Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour à tous,

Avant de me rendre au garage (emploi du temps un peu chargé ^^), je me permets de vous exposer mon souci :
J'ai une 308 VTI essence conford pack de 2009 (25000 km) et depuis hiers soir je n'ai plus de feux arrières sur le bloc de gauche : stop, feux de position, clignotant.
Le clignotant gauche avant fonctionne en alerte (clignote beaucoup plus vite que la normal), idem pour le voyant tableau de bord lorsque je l'actionne, pour la droite aucun souci.

Auriez vous une idée possible de la panne ? sachant que c'est tout le bloc gauche et que tout le reste fonctionne normalement niveau éclairage ?

Merci d'avance

Hello
Fut un temps, sur ma vielle Clio, j'avais eu le problème, et il s'agissait du connecteur du feu arrière qui avait pris un peu d'humidité.
Je pense que tu peux commencer par regarder par la, tu débranches, tu regardes l'état, un coup de pichit à connecteur si t'en as, et tu rebranches.
++

merci Adol, je vais essayer de voir ca (enfin quand il fera moins froid car bonjour pour bricoler dehors en region parisienne en ce moment ^^)

Étant dans le même cas, puis je te demander si tu as trouvé la raison du problème ?

J'espère pour toi que tu as pas droit au bip d'elerte depuis 1 mois ... moi ca fait 3 jours et j'en peux déjà plus

Bonjour

Je viens d'avoir exactement le même problème. Mon agent Peugeot a arrangé cela dans la journée dans la cadre d'un contrat de garantie. Je n'ai pas eu d'explication sur l'origine de la panne. Vu la célérité de cette réparation je me demande s'il n'y a pas une mise à jour logicielle là-dessous, d'autant plus que l'heure a été réglée sur l'ordinateur de bord...

danil a écrit:d'autant plus que l'heure a été réglée sur l'ordinateur de bord...

Logique, vue qu'il on débranchez la batterie pour intervenir

Un fusible peut etre?

Bonjour,
J'ai eu ce probléme ce week end, étant mécano dans un autre domaine, je démonte le feux et la connexion, et là surprise la broche femelle de la masse est retrouvé brulé, en ce moment il y a pas mal de brouillard chez nous, donc l'antibrouillard arriére qui se trouve justement dans le bloc optique de gauche est souvent en fonctionnement, donc pour moi il y a trop de demande de courant qui passe par cette toute petite broche, qui est en plus lache sur la connexion male, et cela chauffe, voila.
Ma voiture étant sous garantie je vais voir mon garagiste, je lui explique, il me dit qu'il me recommande une connexion, arrivé chez moi je démonte le feu, soude un fil sur le circuit de masse de l'optique, coupe le fil de masse de la connexion d'origine, installe un cosse plate femelle isolé coté faisceaux voiture, du coté du fil que j'ai soudé sur la platine une cosse male, on rebranche la connexion d'origine, et a coté la cosse male avec la femelle, et là c'est à vie ! ! ! Car remettre une connexion d'origine pour que cela recommence, moi sa ne m'interresse pas !

Super comme indice et solution, ça donnera des pistes et voies de solution à tous ceux qui ont le soucis !

Je n'ai pas de problème de clignotant à part l'autre jour pour le branchement d'un attelage ,le multiplexage sur ma voiture n'accepte pas le repicage direct sur les fils(alors que je l'ai fait sur une 308 prenuim ,mon ancienne 207 outdoor et ma 206 sans problème ,c'est peut être parce que c'est un modèle + recent et les inje de chez Pigeot qui ne savent plus quoi inventer pour faire racler les clients ) et et j'ai eut une coupure de 5 min à peut près et tout est revenu dans l'ordre ,il n'y a pas de fusibles sur les clignotants ,juste sur les feux et stop .J'ai installer un boitier relai à 50€ pour remedié au problème et plus de soucis .

J'espère que dans ton cas ce n'est pas le BSI qui est en cause ,contrôle les connectiques .

Bonjour

J'ai exactement le même problème, le concessionnaire veux me changer toute le phare et le porte clip..... est ce normal ?

