Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Salut à tous,

voilà, je me pose une question. Début décembre, en montant les pneus hiver sur la 308 chez mes parents (altitude 300 m), je mets la pression préconisée à 2,5 bars. Ce week end, je vérifie la pression chez moi (altitude 1300 m) et je constate qu'ils sont surgonflés de 0,2 à 0,3 bars. N'étant pas physicien, je sais quand même que la pression de l'air varie en fonction de l’altitude.

Comment savoir si mon manomètre (le même que chez mes parents) m'indiquent la bonne pression ???

Salut,

La prochaine fois que tu retournes chez tes parents, tu l'emmènes avec toi et tu fais un comparatif.

Sinon vu la hausse de pression je dirais qu'il marche bien vu que la pression à bien augmenté.
Les pressions sont données par les constructeurs a un niveau standard.

Tiens un revenant :mrgreen:

Ça mérite un kick-ban! :lol:

bonjour,bizar la pression plus tu monte plus elle augmente ??

dc8 a écrit:bonjour,bizarre la pression plus tu monte plus elle augmente ??

Ce qu'un manomètre mesure, c'est la différence entre la pression DANS le pneu et la pression atmosphérique.
Si cette dernière diminue, la différence augmente !
Logique...

merci PAPA j'avais compris depuis longtemp,lorsque tu prend de l'altitude la press atmospherique diminue donc le pneu augmente en volume et la pression interne diminue,ok c'est insignifiant,de plus tjr a froid le controle

de plus ce qui nous interesse ce n'est pas la dif entre l'int et l'ext mais la press de la godasse!!!voila monsieur l'enseignant en IUT

dc8 a écrit:merci PAPA j'avais compris depuis longtemp,lorsque tu prend de l'altitude la press atmospherique diminue donc le pneu augmente en volume et la pression interne diminue,ok c'est insignifiant,de plus tjr a froid le controle

La pression absolue diminue de manière insignifiante, mais la pression relative (celle que ton mano mesure) augmente !

dc8 a écrit:de plus ce qui nous interesse ce n'est pas la dif entre l'int et l'ext mais la press de la godasse!!!voila monsieur l'enseignant en IUT

Ben non, ce qui nous intéresse est bien la différence entre l'intérieur et l'extérieur :wink:

voilà, par exemple, la semaine dernière, j'a enlevé les pneus neige et mis les pneus hiver. Je n'avais jamais vérifié la pression des pneus été car j'ai mis les pneus hiver à la réception de la voiture : qd j'ai vérifié la pression des pneus été, ils étaient à 3 bars, or ça doit être ) 2,5 à l'avant et entre 2,5 et 3 à l'arrière. La pression a du être faite en novembre, donc les pneus n'ont rien perdu et Peugeot surgonflerait-il les pneus à l'usine ??

un autre exemple imparable pour PAPA,sur un avion gros porteur une roue gonflée au sol 15 kg,en vol 11000 m elle perd environ 15 % de pression pourtant le compartiment des trains est chauffé pour eviter le givrage et consequences,temp ext -30 -40

dc8 a écrit:un autre exemple imparable pour PAPA...

Bon allez j'arrête la discussion, si tu tiens absolument à ce que 2+2=5, c'est ton problème :lol:

Starskier73 a écrit:Salut à tous,

N'étant pas physicien, je sais quand même que la pression de l'air varie en fonction de l’altitude.

donc, pour résumer calmement et dans la bonne humeur, et avec température identique air/pneu :
- si un détecteur de pression est à l'intérieur du pneu, il mesurera la même pression 'tout le temps';
- si on fait avec un manomètre, il faut faire attention à la différence qui dépendra de l'altitude ? (car seule la pression extérieur est mesurée)

C'est ça ?

(et j'ai dit dans le calme, le but est de statuer sur le post, pas sur les 'hormones').

Je pense que le capteur de pression mesure, lui aussi, la différence entre la pression intérieure et la pression extérieure. Mais là, j'avoue ne pas avoir de certitude, contrairement à la mesure au manomètre où c'est évident.

oki merci.
Donc avec des voitures avec GPS, il serait suffisamment intelligent pour prendre en compte l'altitude (je sais, je rêve là...)

forest a écrit:oki merci.
Donc avec des voitures avec GPS, il serait suffisamment intelligent pour prendre en compte l'altitude (je sais, je rêve là...)

En théorie, oui :wink:

En pratique, la pression atmosphérique varie d'environ 100 mbar (millibar) ou hPa (hectoPascal, c'est la même chose) entre le niveau de la mer et une route à 1000m d'altitude par exemple. Ou encore presque 500 mbar à 4800m :shock:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Altitude
En matière de pression de pneus automobiles, les variations significatives sont de l'ordre de 0.1 à 0.2 bar (souvent on parle de pression en kg/cm2, mais ces 2 unités sont très proches), soit 100 à 200 mbar. Donc on pourrait en tenir compte de manière sensible :wink:

oki, merci.
donc on a notre 'étalonnage' : 0,1 bar de différence tous les 1000 mètres ?

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[Pneus] Effet de l'altitude sur la pression ?

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