Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Je possède une 308 HDI 136 cv qui a 1 an et 16000 kms Depuis 8 jours, quand j'accélère en 4°, 5° ou 6° vitesse, l'embrayage patine quelques secondes comme une voiture automatique. Cela me paraît anormal.
J'ai déjà lu ce genre de problèmes sur des 307 et 407 avec le même moteur mais rien sur la 308.
Merci de me fournir des renseignements à ce sujet.

Bjr
Est ce une voiture encore sous garantie ?
de toutes facons une visite chez peugeot s impose rapidement
tiens nous au courant

Oui, elle est encore sous garantie et j'ai pris rendez-vous chez Peugeot le 22/ 06 où ils vont la garder une semaine, le temps de démonter l'embrayage et de prendre des photos pour constituer un dossier et de l'envoyer au siège, sans doute; ils n'ont jamais rencontré ce problème sur une 308 HDI 136cv jusqu'à maintenant. Ils vont me prêter une voiture en attendant et ce garage est trés sérieux sur Angers ( 49000) .

Exige une 407 coupé en remplacement
de toutes facons, ils ne s embeteront pas avec ton probleme, ils te changeront la piece deffectueuse et merci aurevoir
n'accepte aucune bricole, de la piece neuve uniquement de remplacement.
bien à toi
sacha

Je viens de récupérer ma voiture et ils ont changé le volant moteur et l'embrayage, m'ont'ils dit; il n'y a donc rien à dire. Cependant, sur la facture, il est indiqué qu'un kit pro embrayage 2052P3 a bien été mis. Il n'est pas question de volant moteur mais comme le garage est sérieux, je pense que cela correspond à l'ensemble des pièces mentionnées ci-dessus.
Je suis déçu car avant, je possédais une 307 HDI 2 litres et j'ai déjà eu le même problème !!!
Pourtant, le moteur est différent et avec 4 ans de décalage, je pensais que Peugeot avait remédié au problème.Peut-être tirent-ils trop les prix auprés des fabriquants? A suivre...

content pour toi que le souci est reglé
suis ca de pres tout de meme

J'avais une 307 hdi 136 avant ma 308 hdi 136, je l'ai revendu à 44000 kms, seulement voilà, vers les 16/17 000 kms, j'avais un léger patinage uniquement à froid sur le 5 ième rapport, voir 6 aussi, j'avais déjà eu ce souci sur mon ex-ex 206 hdi 90 avec 2 embrayages changés en 48000 kms sous garantie...donc j'étais à l'affût sur ce souci que je connaissais donc bien !!!!
Bref, je m'inquiètais vraiment, et un jour en milieu de journée, lors d'une rencontre avec des potes, j'ai voulu lever un peu l'arrière de ma 307 pour qu'un ami regarde le silencieux pour voir si l'on pouvait mettre un embout alu, j'ai donc mis la marche arrière et accèleré un peu tout en tenant le frein à main de manière à soulever l'arrière de la voiture, je l'ai fait maximum 10 sec, et je l'ai refait une fois de plus, quand j'ai tout arrêté, une grosse fumée sortait du capot moteur !!! j'ai ouvert celui-ci et ca sentait grave l'embrayage, j'ai laissé ouvert histoire de laisser refroidir, une fois rentré chez moi le soir (200 bornes), ca ne sentait plus rien...
Je n'ai plus jamais eu de patinage d'embrayage par la suite !!!!

Jamais compris ce qui s'était passé ...

Bonsoir à tous,
je remonte ce post parce qu'il m'arrive la même mésaventure : depuis hier soir (premiers froids), mon embrayage patine légèrement en 5 et 6è vitesse, au régime de couple maxi (2000 tr/mn).
Visite chez Peugeot en fin de journée aujourd'hui, et voici ce qu'on me dit :
- problème non apparu de manière récurrente sur 308 Hdi 2.0 136 (contrairement aux 307)
- peut-être un problème de volant moteur, mais peut-être aussi une banale fuite d'huile moteur ou boîte
- intervention : 2 jours, programmés de lundi à mercredi prochains
- prise en charge de Peugeot : au minimum les pièces, et avec un peu de chance 100%... sachant que ma voiture n'est plus garantie depuis 10 jours (le 09/10/2010)

Par ailleurs, en saisissant le n° de série de ma voiture, le chef d'atelier m'a révélé d'où elle vient : Belgique !

En effet j'avais une incertitude quant à sa provenance : ses options / équipements correspondaient à la définition Allemagne (Xénon + jantes 18" + JBL mais pas de GPS), apparemment c'est la même définition chez nos amis belges.

On a décidé de l'appeler "la friteuse"

papa125 a écrit:depuis hier soir (premiers froids), mon embrayage patine légèrement en 5 et 6è vitesse, au régime de couple maxi (2000 tr/mn)

Visite chez Peugeot en fin de journée aujourd'hui, et voici ce qu'on me dit :
- problème non apparu de manière récurrente sur 308 Hdi 2.0 136

Oui, enfin, ce n'est quant même pas un cas isolé

Par contre attention de bien ce faire préciser a quelle hauteur financière cela va être pris en charge, logiquement, si kilométrage supérieure a 40 000 kms, Peugeot considère cela comme une pièce d'usure

Tiens nous informé

Mon kilométrage ? 39600 km : j'ai intérêt à ne pas trop rouler d'ici lundi prochain !

papa125 a écrit:Mon kilométrage ? 39600 km : j'ai intérêt à ne pas trop rouler d'ici lundi prochain !

Donc, c'est ok pour une prise en charge total

Tu en es sûr ?