Hello

Je "UP" ce souci sur ma 308 1.6hdi premium... plus aucune des 4 ampoules du feu arrière gauche ne fonctionne, elles sont toutes bonnes de visu et contrôlées à l'ohmmètre...La connectique du fil de masse n'as pas chauffé comme c'était le cas pour Bugiste, de moins rien d'anormal de visu... qqun aurait il à disposition le schéma de câblage pour ma voiture svp ? j'ai l'impression que le faisceau d'alimentation de ce feu part du boitier "Bosch" qu'il y à devant les fusibles sous capot moteur.... Si c'est ce boitier qui ets HS, je pense que ça va coûter bonbon...

Si d'autres ont eu ce cas et on connaissance de l'origine du problème, merci de le notifier ici

Dernière info c'est arrivé hier et il à beaucoup plu ces derniers temps... l'humidité aurait elle eu qqch à voir là dedans, je ne sais pas

Bon ben Bugiste avait raison... A y regarder de plus près la cosse du fil de masse à légérement noirci. Petit coup de bombe contact pour faire un test : ça marche. Merci du tuyau !

Bonjour a tous.
J'ai le même soucis, je m'en suis appercu hier soir et je dois me rendre sur Paris aujourd'hui dans la soirée.
Est ce que quelqu'un sait ce que je dois faire exactement?Merci

Panne: feux arrière gauche fonctionne plus du tout et clignotant avant gauche clignote rapidement.

Est ce que un gars de chez peugeot travaille le dimanche?ma voiture est sous garantie donc je voudrais pas trop y toucher.
Bonne journée

Bonjour/soir,
réponse tardive, mais le mieux aurait été de démonter rapidement le phare pour voir de ta part dans quel état il était : peut-être qu'avec un coup d’œil rapide, tu aurait pu voir l'endroit du délit ?
Tu aurais sans doute vu une partie noircie, ou un contact à refaire (posts précédents)

Bonjour,
je viens d'avoir le même problème....il semble que la cosse de masse du connecteur du bloc AR , qui devrait avoir la + grande surface de contact, puisque de nuit, avec les veilleuses + éventuellement le phare de recul et un coup de stop, c'est bien par cette cosse que tous les circuits sont mis au retour du courant dit masse! Or c'est là qu'on nous prends pour des demeurés, cette cosse est une des + petites et possède la surface de contact électrique la + faible!.... .. d’où surchauffe et oxydation et rupture de la conduction. Il suffit de réaliser un pont avec deux cosses classiques afin de court-circuiter ce défaut......dites les gars de chez Val....ou autres, vous l'avez fait exprès ou pas?
J'ai réalisé un petit tuto, sur cette réparation, qui fait économiser 200 Euros.me contacter par MP...@+++
ou ouvrir
viewtopic.php?f=27&t=3178

bonne année 2012 de francois3100!

gaby10 a écrit:Bonjour à tous,

Avant de me rendre au garage (emploi du temps un peu chargé ^^), je me permets de vous exposer mon souci :
J'ai une 308 VTI essence conford pack de 2009 (25000 km) et depuis hiers soir je n'ai plus de feux arrières sur le bloc de gauche : stop, feux de position, clignotant.
Le clignotant gauche avant fonctionne en alerte (clignote beaucoup plus vite que la normal), idem pour le voyant tableau de bord lorsque je l'actionne, pour la droite aucun souci.

Auriez vous une idée possible de la panne ? sachant que c'est tout le bloc gauche et que tout le reste fonctionne normalement niveau éclairage ?

Merci d'avance

salut,toujours le méme probléme de mauvaise étanchéité x fois sur le méme sujet,que l'AV soit plus rapide et plus fort normal il prend toute l'intensité destiné à l'AR de plus tu risque de claquer les ampoules

Le tuto est là! .....je sais il faut chercher!...

bonne bidouille! François 3100

viewtopic.php?f=27&t=3178

salut,francois3100 puisque tu a réalisé un tuto met le sur le forum il y a du monde intéressé merci pour eux

+1, merci d'avance (si tu ne sais pas le faire en mode tuto, par MP et on s'arrangera....)

