Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour à tous

Mes meilleurs vœux pour cette nouvelle année !

Je suis le propriétaire d'une 308 SW, HDI 1.6 92 Cv qui totalise 137000 kms

Depuis ma révision des 120000 kms (vidanges et tous les filtres changés), je trouve que ma voiture vibre/gronde sous les 1500 tours. Faire une reprise a bas régime est très désagréable, 1200-1400 tours par minute. Ca résonne et vibre mais passé 1500 tours/mn le moteur sonne très bien, et cela vers les hauts régimes.

J'ai essayé 2 autres véhicules équipés du 1.6 HDI 90 (Partner 2010 de 30000 kms) et 1.6 HDI 92 (308 berline 2011 de 90000 kms), et je n'ai pas remarqué ces vibrations !!

Je suis repassé voir mon garage Peugeot qui me dit que c'est le fait que ma voiture est vieille et a 137000 kms
Apres recherche sur internet, j'ai vérifié le tuyau d'entré d'air de la boite a air, mais ce n'est pas la raison de mon problème. J'ai lu également que cela pourrait être la boite a air qui pourrait être cassé et qui vibrerait ... Pas facile a vérifier, elle n'est pas facilement accessible.

A tous le possesseurs de 308 SW HDI 90/92, assez kilométrés, avez vous ce genre de vibrations/grondements a bas régime?
Je me pose la question, est ce normal vu le kilométrage, et dois je faire en sorte de rouler toujours au dessus de 1500 tours/mn?

Merci d'avance,

Cdlt

Aucune idée du soucis mais est ce que ton garage a vérifié également les supports moteurs? Les silentbloc?

C'est plutôt un bruit de plastique qui vibre ou de mécanique ?

Merci,
Et bien, pour répondre aux questions ,
Le garage n'a pas vérifier les silentblocs ou support moteur. Un mécano est monté avec moi pour un essai routier. Il a constaté un "grondement" mais a dit que le véhicule était âgé et qu je suis en sous régime vers 1200/1300 ..
Quand j'ai essayé 2 autres HDI 90 (mois kilométrés), je n'ai eu aucun grondement.
Mon moteur peine a ce régime et vibre désagréablement. Au dessus de 1500, aucun soucis, ça tourne nickel.
Cela peut être un bruit de plastique, suite recherche internet je pensais aux tuyaux sur boite a air, et boite a air qui vibrait .. mais je ne vois pas ..
Cela ne peut pas être un volant moteur qui commence à être défaillant?
Je vais aller voir un autre garage je pense ...

Pas de vibration dans le pédalier. La vibration est plutôt un grondement identique a un sous régime en reprise bas régime, un moteur qui peine et qui vibre.

Bonjour,
Je pense que lors de la révision, le gentil mécano qui a changé les filtres à oublié de rebrancher une sonde ou un connecteur...
Il faut donc inspecter. L'idéal est d'avoir un autre moteur identique à côté pour comparer ou chercher des photos sur le Net.
A 137000kms, elle n'est même pas à la moitié de sa vie...^^

Je lui en donnerai une vielle voiture a ce kilométrage alors la mienne a 180000 elle est bonne pour la casse lol regarde ta boite a air elle peut etre mal emboîter voir même casser en tout cas ce n'est pas une reponse digne d'un bon mecano

programme du dimanche inspection des connecteurs et sondes et boite a air (pas facile sans démonter je pense)
Si je ne trouve rien, je compte aller une dernière fois à mon garage Peugeot .. si je ne les trouve pas motivé pour régler mon problème en sachant qu'il me reste 2 semaines de garantie Premium Peugeot. J'irai voir ailleurs.
Merci pour vos pistes en tout cas .. C'est sympa car j''aime cette marque et cette voiture

Bon courage pour tes recherches

Il pleut Je patiente ..

Il mouille lol

Bon, j'ai passé un peu de temps à regarder les connecteurs .. Tout semble ok.
Cela ne peut pas être un volant moteur qui serait un train de lâcher?
Il me reste 2/3 semaine de garantie Premium, je vais changer de garage Peugeot et montrer ce problème.