Papa125, vous avez donc deux raisons pour ne plus rouler: Station service a sec, plus km arrivant à "échéance"...
Bonne journée.

papa125 a écrit:Tu en es sûr ?

Moins de 40 000km, après, tout dépend aussi de la manière que le concessionnaire présente la chose a Peugeot, je crois comprendre que le véhicule n'a pas était acheté chez lui donc après ce n'est que du relationnelle

Voiture déposée ce matin à la concession. Je dois recevoir un coup de fil dans l'après-midi pour le diagnostic et le verdict Peugeot sur la prise en charge.

Diagnostic : l'embrayage patine parce que de l'huile de boîte se répand sur le mécanisme.
C'est donc un joint qui est incriminé.

Bilan : l'embrayage à remplacer (trop pollué pour être nettoyé) et, bien sûr, le joint en question.

Peugeot prend en charge les pièces, je suis contraint de régler la MO pour un montant de 452€ !!!

Demande a régler les pièces et eux la MO, tu serra moins perdant

Et voilà, voiture récupérée, 451.37€ réglés (hum, pas donné quand même) et un embrayage tout neuf.

Je reste quant même persuadé qu'une prise en charge a hauteur de 80 % de la facture par Peugeot aurait était logique, vue le kilométrage de l'auto est les 10 jours après fin de garantie

Maintenant, comme l'auto n'a pas était acheté chez ce concessionnaire, cela explique certainement cela

Storme a écrit:Je reste quant même persuadé qu'une prise en charge a hauteur de 80 % de la facture par Peugeot aurait était logique, vue le kilométrage de l'auto est les 10 jours après fin de garantie

Maintenant, comme l'auto n'a pas était acheté chez ce concessionnaire, cela explique certainement cela

J'ai le même avis que buzz

Bonjour a tous !!!

J'ai le même problème embrayage qui patine en 4°, 5° et 6° après 2000 mil/tours !!!
Je me rends chez peugeot ce soir, mon véhicule et encore garantie constructeur et a 64 000 kms !!!
Je connais bien le concessionnaire car j'ai travaillé la bas !!
Donc je vous dirai se qui vont me dire

Ps : je travaille chez citroen on n'a exactement le même problème sur les C5 III, les embrayages sont pris en charge par le constructeur à 100%

Mais c'est quoi ces embrayages en carton !

Carément!!
j'ai commencé à me renseigner, apparament après 40 000 kms ce n'est pas pris en compte dans la garantie !!! j'attends de voir

moi qui pensait en avoir fini en remplaçant la 207 j'espère que sa ne va pas m'arriver

Cyril a écrit:Carément!!
j'ai commencé à me renseigner, apparament après 40 000 kms ce n'est pas pris en compte dans la garantie !!! j'attends de voir

Disons que c'est considéré comme une pièce d'usure…qui s’use vite

Oui
Donc je rentre de chez peugeot la !!
Verdict prise de RDV pour lundi 6/12 pour qu'ils regardent, ils ont jamais eu le cas sur 308.
Voila je vous tiens informé de la suite
Bonne soirée

Cyril a écrit:ils ont jamais eu le cas sur 308.

Un grand classique, cette réponse

peut-être aussi un souci de volant moteur en plus de l'embrayage ?

titim a écrit:peut-être aussi un souci de volant moteur en plus de l'embrayage ?

Sur le 2,0l HDI, depuis feu 307, logiquement le problèmes de volant moteur sont réglés...mais bon...

papa125 a écrit:Peugeot prend en charge les pièces, je suis contraint de régler la MO pour un montant de 452€ !!!

Pour changer un embrayage, faut environ 5h de MO. Un kit neuf coute 150 euros (moins cher sans doute pour un garage)...
A mon avis, d'une manière générale, avant de se lancer, mieux vaut faire quand même des devis dans plusieurs garage / concession et faire jouer la concurrence. Même avec une prise en charge partielle, il se peut qu'en fonction du prix de la MO (qui peut aller du simple au double) cela soit plus intéressant ailleurs, même en payant ses pièces

Mais je rejoins l'avis des autres, ils auraient pu faire un effort, vu le nombre de km et la garantie dépassée de peu.

titim a écrit:peut-être aussi un souci de volant moteur en plus de l'embrayage ?

De ce que j'ai vu quand j'ai du changer mon embrayage, les symptômes étaiement pas les mêmes : course plus longue de la pédale, et patinage plus prononcé dans les premiers rapports (où l'embrayage est le plus sollicité).
Je pencherai plus pour une fuite d'huile comme pour papa125, même si au final, le résultat reste le même et qu'il faille tout changer.

Bonsoir a tous!
Je vous donne des nouvelles, donc je rentre de chez Peugeot la, ils m'ont dit donc que Peugeot avait changé leur note technique que maintenant les embrayages jusqu’à 80 000 kms sont pris en garantie mais la M O à ma charge, je trouve sa débile, 250 euro (de pièce) et 450 euro (de main-oeuvre)
Demain je vais constituer un dossier pour envoyer au service relations clientèles, comme quoi ce n'est pas normal et qu'il arrêt de prendre leurs clients pour des cons
Je vous tiens informé des nouvelles
bonne soirée a tous

Cyril a écrit:ils m'ont dit donc que Peugeot avait changé leur note technique que maintenant les embrayages jusqu’à 80 000 kms sont pris en garantie mais la M O à ma charge

Demande leur a lire cette note toi même

Je l'ai lu, c'est bien vrai, mais il est pas normal que le mécanisme d'embrayage, soit mal taré a l'origine c'est de leurs faute donc ils doivent payer !

Dans ces termes: Pièces prises en charge constructeur, M.O charge client

oui