Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonsoir à tous,

Je rencontre depuis ce matin un problème avec ma 308 VTI 120 de 2008 qui affiche 112000kms.

J'ai commencé par sentir un manque de puissance ce matin, je vais au boulot comme d'habitude puis ce soir je la reprends, fais 2 kms, je m’arrête un quart d'heure puis redémarre.....

Et la !

Défaillance système antipollution
La voiture a des ratés au ralenti, capot ouvert on voit que le moteur bouge beaucoup.
Gros manque de puissance
Le ventilateur moteur qui tourne dès le démarrage et après avoir éteint le moteur.
J'ai l'impression qu'elle fait un bruit plus rauque ( sport ) que d'habitude, et une odeur d'échappement inhabituelle.


Je précise que le catalyseur a été changé aux environs de 75000kms
Les sondes lambda sont d'origine, ainsi que les bobines.
Les bougies ont été changées à 60000kms, dois je les changer de nouveau ? je comptais les faire à 120000kms comme prescrit.
Un capteur arbre à came changé chez Peugeot il y a environ 3 ans.
Sonde de T° d'eau à 45000kms.
La vidange moteur est à jour puisque effectuée tout les 15000kms. ( tout les 30000kms ça ne me plait pas )
Elle monte en température normalement ( stabilise à 90° )
La jauge à huile et le bouchon sont bien en place, pas de prise d'air de ce coté

Voila vous savez tout, dans l'attente de vos conseils
avant de prendre rdv chez le concessionnaire pour me faire dépouiller


Merci

Bonjour,

J'ai un peu fouillé sur ce forum et ailleurs

D'après ce que j'ai compris ça pourrais être à cause d'un soucis de combustion, donc bougies ou bobines défectueuses

Pour tester les bobines, est ce que je peux débrancher les bobines une par une moteur tournant ? je n’abîmerais rien ?

Je vais aussi changer les 4 bougies.

Qu'en pensez vous ? d'autres idées ?

Merci

Salut, j'avais ces symptômes au début et c'était le catalyseur qui était HS, et là de ton côté ça été changé!!
Donc peut-être le boitier papillon qui est peut-être à l'origine de ton souci mais sans conviction car moi je n'avais plus de puissance dès que le liquide de refroidissement atteignait les 70°!!

Lorsque j'ai du changé mon catalyseur, je n'avais pas de vibration moteur ni le ventilo qui tourne en continue

Je te déconseille de déconnecter les bobines sur un moteur EP tournant. Fait faire un diag, c'est plus fiable et tu élimeras les doutes rapidement.

De ce que tu décris, je pense à bougies/bobines. De manière générale, sur un bloc EP6 turbo ou atmo; je conseille de remplacer les bougies à chaque vidange. Elles n'ont clairement pas la durée de vie escompté, et finissent par défoncer les bobines.

15000km max, remplacement bougies.

Merci diwa7 pour ta réponse

Personne pour m'en dire plus ?

Tu risques de provoqué un cour-circuit dans le meilleur des cas ou abîmer les autres bobines/bougies. Le mieux que tu puisses faire c'est un diag pour avoir au moins des Pcodes. Une prise d'air peut provoquer tous les symptomes annoncés.

Le bruit plus rauque et le l'odeur d'échappement le tout couplé aux vibrations au ralentit me ferait pencher sur un soucis de distribution.

Merci mais elle a fini chez Peugeot,



Voiture à vendre

Je suis désolé pour toi.

De là a dire que c'est de la merde, y'a un monde, PSA en a écoulé plus de 10 millions depuis 2006 de moteur EP6.

Écouler 10millions certe, mais ça ne prouve en aucun cas sa fiabilité il y a qu'a voir tout les problèmes rencontrés rien que sur ce forum.
Moi je n'ai pas les moyens de mettre 1000e tout les 6 mois dans une voiture, bonne continuation à vous

désolé pour toi moi aussi pour avoir tant de soucis, tu es tombé sur une voiture du lundi. Ma femme à la 207 vti Prémium de puis 5 ans et à part l'entretien normal tous les ans on ne fais rien. Pas de soucis à ce jour, je te comprend mais il ne faut pas généralisé.

Encore une fois, c'est pas les 20/30 personnes qui ont été concernées par un soucis mécaniques ou autres sur le forum qui feront parler la fiabilité d'un bloc moteur.

T'auras toujours 100 fois plus de gens pas contents sur les forums que l'inverse, bien que ces derniers soient plus nombreux...T'en connais beaucoup de forum auto où les gens viennent dire "ma caisse c'est de la balle, RAS depuis l'achat"?

Et pour un constructeur, plus c'est fiable, moins c'est rentable, à partir de ce constat, il n'y en a pas un pour rattraper l'autre.