Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour,

Je viens de faire l'acquisition de jantes d'occasion du préparateur allemand Musketier en 18 pouces.

J'ai une 308 SW phase 2 de 2012. Je suis en 16 pouces d'origine en 205/55/16.

Mon problème est que je suis en plein doute maintenant car ces jantes avaient été montées sur une 208.

Je me suis alors penché sur ce qui est frappé au dos de la jante et la je vois il me semble 7,5J X 18 ET18

J'ai donc parcouru le forum et je ne suis pas exactement tombé sur un cas similaire au mien (le plus proche de mon cas est un membre du forum qui a monté des jantes de 208 xy Oxygen sur sa 308 mais c'est du 17 et du 7 pouces de large mais je ne connais pas l'ET de ce modèle). Bon la monte est aussi 225 en 17, ça passe mais il y a 1 demi pouce de plus en largeur pour du 18.

Donc bref ma question, j'en fait appel à un mécano Peugeot, qui a de l'expérience sur les montages de roues et qui pourra me renseigner. Est ce qu'un ET 18 est beaucoup trop faible par rapport à un ET je crois de 32 pour des Santiaguito par exemple ? Au niveau résultat esthétique mes jantes vont ressortir (ce qui peut être très joli je pense). Mais est ce que ce n'est pas beaucoup trop et qu'elles risquent de ressortir des ailes ? Et là c'est fichu je suis bon pour les revendre.

Pour pouvoir te dire si ça passe, il faut connaitre l'ET de tes jantes actuelles; après, tu pourras faire un comparatif :

https://www.1010tires.com/fr/Tools/Whee ... Calculator

Idem pour la dimension du pneu à monter; il faut comparer la taille actuelle à ce que tu peux monter sur ces nouvelles jantes, de manière à respecter (avec une petite marge d'erreur) le diamètre totale de la roue; dans ton cas, tu devrait mettre, dans l'idéal, un pneu de 215/40 ou 225/40 avec marge d'erreur de -0,4 et +0,8 respectivement

https://www.oponeo.fr/conseils/equivalents-des-pneus

Moi, ce qui m'inquièterai le plus avec ces 18" et avec cet ET, c'est est ce que ça va passer dans le passage de roue, et est ce que ça ne va pas toucher en braquant au max !

Bonjour Pascal29.

Merci pour la réponse et les liens.

D'origine ce sont des jantes Santiaguito en 7X16 ET 32mm. Les jantes Musketier sont du 7,5X18 ET18mm.

D'après la calculette que vous m'avez donné, cela dit que ça reste identique si on rentre toutes les caractéristiques ce qui semble du coup certainement bon. A voir en réalité.

Verdict demain chez mon garagiste.

Merci pour votre aide

De rien ; par contre, gardez vos JA en 16" pour le passage au CT, pas sûr que du 18" dans cette config' passe...

De rien ; par contre, gardez vos JA en 16" pour le passage au CT, pas sûr que du 18" dans cette config' passe...

Oui je garde y'a pas de souci car de toute façon je garde la monte d'origine finalement pour mes pneus hiver j'aurai 2 packs complets pour l'été avec les 18 pouces et hiver en 16.

Je croise les doigts pour le rendu et que ça ne dépasse pas les ailes surtout.

Je pense que si cet aspect esthétique et technique est bien respecté avec la bonne monte de pneus en 225/40/18 comme il y a sur des Lincancabur même avec les jantes en 18 pouces, je ne pense pas qu'on puisse trop me dire quelque chose.

Après plein de recherche sur le net, je n'ai pas trouvé vraiment de règle à respecter sur le déport des jantes. Chacun fait je pense comme il le souhaite dans la mesure ou cela reste tolérable.

On voit beaucoup l'exemple du style German Look sur les VW Golf ou les gens finalement roule avec des jantes larges.

A voir donc. Merci en tout cas.

Si je n'ai pas de souci pour ces jantes et que ça passe, je posterai dès que possible des photos.

Oui, je demande à voir ça ! ça doit bien donner en 18" sur une 308 de cette génération ! il ne faut pas que ça déborde des ailes pour être dans les normes

Bonjour tout le monde

Pour ceux qui suivent le post, les jantes ont été posées ce matin et je suis super content du résultat.

