Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour,

actuellement ma 308 thp est equipé en disque 283mm, hors j'ai vu sur ce forum et google que certains ont monté les etriers BREMBO de 406 coupe ou ceux de 207 rc afin de mettre des disque en 302

ma question que faut il pour faire ce montage et si j'achete les pieces il y a til quelqu'un pour maider a monter tt ca ca serait top

Bonjour à tous,

La voiture d'origine est pourvue de tel disque, tel diamètre. Quel intérêt de vouloir en changer ?
A moins de rouler vite et freiner fort pour un véhicule non sportif, donc à risque pour tout le monde.
Une GTI peut se conduire de la sorte, elle est prévue pour çà, un autre modèle, non.

Meilleures salutations

pourquoi tonton,trouve tu que le freinage manque d'éficacité ?

alors non le freinage me va bien quoi que...........pour pas vous froisser

j'irais pas j'usqu' a dire que c'est de la merde loin de la mais meme mon vr6 de 97 freinait mieux................et roulais beaucoup...........vite et j'habitais en Allemagne(montagne).
non pour moi le pb c'est le voilage des disques et ca me soule de changer de disques ts les 5000 car ils sont voilés don ccest pour ca que je cherche une solution et c'est la que jai vu que certains montaient des etriers brembo de coupé 406 v6 ou 807 avec les disque qui vont bien.
donc je me dit pourquoi pas
apres c'est vrai jai regardé ce qui se faisait ds ma taille et pourquoi pas tester des disques ebc ou zimerman avec des plaquettes ebc ou ferrodo ds performance
mais au prix du matos j'espere ne pas changer les disques ds 5000 km.
apres pour ts vous dire j'envisage une tite cession sur le ring........donc faut que ca freine.....lol et actuellement pas confiance ds le freinage de la 308

nous avons la méme, moi j'ai rien à dire sur ce point car je trouve le freinage éfficace et je suis méme surpris car je n'avais avant que des renault,bon enfin histoire perso

Franchement la 308 freine super bien mais bon...

En tous cas, ce n'est pas une idée absurde d'améliorer le freinage de n'importe quelle voiture, même si on ne roule jamais vite.
Parce que un jour l'imprévu peut se présenter et en ce cas une distance de freinage plus courte de 2-3 mètres pourra peut-être faire la différence.

Bien sur c'est une question de budget, parce que ce n'est pas essentiel pour une voiture comme la 308 qui freine vraiment bien. Pour un budget minimal, je crois que les freins avant de 207RC ou 308GT (diamètre de 302 mm) peuvent se trouver pour pas très cher.

Bricoman a écrit:Bonjour à tous,

La voiture d'origine est pourvue de tel disque, tel diamètre. Quel intérêt de vouloir en changer ?
A moins de rouler vite et freiner fort pour un véhicule non sportif, donc à risque pour tout le monde.
Une GTI peut se conduire de la sorte, elle est prévue pour çà, un autre modèle, non.

Meilleures salutations

monte avec moi dans ma 1.6 110

tu va voir si on peut pas prendre des rond points avec des freinages "tres fort"

et sans prendre trop de risques


bon sinon les freins c'est la vie

donc monter plus gros c'est ogmenter c'est chances de survie

white0spirit a écrit:

Bricoman a écrit:Bonjour à tous,

La voiture d'origine est pourvue de tel disque, tel diamètre. Quel intérêt de vouloir en changer ?
A moins de rouler vite et freiner fort pour un véhicule non sportif, donc à risque pour tout le monde.
Une GTI peut se conduire de la sorte, elle est prévue pour çà, un autre modèle, non.

Meilleures salutations

monte avec moi dans ma 1.6 110

tu va voir si on peut pas prendre des rond points avec des freinages "tres fort"

et sans prendre trop de risques


bon sinon les freins c'est la vie

donc monter plus gros c'est ogmenter c'est chances de survie

Bonjour à tous,

Pourquoi pas, les rond-points rapides en titine sont inconnus de par la conduite employée.
Je suis plus du genre à utiliser le frein moteur que la pédale du milieu.
A chacun sa méthode, pourtant, plus jeune au volant d'une ritmo 105 !!!

Meilleures salutations

Avant je roulais en Mazda 5 110ch diesel,et quand j'ai eu ma 308 j'ai vraiment été surpris du mordant et de l’efficacité du freinage

tonton28 a écrit:alors non le freinage me va bien quoi que...........pour pas vous froisser

j'irais pas j'usqu' a dire que c'est de la merde loin de la mais meme mon vr6 de 97 freinait mieux................et roulais beaucoup...........vite et j'habitais en Allemagne(montagne).
non pour moi le pb c'est le voilage des disques et ca me soule de changer de disques ts les 5000 car ils sont voilés don ccest pour ca que je cherche une solution et c'est la que jai vu que certains montaient des etriers brembo de coupé 406 v6 ou 807 avec les disque qui vont bien.
donc je me dit pourquoi pas
apres c'est vrai jai regardé ce qui se faisait ds ma taille et pourquoi pas tester des disques ebc ou zimerman avec des plaquettes ebc ou ferrodo ds performance
mais au prix du matos j'espere ne pas changer les disques ds 5000 km.
apres pour ts vous dire j'envisage une tite cession sur le ring........donc faut que ca freine.....lol et actuellement pas confiance ds le freinage de la 308

Pour avoir déjà fais du circuit en 307 hdi à Hockenheim aie aie et oui mais toujours mieux que de faire le cake sur route ... Bref j'ai jamais réussi à voiler mes disques . EBC et Zim font du très bon matos , Bremdo Ds une référence .Apres quand on se lance sur un ring il faut prévoir le budget de remise en état toute la méca souffre . Ensuite je te conseil de remplacer ton liquide de frein par du Motul RBF 600 liquide dot 5.1compatible système dot 4 mais point d'ébullition à 315 °.

Ca va dans le sens de la sécurité de modifier les freins pour les améliorer. Y a des gens qui font l'inverse, augmentent d'abord la puissance avant de modifier les freins...et là c'est le drame...