défaillances au niveau de l'éméteur/récepteur où en 20000km la pédale d'embrayage est restée deux fois enfoncée à fond juste après le démarrage du véhicule.
Une remontée de la pédale à la main et c'était réglé.

Donc, je crois que je vais passer d'ici 10000km à l'execution de ce tuto, même si pour le principe j'aimerai attendre au moins les 120 000km...
J'ai peu de tomber en rade sachant que je vais bientôt faire 2000km pour faire un france-espagne...

[sliman95]

bonjour à tous,
je profites de ce tuto (très bien fait au demeurant) pour exposer ma situation et avoir votre expertise

j'ai une 308 thp (01/2008) 150 poneys, premium pack (provenance Allemagne).

Je trouve l'embrayage assez dur et la course de la pédale un peu courte, parfois je la remonte avec la pointe de la chaussure..
Cependant les rapports passent normalement, pas de couinement ni de vibrations intermédiaires.

Dois-je m'inquiéter un peu, beaucoup??

D'avance merci pour vos retours

[dolby]

essaye deja avec un changement du liquide frein et une purge, on doit le faire tout les 2/3 ans en meme temps que les frein0