Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour,

Depuis 1 mois et demi, j'ai toutes les semaines une anomalie différente qui s'affiche sur le tableau de bord de ma voiture.
Ca a commencé par un message m'indiquant que "mon système de freins / ABS était défaillant". Parallèlement à ce message, le voyant ABS et le "STOP" (voyant du frein à main plus message "STOP") se sont allumés aussi. 3 jours plus tard, ma clé-télécommande montre des signes de faiblesse et finalement ne fonctionne plus. Je change la pile, la réinitialise, toujours HS. Lorsque je place la clé à 5 centimètres du contact, elle fonctionne, mais pas lorsque je suis à l'extérieur de la voiture...

Je suis allée au garage où, après avoir mis la voiture sur la borne de contrôle, il semblait s'agir d'un problème de tension du capteur ABS et d'une batterie un peu faiblarde.
Nous avons changé la batterie. Le BSI a été réinitialisé. Mais le message et les voyants se sont rallumés juste après... On m'explique que ça peut être "normal", ça se rallume parce que ça s'est allumé dans le passé mais ensuite ça ne s'allumera plus (?!). Dans un sursaut la clé remarche lorsque nous sommes au garage, puis plus.

10 jours plus tard, rebelote. Le même message, les mêmes voyants qui s'allument. Mais cette fois, dans une même journée, ils s'éteignent ou s'allument suite à chaque arrêt du moteur.

48 heures plus tard, cette fois, message d'anomalie suivant : "charge batterie ou alimentation électrique défaillant". Et le poste de radio qui s'éteint (et se rallume) tout seul... Ma batterie étant neuve, je ne comprends pas. J'utilise la voiture quasiment tous les jours, elle démarre sans problème.

Avez-vous rencontré ce genre de problème ? Je précise que la voiture est de 02/2008, modèle 110 ch HDI.
Le garagiste me propose une immobilisation du véhicule pour "recherche de panne"... Il me parle de bloc ABS à changer mais personnellement, j'opte plus pour un GROS problème d'électronique. Un bloc ABS HS n'engendrerait pas tous ses dysfonctionnements parallèles non ?!

Merci d'avance pour vos réponses.

Un petit tour pas la case présentation serrait agréable
Merci

Moi j'serai aller chez Peugeot direct pour voir le problème.

En dehors de la présentation, un problème de charge de batterie n'est pas toujours lié qu'à la batterie : il y a l'alternateur, es fils, l'électronique... il devrait avoir des diagnostiques plus précis de son coté et il y a une priorisation des organes à effectuer. Et des fois une simple recharge de batterie suffit aussi, il faut qu'elles soient mortent pour les changer normalement. C'est pas parce qu'on a mal à la cheville qu'on ampute !
Peugeot me semble une bonne option, et qu'ils trouvent la vrai cause : leur précédent diagnostique est visiblement faux, et tu n'as pas à payer toutes les pièces jusqu'à qu'ils arrivent à la bonne. S'ils ont du mal, il y a des gens chez Peugeot pour les aider, qu'ils regardent sur leur valise aussi...

forest a écrit:S'ils ont du mal, il y a des gens chez Peugeot pour les aider, qu'ils regardent sur leur valise aussi...

Est ce que ça veut dire que si le garagiste Peugeot ne sait pas résoudre le problème, il va etre aidé par des ingénieurs PSA ?
Dans ce cas qui prend en charge ce support technique ?

effectivement, ils ont un abonnement et un login particulier pour remonter des infos. je pense que ça doit être en complément à l'abonnement de base
Mais oui bien sûr, ils sont liés par contrat, et les 2 s'engagent

Edit : je confirme, document d'information ici

Ok, je savais pas.
Apparemment ça leur coute 65 euros par question...
Je me demande s'ils refacturent au client final !

Ils préfèrent tester et t'envoyer la Facture
Je ne savais pas que c'était à la question avant d'avoir lu le doc aussi ;-(

Bonjour à tous...

J'ai été témoin d'un phénomène similaire sur la 308 d'un ami, tout à l'heure.
Elle ne voulait plus démarrer. On n'entend que quelques clics.
En essayant de recharger par un appareil passant par les allume-cigares (normalement ça marche bien), en mettant le contact, festival de lumières, les aiguilles s'affolent (vitesse, compte tours, ...).
Avec de vrais cables, on a réussi à la démarrer. Les aiguilles s'affolent toujours. Dès qu'il tourne le volant (activation de la direction assistée), des messages apparaissent: "Système de freinage défaillant", les voyants s'affolent, les lumières clignottent ou "vibrent"... la direction assistée est intermittente...

