Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour,

j'ai le projet de m'orienter vers une 308 1.6 THP 150cv mais je me pose plusieurs questions et j'aimerais quelques retours d'utilisateurs à propos de ce moteur au niveau de la fiabilité. On a la version 156cv à la maison dans une C4, et beaucoup de problèmes de culasse et de conso d'huile à même pas 40.000 kms... j'aimerais pas avoir les mêmes soucis.
Questions performances je sais à quoi m'attendre, pas faramineux mais très correct. J'attendrai une S6 v10 pour me faire plaisir à ce niveau

y'a-t-il des millésimes à éviter formellement ?

Je sais que ce moteur consomme de l'huile, sachant que je ferai 50% ville 50% voie rapide entre 110 et 240... euh 130 pardon, je dois m'attendre à quoi ?

Enfin pendant l'inspection de ma potentielle future y'a-t-il des points d'usure prématurée connus, ou toute autre chose spécifique aux 308 thp à absolument contrôler ?

Enfin, j'ai vu que ça se reprogrammait à environ 190cv ce moteur. Dans mon budget j'achèterai un modèle qui aura au minimum 7 ans et 80.000 kms, je pense que ce serait une connerie de lui envoyer 40cv de plus dans le cornet mais si certains s'y sont risqués un retour d'expérience serait apprécié. Je parle bien de reprogrammation (BR Performance, Shiftech, O2...) et pas de boîtier acheté à hong kong via le darkweb.

Merci d'avance et désolé si je pose des questions déjà traitées mais le module de recherche sur ce type de forum n'est pas très élaboré...

Hormis les soucis de distribution bien connus sur le THP 150, je ne savais pas que le THP 156 souffrait de problèmes de culasse? j'utilise une huile 0W40 sur ma 308 CC et je n'ai aucune consommation d'huile te dire précisément ce que tu dois vérifier est délicat, tout dépend aussi l'entretien de la voiture et le type de trajet qu'elle a effectué

Il faudrait arrêter de diaboliser ce moteur. J’ai la version THP 156 et elle ne consomme pas d’huile, sauf un peu en été sur les longs trajets. C’est normal l’huile 5w30 sur autoroute pendant des heures avec 35 à l’ombre devient très fluide. J’ai cette voiture depuis 5 ans, elle à actuellement 42 000 km au compteur. J’ai changé la pompe à eau sous garantie (d’origine en plastic, nouvelle en alu). La sonde de température d’eau, et le tendeur de chaine suite à un bruit le matin au démarrage. Donc tout ça ce n’est rien de bien méchant, un entretien régulier et sérieux. Je viens aussi de changer les bougies.
Concernant la repro, pas de soucis ce moteur le supporte très bien à condition de ne pas le sollicité à fond tout le temps. Passe chez un pro, (BR Performance, Shiftech, O2...) surtout pas de bricolage. Et après que du bonheur. Tu consomme moins, tu gagne en couple et 40 cv.
Concernant les points à surveiller, à part le tendeur de chaine (si bruit , le changer avant casse alors ce n’est pas bien onéreux)

bonjour je suis du méme avis que JAC67 moteur fiable les problèmes de distribution ne sont plus d'actualité depuis 2010 sur voitures neuves j'en suis à 50000km et rien en mécanique avec un entretien perso et régulier je précise je suis en BVA

Bonjour. @ Nexon:
308 CC de 2009 - 150cv.
Comme le dit Jac67, légère conso d'huile en été (5w30). (Je n'ai pas pensé à la T° extérieure !!!).
Remplacement du tendeur ancien modèle à 61000kms suite à remontée d'erreurs aléatoires
et re-tension de la chaîne qui s'était légèrement détendue. Aujourd'hui 75000kms. Pas de pb.
Je n'ai jamais entendu parler de pb de culasse.
J'ai fait effectuer 1 repro dont je suis très content. Beaucoup plus de "pêche",
mais il ne faut pas en abuser.
Je te souhaite de faire 1 bon achat.

pour la conso d'huile BOF j'en suis à 4 l pour 50000 km

Je ne souhaite pas diaboliser ce moteur mais les soucis à répétition sur notre C4 m'ont fait poser pas mal de questions. Et pourtant elle est loin d'être martyrisée, toujours utilisée comme une voiture turbo doit l'être... il nous aura sûrement manqué le facteur chance.

La repro serait surtout pour le couple parce que 320nm de couple sur une 308 essence ça doit être un sacré agrément, je vais réfléchir. Br perf s'est mis à faire des repro où ils ne touchent que le couple (repro "éco") ça pourrait me tenter.

Je vais me laisser tenter quand j'aurai réussi à vendre la 407, et j'ai hâte d'utiliser ce moteur en boîte manuelle parce que je trouve que la BMP6 qu'on a sur la Citroën gâche toute la fête.

merci pour vos réponses

Je confirme les dires précédents pour l'instant j'ai toujours ma pompe de refroidissement de turbo en plastique et elle fonctionne quand elle rendra l'âme, je ferai mettre celle en alu pour info j'ai 56000 km et que du bonheur