Bonjour

Tu devrais faire consigner ta demande et tes symptômes au garage au cas où une panne survienne après la fin de la période de garantie.

+1

salut
j'imagine que c'est la boite à air qui bouge . Apres 1500 tours , le moteur se stabilise donc moins de mouvement mois de vibration. Essayes de fixer la boite à air et les durites qui en sort par des coulis de serrage. Pour vérifier, mettez le moteur en marche, ouvrez le capot, passez votre main pour fixer la boite à air, s'il y plus bruit, donc c'est résolu
J'ai eu ce problème et je l'ai encore, les 1.6 hdi souffrent tous de ce défaut du boitier filtre à air qui fini par devenir instable avec le temps.

Bonjour Domino14,

Comme le suggere Hatem, regarde la boite a air et la tuyauterie (1 seul tuyau)
Pour la boite à air il faut la demonter et changer les 4 caoutchouc 2 horizontaux au dessus du cache culbuteur et 2 verticaux a l'arriere Ref : 1422 A4
Pour la tuyauterie "celle qui capte l'air exterieur avant la boite a air" demonter le tuyau, nettoyer, et enrouler sur 1 tour et sur chaque extrémité du scotch mousse autocollant (pas epais environ 2 mm) , ou ce qu j'utilise de la guidoline autocollante (pour velo), emmancher le tuyaux
Ce genre de mousse autocollante: http://www.solutions-elastomeres.com/fr ... esive.html

Verifier au niveau de l'emmanchement du tuyau, coté collecteur qui est fixe sur le longeron (pas cote boite a air) si les 2 attaches ne sont pas cassée

Bonne réparation
A+
SHBULL

Bonjour à tous,
Merci pour vos emails.
Alors suite a rendez vous chez Peugeot. Ils ont réglé la vibration "plastique", ils m'ont dit que quelque chose vibrait. C'est réglé. Mais ....

En revanche, même s'il n' y a plus de vibrations "plastique" je trouve que mon moteur peine sous 1500 tours en "charge". Du genre, je fais un reprise a 1200 tours/mn en légère côte, vous sentez que le moteur peine et vibre, cela devient désagréable et vous changez de vitesse ...

Note importante : Je ne sais pas si cela est lié, mais j'ai un problème de ralenti instable a froid pendant 15, 30 secondes, après plus de 12 heures d'immobilisation. Du genre moteur qui tourne sur 3 cylindres. Passé 15 secondes, le moteur tourne comme une horloge. Peugeot a remarqué ce problème en démarrant le moteur, ont passé la valise mais rien noté sur les injecteurs.
Ils pensent que cela peut être de la calamine sur un injecteur. Ils m'ont conseillé de mettre un nettoyant d'injecteur.

Une reprise à 1200 tours avec un 90ch, je pense que c'est normal que le moteur peine.

Bonjour DOmino,

Comme dit austinman, espérer une reprise à 1200 tr/min c'est une conduite de papy. Je me permets de dire ça...car c'est que je fais aussi ^^
Je pense que tu sais quand même à quoi t'attendre avec un moteur Hdi d'environ 90cv et que tu veux nous parler d'un ressenti "particulièrement" désagréable...et assez poussif.
Ton pb à froid n'est pas anodin. Bulle d'air ? désamorçage d'un injecteur ? ou joints d'injecteurs défectueux ?
Pourrais-tu déjà regarder le pied de tes injecteurs et regarder s'ils sont nickels ???? Il y a pas mal de posts et photos sur le Net à ce sujet.