Bonjour,

J'ai le même problème avec tout le côté arrière gauche de l'optique qui ne fonctionne plus!! je l'ai démonté et à ma grande surprise la broche de masse a noirci et ça a fait fondre un peu le plastique du clip.
Comment avez vous fait pour résoudre ce problème? avez vous été obligé de remplacer le phare? et à combien la réparation se monte t elle?
merci du coup de main!!!:)

salut,référe toi à ce que dit francois3100 plus haut le fil de masse mais aussi l'étanchéité

Pour info, le topic de réparation manuel est dans ce topic : viewtopic.php?f=27&t=3178

bonjour a tous ecoutez moi aussi jai eu le meme probleme sur mon feu droit et depuis hier la cest le feu arriere gauche qui ne fonctionne plus et jai regarder la fiche verdict la fiche a fondu au niveau de la cosse masse

Bonsoir !

Il serait intéressant de savoir de quelle année et de quel mois sont vos 308. Peut-être un défaut sur une série de véhicules.

Bonne soirée !

ma voiture cest une 308 feline de 10/2007

dc8 a écrit:salut,francois3100 puisque tu a réalisé un tuto met le sur le forum il y a du monde intéressé merci pour eux

la réponse:
viewtopic.php?f=27&t=3178
bonne réparation!
François3100

Salut,
J'ai le même souci sur ma 308 VTi 120 de 02/2008 : le clignottant avait commencé à défaillir par moments, sans que l'ampoule ne soit grillée... mais parfois il fonctionnait encore.
Maintenant tout est HS sur ke feu ARG. J'ai démonté et constaté que la cosse de masse avait bien chauffé, mais j'ai entrepris de la bypasser par un simple fil pour rétablir la masse, et là, surprise, cela n'a rien fait !
Après de plus amples tests, en mode veilleuse, j'ai constaté que j'avais 8,5V qui passaient entre la masse et les 2 connecteurs proches... ce qui est - après vérification - insuffisant pour allumer les ampoules. Du côté droit, où les feux ar sont OK, j'ai du 12V aux mêmes fiches...
Donc, outre la surchauffe 'habituelle' j'ai un souci en amont.
Au cas où, j'ai entrepris de procéder à un reset du BSI en débranchant la batterie selon la procédure adaptée... et là SURPRISE, les lumières se sont allumées, y compris le clignottant... mais pour environ 20 secondes, après il y a eu à nouveau exinction des feux...

Dans L'Argus, j'ai vu qu'il y avait eu un rappel de ces modèles pour mise à niveau du logiciel des lumières, mais mon concessionnaire me dit que mon véhicule n'est pas concerné par le rappel (ceci dit il est d'origine espagnole, c'est peut être pour cela qu'il est n'est pas dans la liste des véhicules à rappeler...)

Et vous, pour ceux qui ont corrigé la masse, est-ce que cela a réglé définitivement le souci ?
Y en a-t-il parmi vous qui ont eu le même souci d'ordre purement logiciel, ou constaté les mêmes incongruités de tension G/D ?

Merci pour vos infos,
David.

Ah pas cool. Par contre attention a ta réparation, car si un faux contact est présent (platine ou prise) il faudra d'abord réparer ce dernier en isolant bien les pistes/fils les uns des autres. Ensuite tu pourras retester.
Après, ce qu'il faut savoir que sur une voiture qui détecte les ampoules grillées, et sur la 308, si il détecte un pb, ils n'envoie plus les 12V. J'avais fait des testes sur ma voiture avec 2 ampoules 21W, elles s'allument et s'éteignent de suite car il détecte une trop forte résistance. Peut-être ron cas...
L'extinction se fait sur les 2 feux ?

Bonjour,

Je me pose la question suivante concernant le tuto qui consiste a shunter le fil de masse: n y a t il pas un risque d incendie?

Vu que c'est la masse, si elle est en contact avec la carrosserie... c'est la masse aussi.
Dans tous les cas, tout montage ne doit jamais avoir de partie métallique apparente, en prenant en compte le fait qu'il y a des vibration.
En protégeant bien tous les montages, ya pas de raisons

Manu a écrit:Bonjour,

Je me pose la question suivante concernant le tuto qui consiste a shunter le fil de masse: n y a t il pas un risque d incendie?

Y vaux mieux faire ça que de rien faire car c'est la le risque incendie, c'est quand même la cosse de masse qui fond!!!! Et comme te dit forest, masse sur masse pas de problèmes...

Autremen, y a la solution peugeot...remettre à l'identique, 70 roros pour un feu (et oui, cela peut arriver sur les deux, moi c'était à droite)

Bonjour à tous,

n'achetez pas le bloc de feu gentillement proposé par Peugeot !!!!!

