Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

bonjour a tous.
depuis 2 jour j'ai un petit souci avec la voiture (elle tourne sur 3 pattes) et se n'est pas la premiere fois,
sauf que la impossible de trouver le probleme bobine + bougie OK
donc je suis aller faire un diagnostique chez un spécialiste voila ce qui est écrit.



2 Erreur

codes d’erreur: P 1340
COMBUSTION CYLINDRE 4

Raté allumage reconnu

codes d’erreur: P0443
ÉLECTROVANNE DU FILTRE A CHARBON ACTIF

Avarie de fonction.

mais je dois vous avouer que je suis un peu perdu.
quelqu'un aurait-il déjà eu se problème
je vous remercie d'avance.

personne

je precise que c'est une 308 1.6 16s vti de 2009. si sa peu vous aidez a m'aider

bonjour
Bon j'ai reussit a trouver ou se cache le canister (aile avant droite)
mais impossible de trouver electrovanne du filtre a charbon
quelqu'un aurait une idée, impossible de trouver la reference
merci

salut,

envois ton N° VIN que je regarde sur SB peugeot

Ton problème vient du capteur de position d'AAC.

Vérifie s'il est bien branché, si oui, l'état du connecteur et du faisceau à proximité.

Si possible, le tester a l’Ohmmètre.

merci a vous.
DIWA7 je vais essayer de trouver un tut sur comment tester aac et je te tient au courant.

je ne sais pas si ça peu aider mais j'ai remarquer que mon aiguille d'essence ne bougait pas correctement il oscille de temps en temps.

j'ai tester faisceau débrancher avec multimètre tension 5.0Volts j'ai juste mis le contact
ensuite rebrancher faisceau et moteur allumer la il varie 1V a 5 Volts
je trouve que la tension est assez basses. mais je ne sais pas si je mi suis bien pris pour les mesures.
tu en pense quoi

La variation est correcte.
Il faudrait essayer autre chose.
Quelle motorisation et quelle année?
Tu es de La Réunion? ou le 974 dans ton pseudo n'a rien a voir?

diwa7 a écrit:La variation est correcte.
Il faudrait essayer autre chose.
Quelle motorisation et quelle année?
Tu es de La Réunion? ou le 974 dans ton pseudo n'a rien a voir?

c'est une 1.6 16s de mai 2009. et je suis bien a la réunion
lorsque je débranche la batterie et la rebranche le voyant moteur disparaît et je peu rouler 3 a 4 km avant qu'il revienne.
le problème revient surtout lorsque je doit monter une cote ou que j’accélère d'un coup.

C'est un VTi ou un THP?
Tu es dans quel coin de la Run?

diwa7 a écrit:C'est un VTi ou un THP?
Tu es dans quel coin de la Run?

salut c une VTI 120ch et je suis du sud saint joseph.

Erf, t'es de Saint Jo, c'est un peu loin pour moi.

Faudrait faire un log de quelques paramètres:
Auto Adaptatifs,
Pression de la pompe HP
Pression de suralimentation

Look voir si le moteur vibre beaucoup au ralentit.

Les bobines/bougies ont été remplacées? Tu dis qu'elles sont ok, mais les réfs sont elles bonnes?

La distribution a déjà été refaite? si non; controle calage ou tendeur de chaine remplacé par la nouvelle réf?

salut a tous
je revient donné des nouvelles donc, l’électrovanne du cannister est arriver aujourd’hui,
je l'es changer (pas facile d’accès) mais pas besoin d'outils.
je suis aller faire un tour et sa ne change strictement rien. toujours le même problème.

DIWA7 les bobines des bosch comme les origines et bougie ngk laser .
par contre elle 144000km et je l'est acheter a peugeot a 100000km est j'ai jamais verifié la chaine.

Il faudrait contrôler les bougies et bobines et log les paramètres que j'ai cité plus haut. Adaptation carburant; pression du rail de carburant.

diwa7 normalement se soir je pourrai faire un log. nous va bien voir!!

un garagiste ma dit qu'il avait deja eu le meme probleme sur une ds3 c'etait du a une fissure du joint culasse donc pour le moment je recherche la fuite d huile,

Ouais mais je pense pas pour le joint de culasse, c'est typiquement le genre de probleme du a un mauvais entretien > vidange pas dans les temps et/ou pas avec la bonne huile; non vérification du niveau de ldr etc...

bon le dernier passage de la valise après avoir changer l’électrovanne de purge du canister: 0 default?????
l'aiguille du niveau de carburant refonctionne

par contre la voiture passe en mode dégradé dés qu'on roule avec!
j'ai remarquer une fuite d huile au niveau du porte filtre a huile qui coule sur la tresse d’échappement au niveau du moteur et vu l’état du sous moteur elle date d'un moment déjà
plusieurs garagiste on refusé de s'occuper de ma voiture (on recherche pas de panne vicieuse) perte de temps.

Si la voiture passe en dégradé y'a obligatoirement un défaut.

Le diag a été fait par qui et avec quoi?

Si tu cherches un garage pour la tienne je peux te trouver ça.

J'envoie mes THP chez lui les yeux fermés.

re a tous,
voila aujourd hui j'ai décider de retester mes bobines, les 4 donne une superbe étincelles,
sauf que j'ai remarquer des trace blanche et noir sur une des bobines je l'est nettoyer et la un petit trou,
et j'ai aussi remarquer que des étincelle sortait de se petit trou,. j'ai mis un bout de chatterton et miracle plus aucun souci )
comment l'expliquer je sais pas. mais sa fait la 5eme ou 6 eme bobine en 2ans.
voila voila.
viva peugeot

Tu les as prise où tes bobines?

Parce que certaines compatibles ne sont pas fiable.

Prends du Beru ou du Bosch

Référence BOSCH
0 221 504 800
EAN 4047025410229

référence Beru
0040102143
ZSE143

Si les mecs sont pas capables de confirmer un défaut d'allumage... super les mécanos qui y bossent quoi. quand tu penses que c'est 120€ le passage par diagbox...

SALUT DIWA
merci pour la reference je vais partir sur du bosch comme l'original.
et oui terrible les mecano
mais apres toute c'est aventure avec cette voiture je crois que peugeot nous reverra pas de si tot
dés lundi elle part.
merci encore a tous.