J'ai lu que ce n'est pas forcément la batterie qui est en cause.. mais un capteur (abs ou quelque chose comme ça...)

Une idée?

Bonjour,

Charger la batterie par l'allume-cigare, les fils étant de faible section, ils vous a fallu combien de temps ?

A mon avis vous avez du foutre en l'air un circuit électronique plutôt qu'un capteur.
Ou alors un fil électrique fait masse suite à la charge par l'a-c, à voir.
(Pensez a vérifier tous les fusibles)

bonjour,charger la bat via l'allume cigare je pense à une grosse erreur par contre possible de maintenir une bonne charge (pour compensation de perte ) par une petite intensité ceci pour véhicule longuement immobilisé

Les symptômes existaient déjà avant que je n'intervienne... ils ne sont pas du par la charge via l'allume-cigare.
L'appareil étant conçu pour ça, mis à part la vitesse, il ne devrait y avoir trop de risques de ce point de vue là.
Il faut normalement attendre 20 minutes avant d'essayer d'allumer le véhicule. C'est certes long, mais à défaut d'avoir autre chose, ça peut dépanner quand même...

Ici, après avoir démarré le véhicule en panne, avec de vrais bons gros cables, le système électrique se croyait toujours au carnaval avec tous ces clics, ces clignottements et ces messages d'erreur...

Comme dans les films où un avion traverse le triangle des bermudas

Peut être un faux contact... ou l'alternateur qui ne charge pas la batterie?

As-tu essayé un reset BSI, voir si c'est permanent ou pas ?

Le reset du BSI n'a rien donné...

Quand on a démarré sa voiture avec la mienne, tout marchait nickel tant que les cables étaient en place... dès qu'on les a enlevé pouf, noel est revenu...

La suite au prochain épisode

Ok.

Désolée pour la présentation, c'est maintenant chose faite !

En plus des anomalies déjà affichées, il m'a semblé entendre fin de semaine dernière des cliquetis au niveau du moteur et des "bruits" d'éléctronique qui bug (oui je sais, c'est super clair !). Ca faisait le bruit d'un ordinateur qui mouline. Voulant arrêter de jouer avec le feu (et mon assurance prenant en charge), j'ai fait remorqué la voiture au garage pour réparation.

Après recherche/diagnostic (98 E !), ils me disent que c'est le bloc hydraulique de freins qui est mort et que le problème de clé est une 2e chose, a part. 1180 E + 135 E de clé ! J'ai lu sur de nombreux forums que le bloc hydraulique de freins doit normalement résister toute la durée de vie du véhicule. Il y a apparemment eu de gros problèmes sur cette pièce sur les 207. De là, à ce que ca se transpose sur les 308, je m'interroge fortement...

En tout cas j'ai demandé une prise en charge des réparations par Peugeot. On verra bien, mais le garage n'a pas l'air d'y croire car selon eux, ma voiture a QUAND MEME déjà 4 ans et 59 000 km !
Vous avez déjà eu à batailler pour une demande de prise en charge ? Auprès de qui faut-il se manifester ?
Merci d'avance.

yughost a écrit:Le reset du BSI n'a rien donné...

Quand on a démarré sa voiture avec la mienne, tout marchait nickel tant que les cables étaient en place... dès qu'on les a enlevé pouf, noel est revenu...

La suite au prochain épisode

ca fait penser à une tension insuffisante sur la batterie, c'est à dire à une batterie morte...
Avez vous essayé d'échangé vos batteries ?

ha
ha ha

échanger les batteries... non... changer la sienne oui, nous y avons pensé... mais il faut avouer que c'est plutôt galère de changer les batteries sur les 308... sur d'autres véhicules ça se fait en 5 minutes le temps de dévisser 2 boulons, de nettoyer la cosse, de néttoyer et de fumer une cigarette pour ceux qui fument... ici, j'ai peur que ça soit plus long...

Nous l'aurions au moins achetée pour tester, mais manque de disponibilité et de temps...

yughost a écrit:Le reset du BSI n'a rien donné...

Quand on a démarré sa voiture avec la mienne, tout marchait nickel tant que les cables étaient en place... dès qu'on les a enlevé pouf, noel est revenu...

La suite au prochain épisode

salut,probable que ce soit sa bat puisque en série avec une autre no prob

Bonjour à tous,

Apparemment, c'était bien ça...

La tuture fonctionne après avoir mis une nouvelle batterie...

C'est dommage qu'ils ne puissent pas mettre un indicateur "Batterie faible" au lieu de tout faire clignoter comme dans une fête foraine.

Impeccable.

Pensez tout même a vérifier la tension de sortie de l'alternateur.