Les ampoules sont changées, voici les vues d'origine.
Respectez bien les 55W normalisés des lampes, les fils de câblage des optiques sont limites.
Le rendu correspond bien à de l'halogène standard.
- Feux de croisement d'origine + Anti-brouillard
- Feux de croisement NBP + Anti-brouillard
- Feux de route d'origine
- Feux de route NBP
- Feux de croisement d'origine (Parking)
- Feux de croisement NBP (Parking)
- Feux de croisement d'origine (extérieur)
- Feux de croisement NBP (extérieur)
- Feux de route d'origine (extérieur)
- Feux de route NBP (extérieur)
Je l'avoue, les photos sont pas terribles, mais on peut voir que:
1 Le rendu est sensiblement plus blanc.
2 La répartition de la nappe lumineuse est plus étendue, plus large.
3 La luminosité est plus importante.
Les optiques de phare sont blanc une fois les ampoules allumées.
Que ce soit en code ou en phare, sur la route, l'éclairage est bien supérieur.
On voit mieux les obstacles, les panneaux de signalisation.
En phare comme en code, la portée est améliorée.
Mais on reste sur des ampoules halogène de 55W avec un rendu équivalent.
Pour de meilleures performances, il faudra partir sur un autre model.
Pour un meilleur rendu blanc de 4000K environ, il faudra aller sur des 55w avec un équivalent 100W.
A vérifier sur l'emballage de ces autres lampes, c'est toujours marqué.
J'espère que vous pourrez vous faire une idée avec ce test. Pour moi, pas de regrets.
Dommage que l'APN ne fasse pas mieux. Il va falloir investir sur du matériel plus performant.
De la camera GoPro par éxemple: http://fr.gopro.com/
Meilleures salutations
Après, il faudra bien sûr voir la longévité de ces ampoules 
