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[suite du topic Essai nouvelle 308 sur Direct auto]

jojo77310 a écrit:je confirme depuis la 406 du papa la 206, et maintenant la 308 c'est un vrai bonheur , juste quand il pleu avec les 225 c'est une peu juste, mais dès qu'il fait sec sa accroche bien

T'as quoi comme pneus
T'as l'ESp qui déclenche

J'ai jamais eu aucun soucis jusqu'à présent ...

DUDU1973 a écrit:T'as quoi comme pneus
T'as l'ESp qui déclenche

J'ai jamais eu aucun soucis jusqu'à présent ...

Je rajouterez : c'est quoi ton style de conduite,
parce qu'a un moment, les lois de la physique reprenne le dessus

+1

+1.

dernièrement, j'ai attaqué un rond point en 3eme, pluie + 225, bah merci l'ESP. recommencerai pas...

Avec quels pneus, et quel niveau d'usure (combien il reste de mm, au niveau le plus bas) ?

Mais faut pas freiner dans les virage...

Un ami pilote disait "faut rentrer dans un virage comme un pé... et en sortir comme un enc..." (sans aucune conotation péjorative)

(pas de péjoratif, car le premier mot à trouver est puni par la loi depuis plusieurs années).

+1 pour le freinage DANS les virages : pas bien...

forest a écrit:+1 pour le freinage DANS les virages : pas bien...

Bah tout dépend de ce qu'on appelle "dans" le virage.
Le freinage le plus efficace sur circuit est le "dégressif" : on freine à puissance maxi tant qu'on a les roues droites et on plonge dans la courbe en freinant de moins en moins fort. Si on calcule bien son coup, on prend la corde juste au moment où on a fini de freiner, et aussitôt après on commence à remettre du gaz, là aussi progressivement en élargissant la traj.
C'est super délicat à maitriser (je veux dire en étant efficace), mais quand on y arrive à peu près, quel pied !

Quand je disais DANS le virage, c'est d'arriver à fond les ballons, et de mettre toute la gomme dans le virage car on sent que ça ne passe pas....et.... ça ne passe pas

Merci pour ce cours de conduite/freinage !

bah, l'autre jour avec mes Michelin ALpin, j'ai réussi à déclencher l'ESP en sortant d'une épingle, sur du sec !

Par contre, pour prendre une comparaison (limitée), en Formule1, ils ont des pneus "slic" pour le beau temps : chaque pneu est fait pour certaines conditions : l'alpin n'est-il pas optimisé pour l'eau et les températures basses ?

Passons...

Et tes 163ch dedans doivent pas aider les ch'tites gommes

freinage reflexe !!!
je dois avouer que moi, mes pneus, hum, sont pas au top non plus. vais devoir penser a changer

quel age / km et combien de mm ?

Peut-être qu'un topic sur le retour d'expérience des différents pneus en 17" serait intéressant

On peut trouver ce genre d'informations sur pneu-test mais celui-ci serait spécifique aux 308 (et 3008 )

Merci forest

Donc pour ma part je suis en goodyear optigrip depuis environ 4000 kms et aucun reproches à ce jour (aucun déclenchement d'ESP).
Conduite : sportive
Conditions d'utilisations : route sèche - route mouillé (pas d'orage) - route froide (- 5°C)

bon à savoir.

(bonne remarque pour la séparation de post, mieux rangé )

DUDU1973 a écrit:Donc pour ma part je suis en goodyear optigrip depuis environ 4000 kms et aucun reproches à ce jour (aucun déclenchement d'ESP).
Conduite : sportive
Conditions d'utilisations : route sèche - route mouillé (pas d'orage) - route froide (- 5°C)

J'avais monté ça sur ma 307 avant de la vendre. Je les trouvais très bons mais très bruyants !

+1 Les bridgestone turanza d'origine étaient moins bruyant

Mais je roule toujours avec de la musique (pas très fort à cause des enfants) volume 5~6 et je n'y fait plus attention vu que la 308 est bien insonorisé.
Mais comme je ne connais pas la 307 je ne peut pas comparé.

J'avais l'impression de rouler avec des pneus hiver...Mais sinon excellent grip Pas tres beaux non plus, mes conti ont plus de gueule

papa125 a écrit:

forest a écrit:+1 pour le freinage DANS les virages : pas bien...

