Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour,

Je possède une 308 e hdi 112 cv avec le star & stop. Celui-ci fonctionnait très bien jusqu'à il y a quelques mois.
Depuis ce temps, il ne fonctionne presque plus (le petit voyant bleu clignote) en permanence à chaque passage de point mort.

Précisions importantes :
-je fais des trajets de miminum 40km pour aller bosser.
- j'habite à Lyon (température entre 0 et 10° en ce moment)
- le star & stop a fonctionné 2 fois au cours des 3 derniers mois et ceci juste après le 1er démarrage moteur quasiment à froid le matin. Dans ces cas là, il fonctionnait à deux passages de point mort et ensuite de nouveau le petit voyant qui clignote...

J'ai plusieurs pistes :
- problème de batterie qui fatigue. La voiture date de septembre 2011 et la batterie est d'origine. Je précise que tout le reste fonctionne et que je n'ai jamais eu de problème pour démarrer.
- problème de fusible. Je ne sais pas s'il y en a un pour le star & stop.
- problème système d'ordinateur. j'ai mis à jour mon RNEG avec une nouvelle cartographie + alerte radar. Est-ce que cela pourrait avoir perturbé le système star & stop ???
- problème d'alternateur

J'ai peur d'aller en garage et d'avoir à payer une fortune s'il s'agit seulement d'un problème mineur.

Avez-vous des idées ?
Merci par avance pour votre aide.

salut ,
-contrôle la tension batterie
-tension alternateur en charge

Je suis plutôt novice en mécanique.

J'ai accès à la borne + de la batterie facilement mais la borne - est plus difficile d'accès sans démontage. Puis-je brancher le mutlimètre sur la borne + et le moins sur la calandre de la voiture?
Comment tester la tension de l'alternateur?

Dans tous les cas, je n'ai pas encore de multi mètre. Je vais aller en acheter un cette semaine. Un modèle à me conseiller?

Merci pour ta réponse en tout cas.

Comment tester la tension de l'alternateur?
moteur en marche
un multimètre premier prix va très bien

tension batterie moteur arrêté:entre 12.5 et 12.7 bonnes valeurs
alternateur moteur en marche :entre 14 et 14,7 volts bonnes valeurs

ben6974 a écrit:Je suis plutôt novice en mécanique.

J'ai accès à la borne + de la batterie facilement mais la borne - est plus difficile d'accès sans démontage. Puis-je brancher le mutlimètre sur la borne + et le moins sur la calandre de la voiture?
Comment tester la tension de l'alternateur?

Dans tous les cas, je n'ai pas encore de multi mètre. Je vais aller en acheter un cette semaine. Un modèle à me conseiller?

Merci pour ta réponse en tout cas.

bonjour sur la traverse calandre tu dois avoir 1 ou 2 bornes pour la masse

le plot de masse est situé comme noté dans le manuel de bord

Très clair !
Je vais tester ça cette semaine !
Je vous tiens au courant !

Bonjour tout le monde,

Alors après achat du multimètre test ce soir sur la titine :
- moteur à l'arrêt : 12,63v
- moteur démarré sans phare : 12,72v
- moteur démarré avec phare et dégivrage avant arrière : 13,85v

Quand j'enlève les phares et le dégivrage je retombe à 12,72v et quand j'éteins le moteur je retombe sur 12,63v

Qu'en pensez-vous?

Bonsoir,
La tension de la batterie "moteur tournant" est basse , la batterie montre des signes de faiblesse elle ne semble ne pas prendre suffisamment la charge . .. sur un trajet de 40 km cela devrait le faire (charge et strat et stop).

salut

ton alternateur ne recharge pas assez :
alternateur moteur en marche :entre 14 et 14,7 volts bonnes valeurs

du coup d'après vous il s'agit d'un problème de batterie ou d'alternateur ?

ben6974 a écrit:du coup d'après vous il s'agit d'un problème de batterie ou d'alternateur ?

Bonjour
Perso j'opterais pour la batterie ....
Cordialement

re

déjà l'alternateur pour commencer ,peut être aussi la batterie ?

Déterrage

Bonjour,

Tu as du régler ton problème maintenant, tu peux nous en dire plus.

Merci d'avance

Jean

Sur mon ancienne 308 HDI 115cv T7 le S&S n'a jamais bien fonctionné, il fallait pour ça que je fasse au moins 300km pour qu'il se recharge et qu'il refonctionne de nouveau.