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Problèmes & Questions Techniques. Pour résoudre vos pannes, savoir comment démonter une pièce... Pour parler de 308 si votre sujet ne correspond à aucun autre Forum ci dessous.

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Messagede berj » Mar 11 Déc 07 13:15

C'est officiel, elle va exister !!! http://www.autojournal.fr/actualite-aut ... 21464.html
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Re: RCZ

Messagede Zastava » Mar 11 Déc 07 20:17

L'auto-journal est toujours en retard de trois guerrres, c'était déjà publié dans le Moniteur Automobile il y a plus de deux mois.
J'ai encore de la place dans mon hangar pour mettre des ancêtres à restaurer, j'accepte tous les dons de voiture .
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Re: RCZ

Messagede remboses » Jeu 24 Avr 08 16:48

http://margny-auxcer.miniville.fr/

La commercialisation de la Peugeot 308 RC Z au printemps 2010
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Re: RCZ

Messagede fener308 » Ven 25 Avr 08 22:01

salut

Si elle sort avec les jantes quelle as..je les prend direct elle me plaise beaucoup
Elle sera une sacré concurente a la TT et de la nissan z350 je pense quelle fait parti de cet catégorie...
Vaut mieux la fermer et passer pour un c... que de l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet
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Re: RCZ

Messagede remboses » Sam 26 Avr 08 18:15

Bonsoir à toutes & à tous


La 308 RC
Z est en vente ici 308 RC Z



A +
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Re: RCZ

Messagede remboses » Ven 16 Mai 08 20:16

Bonsoir à toutes : & à tous


Voici un petit extrais de l'article de L’automobile Magazine de juin


A +


Image








LA TRADITION DU Z




Et si le Z et le double bossage du toit ont pu faire penser à Zagato, Bollé-Reddat s'en défend: "Le Z est aussi une tradition chez Peugeot avec le coupé 104. Quant au toit bombé, il nous a été suggéré par le travail aéro­dynamique réalisé sur nos 908 RC d'endu­rance. Ainsi, les flux générés favorisent la stabilÏté aux hautes VÎtesses et nous ont dispen­sés d'installer un aileron mobile ou, pire, d'avoir à remonter l'arrÏère de la 308 RC-Z de 25 à 30 mm, ce qui aurait complètement désé­qui1iliré son profil." On voit très mal alors le coupé final perdre cette double bosse sous pré­texte d'industrialisation. "Côté moteur aussi, elle disposera donc d'une palette de moteurs pour répondre aux attentes de tous." En clair, diesel et quatre-cylindres essence abordables (dès 23000 € env.) seront à terme au menu.
Et pour avoir conduit cette 308 très spéciale, on vous garantit que s'installer à son volant est aussi prometteur que d'enfiler un casque intégral: les yeux n'ont plus que deux pers­pectives, le compte-tours et le prochain vira­ge. Vivement 2010 !







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