J'ai eu exactement le même soucis récemment, et guidé par ce forum, je me suis rendu compte qu'il s'agissait du même problème (cable de masse brulé, clignotant rapide, et bloc de feu complétement éteint).

Proposition d'un concessionnaire Peugeot où la voiture a été achetée: remplacement du bout de faisceau et du connecteur (3-4€ le tout) et du bloc de feu (150€ car il n'est pas possible d'avoir la platine (porte-lampe) toute seule...). Changer le bloc de feu complet ne m'intéresse pas car neuf (!), je récupère les références du faisceau et du connecteur et je vais chez un autre concessionnaire.

Cet autre concessionnaire me ramène les références demandées (faisceau et connecteur) et sans l'avoir demandée, la PLATINE !! ...ah...ben... à croire qu'une 308 d'un concessionnaire n'est pas la même qu'un autre concessionnaire ?
après 30 min (changement rapide de la platine / sectionner les fils / remplacement des cosses et du connecteur), tout fonctionne sans problème.

Bilan: de 200€ mini avec la main d'oeuvre chez Peugeot, j'en ai pour 25,44€ et 30min de manip'. Le premier garage ne me reverra que pour me donner des références... s'ils ne sont capables que de ça...

Afin d'éviter que votre compte en banque ne soit vidé, alors qu'il est déjà difficile de le remplir, je vous mets les références des pièces que vous pouvez exiger d'avoir si vous êtes confronté aux même problème:
- le porte-clip (connecteur noir): 6541.K1 à 1,06 €
- clip faisceau : 6541.N5 à 0,60 € pièce
- clip faisceau : 6541.E6 à 0,65 € pièce
- platine feu arrière droite : 16069591.80 à 15,81 €

Cela vous évitera d'en avoir pour euros !

a+

@Typhoon : merci pour ces infos. par contre un passage par la case présentation serait sympa

Typhoon95 a écrit:Bonjour à tous,

n'achetez pas le bloc de feu gentillement proposé par Peugeot !!!!!

J'ai eu exactement le même soucis récemment, et guidé par ce forum, je me suis rendu compte qu'il s'agissait du même problème (cable de masse brulé, clignotant rapide, et bloc de feu complétement éteint).

Proposition d'un concessionnaire Peugeot où la voiture a été achetée: remplacement du bout de faisceau et du connecteur (3-4€ le tout) et du bloc de feu (150€ car il n'est pas possible d'avoir la platine (porte-lampe) toute seule...). Changer le bloc de feu complet ne m'intéresse pas car neuf (!), je récupère les références du faisceau et du connecteur et je vais chez un autre concessionnaire.

Cet autre concessionnaire me ramène les références demandées (faisceau et connecteur) et sans l'avoir demandée, la PLATINE !! ...ah...ben... à croire qu'une 308 d'un concessionnaire n'est pas la même qu'un autre concessionnaire ?
après 30 min (changement rapide de la platine / sectionner les fils / remplacement des cosses et du connecteur), tout fonctionne sans problème.

Bilan: de 200€ mini avec la main d'oeuvre chez Peugeot, j'en ai pour 25,44€ et 30min de manip'. Le premier garage ne me reverra que pour me donner des références... s'ils ne sont capables que de ça...

Afin d'éviter que votre compte en banque ne soit vidé, alors qu'il est déjà difficile de le remplir, je vous mets les références des pièces que vous pouvez exiger d'avoir si vous êtes confronté aux même problème:
- le porte-clip (connecteur noir): 6541.K1 à 1,06 €
- clip faisceau : 6541.N5 à 0,60 € pièce
- clip faisceau : 6541.E6 à 0,65 € pièce
- platine feu arrière droite : 16069591.80 à 15,81 €

Cela vous évitera d'en avoir pour euros !

a+

Je sais que mon post intervient un peu tard sur le sujet mais comme d'autres personnes seront certainement concernées par le même problème alors...
Typhoon95 a parfaitement raison, j'ai eu le même problème et pour une vingtaine d'euros (le coût des pièces détaillées par typhoon95 et 1 heure de temps, le tour était joué.
Merci à lui en particulier et à tous ceux qui nous évite de dépenser de petites fortunes dans les concessions en nous donnant quelques tuyaux.