Bah tout dépend de ce qu'on appelle "dans" le virage.
Le freinage le plus efficace sur circuit est le "dégressif" : on freine à puissance maxi tant qu'on a les roues droites et on plonge dans la courbe en freinant de moins en moins fort. Si on calcule bien son coup, on prend la corde juste au moment où on a fini de freiner, et aussitôt après on commence à remettre du gaz, là aussi progressivement en élargissant la traj.
C'est super délicat à maitriser (je veux dire en étant efficace), mais quand on y arrive à peu près, quel pied !

bonjour

j'applique cette méthode depuis pas mal de temps, aussi bien en voiture qu'en moto, et je dois dire que ça marche plutot bien

par contre je vois que vous vous plaigniez de l'accroche sur la pluie mais avec la mienne déjà sur le sec l'esp clignote dans les ronds points (michelin energy saver en 205, la monte d'origine ...)
bon j'allume aussi l'esp sur le sec dans les ronds points avec l'audi A3 de ma mère (jante 17", pneus en 225 ...)
le probleme vient peut etre de moi !

donc sur la pluie ça ne m'étonne pas de déclencher l'esp

comme l'a dit quelqu'un précédemment, les lois de la physique sont ce qu'elles sont ! au bout d'un moment le pneu décroche ...

[blague]

Tom31 a écrit:le probleme vient peut etre de moi !

Puisque t'en parles
[/blague]

Forcément les energy saver sont fait pour limiter les frottements avec la route. Du coup la tenue de route se déteriore et donc l'ESP se déclanche plus tôt

-> forest => il doit rester 2mm pour un train avec +/-35000kms

J'regarderais les miens, je suis à 32 000...

trbreton a écrit:Forcément les energy saver sont fait pour limiter les frottements avec la route. Du coup la tenue de route se déteriore et donc l'ESP se déclanche plus tôt

conclusion : il faut que je finisse ces energy saver de merde pour pouvoir retrouver des pneus "normaux" !
petit souci, ils n'ont que 8000 kms ...

sur la 306 j'ai des michelin energy qui avaient fait 80.000 sur le train arriere, je les ai changés parce que j'en avais marre, mais ils n'étaient pas encore au témoin ! alors qu'à l'avant je changeais les gommes tous les 25.000


question : pourquoi on ne peut pas choisir la monte pneumatique qd on achete la voiture ?
on choisit bien la couleur, les tissus ...

Accord entre eux et le constructeur, plus facile à gérer qu'un stock avec un constructeur, car mesures réalisées (conso, CO2) avec ces pneus, donc obligation de remettre les mêmes...

Mais ça pourrait être une bonne idée de rajouter ça au configurateur, c'est sûr !

forest a écrit:Accord juteux et très rémunérateur entre eux et le constructeur

Christo a écrit:

Tom31 a écrit:conclusion : il faut que je finisse ces energy saver de merde pour pouvoir retrouver des pneus "normaux" !
petit souci, ils n'ont que 8000 kms ...

Avec quelques burns bien placés...

ça risque d'être trop flag ...
faut que ça paraisse crédible vis à vis de madame !

Et pour équilibrer faut pas que tu oublie de faire tes créneaux au frein a main...

Ou échanger avant/arrière à chaque changement de pneu.
Ce que j'ai toujours fait pour le côté pratique, aussi bien que sécurité
(pneus moins usés à l'arrière limite les survirages, plus difficile à maîtriser en urgence que les sousvirages)

Perso, avec les 175cv, en sorti de virage, en mettant le pied dedans roues non-droites, l'ESP se déclenche systématiquement quelques tours de roues. (Continental)
Mais c'est un effet facile à obtenir que j'ai recherché avec toutes mes voitures.

Salut, je repose ma question ici,

Pour une 136 chx en 17 pouces, conduite cool sur autoroute principalement,
Quels pneus vous conseillerez? 225/45R17 94W

Je partirais sur du Michelin Primacy HP ou meme Pilote sport 3 plutot que des continental sport contact 3 préconisés par Peugeot. Les prix sont un peu pres les même

Les Michelin Primacy Hp pour leurs longévités par rapport Pilot Sport 3, doivent correspondre a ce que tu recherches.

Ba moi je suis en marque pacek pc10 je connais pas cette marque l'ancien proprio les a changer en mars il sont donc casi neuf mais si je prend un rond point sous la pluie sa glisse je confirme.
Je pense que j'ai la bonne conduite et que sa doit être les pneu car l'autre fois j'ai jouer avec un mec sur la route avec le même moteur et dans les rond point il couinai pas tandis que moi sa couinait, cela dit par temps sec pas de probleme c un vrai kart

Oui là tes pneus c'est vraiment pas le top...