Aucun problème d'adaptation des jantes que se soit au niveau du braquage à l'avant ou de dépassement des ailes des roues. Les jantes les remplissent parfaitement juste ce qu'il faut. Il ne reste pas une grande distance entre la roue et l'aile à l'arrière mais c'est OK. On passe les doigts.

Par contre, en raison du confinement je n'ai pas eu le temps de laver la voiture et on a eu un temps pourri aujourd'hui sur la région de Saint-Etienne pour pouvoir prendre des photos.

En attendant donc de trouver le moment de laver la voiture et faire des photos je joins sur le post une photo des jantes après l'achat avec la monte de pneus précédente pour 208 (c'était du 215/35/18 contre du 225/40/18 maintenant).

Cela a été dur au départ pour démonter les pneus en raison des tailles basses de 35mm. En fait pour plus de facilité, il faut démonter les pneus sur la machine à pneus jantes à l'envers. On libère le pneu à remplacer au dos de la jante donc.

Bonjour,

Voici des photos malgré le mauvais temps je me suis occupé de la voiture.

Classe !

Pascal29 a écrit:Classe !

Merci beaucoup pour le message.

Je trouve que c'est juste dommage que sur ce modèle il y ait un déséquilibre de hauteur à cause des amortisseurs/ressorts entre les ailes avant => roue et les ailes arrières => roue qui est plus faible que devant.

On dirait presque que c'est rabaissé derrière et pas devant alors que pas du tout c'est comme ça d'origine.

Je verrai plus tard si je peux faire quelque chose vis à vis de ce point esthétique.

J'ai envie plus tard de mettre un kit complet Bilstein B4 mais au niveau des ressorts courts il faut que je vois s'il existe un kit de ressorts qui rabaisse la caisse genre de 3cm devant et 1cm derrière seulement par exemple pour comprendre ce que je veux dire.

Ou tu rabaisses l'avant en changeant les ressorts, ou tes amortisseurs sont fatigués à l'AR, pas impossible vu l'âge, et si tu as roulé souvent chargé en 11 ans ! si tu rabaisses l'AV, attention aux réglages des feux ... (sauf si tu as des Xénons qui ont un correcteur d'assiette automatique)

Pascal29 a écrit:Ou tu rabaisses l'avant en changeant les ressorts, ou tes amortisseurs sont fatigués à l'AR, pas impossible vu l'âge, et si tu as roulé souvent chargé en 11 ans ! si tu rabaisses l'AV, attention aux réglages des feux ... (sauf si tu as des Xénons qui ont un correcteur d'assiette automatique)

J'ai peur qu'avec des ressorts courts seuls, le comportement routier soit bizarre. Je préfère y mettre des amortisseurs en + comme je disais en Bilstein comme les B4 qui sont à gaz mais qui font pour le confort style origine.

Les combinés filetés permettent de personnaliser ta hauteur mais le tarif est beaucoup plus élevé. Genre BC Racing ou Bilstein B14 vendus par MTK par exemple.

Mis à part pour le transport des roues été ou hiver le moment venu qui représentent ce que j'ai chargé de plus lourd dans mon coffre, on ne peut pas dire que je charge beaucoup. J'ai attelé un vélo une fois pour les vacances (900 Kms A/R) et un tractage remorque pour des meubles (1 trajet de 20/30 Kms maxi).

Bon après c'est possible qu'il y ait besoin de remplacer les amortos. Je ne sais pas la préconisation Peugeot. Je n'ai pas le carnet sous le coude. Mais vers les 150000 Kms c'est peut être pas impossible d'y venir un moment ou un autre.

j'avait changé mes amortos a 1750000km et c'etait flagrant, quand je freinais, la voiture ne plongeait plus, ....comme quand elle avait 50000
j'avais mis des b4 sur mon ancienne 307 et bof .... par contre sur ma 308, j'avais mis des kyb et j'ai preferé

change aussi les coupelles de suspension surtout en meme temps.
le plus facile a faire, c'est les arrières, en 5min c fini, pas besoin d'outils spécifiques