A+

Je suis tout a fait d'accord avec vous .. en règle général je suis au dessus de 1700 tours .. mais en ville, en village, en changeant de vitesse a 2000 tours par minute, je me retrouve vers 1300 tours. Si j’accélère, le moteur peine, accélère très lentement mais vibre (pas un bruit de plastique). Clairement, comme si le moteur n’était pas dans sa plage d'utilisation.
Je n'ai pas souvenir d'avoir eu ce désagrément quand j'ai acheté ma voiture il y a un an. De plus, j'ai essayé une 308 berline, avec le même moteur mais le moteur ne peinait pas de la même façon. Mais je vous l'accorde, la SW est plus lourde d'une centaine de kilo je pense.

Sylvlau : La voiture sort du garage Peugeot, j’espère qu'ils ont regardé mon moteur et les injecteurs Mais je peux regarder .. Un injecteur défaillant(notable uniquement a froid pendant 15/30 secondes) pourrait expliquer la peine du moteur a bas régime?

Tu te fais bien des illusions sur les garagistes !!! Bien sûr, certains sont consciencieux. Mais quel pourcentage ? Humm....
L'idée première est quand même de gagner de l'argent la plupart du temps. Ne pas en dépenser est une façon d'en gagner ^^
Donc....regarde et inspecte par toi même. C'est simple à faire.
Pour ta question finale, je n'irai pas jusque là, je ne suis pas un "pro". Donc, injecteur défaillant = peine à bas régime ??? Possible, mais rien de sûr.
La prochaine fois que tu dois démarrer après une longue immobilisation, utilise tes oreilles et tes yeux ! Ouvre le capot, reste devant ton moteur et demande à qqn de démarrer.
Tu pourras peut être remarquer quelque chose, voire filmer la scène pour la poster.

A+

J'ai une berline 92cv, je viens de tester les reprises à 1200tr/min et c'est la cata (je m'y attendais bien sur), je descend rarement en dessous des 1600, et avant de passer un rapport je monte au moins à 2500.

Sylvlau a écrit:Tu te fais bien des illusions sur les garagistes !!! Bien sûr, certains sont consciencieux. Mais quel pourcentage ? Humm....
L'idée première est quand même de gagner de l'argent la plupart du temps. Ne pas en dépenser est une façon d'en gagner ^^
Donc....regarde et inspecte par toi même. C'est simple à faire.
Pour ta question finale, je n'irai pas jusque là, je ne suis pas un "pro". Donc, injecteur défaillant = peine à bas régime ??? Possible, mais rien de sûr.
La prochaine fois que tu dois démarrer après une longue immobilisation, utilise tes oreilles et tes yeux ! Ouvre le capot, reste devant ton moteur et demande à qqn de démarrer.
Tu pourras peut être remarquer quelque chose, voire filmer la scène pour la poster.

A+

j'ai regardé et ecouté le moteur au demarrage .. rien de spéciale a noter. Je ne suis pas mécano mais je peux essayer d'enregistrer le moteur

bories81 a écrit:J'ai une berline 92cv, je viens de tester les reprises à 1200tr/min et c'est la cata (je m'y attendais bien sur), je descend rarement en dessous des 1600, et avant de passer un rapport je monte au moins à 2500.

Merci bories81 pour ton retour, qu'entends tu par cata? Ca vibre ? ou s'est juste que la reprise a ce régime est lente?

J'ai fais le test en légère cote, ça vibre un peu et ça prends les tours très très lentement. Mais c'est effectivement pas sa plage d'utilisation.

bories81 a écrit:J'ai fais le test en légère cote, ça vibre un peu et ça prends les tours très très lentement. Mais c'est effectivement pas sa plage d'utilisation.

Hello Bories81,
Merci. Tu as fait des reprises sur quel rapport de boite? Pour moi, en 2, 3 ça vibre un peu, mais ça passe ... mais en 4 ou 5, ça vibre beaucoup plus, et je suis obligé de rétrograder pour arrêter le massacre du moteur

A mon avis en 4 et 5 tu es sous regime tout simplement

+1

Salut domino

Je reconnais mon véhicule dans ce que tu décris très bien.
Et je te confirme que ça n'est pas normal même s'il s'agit d'une plage sous régime.
Ce n'est pas grave mais désagréable j'avoue.
Pour ma part je pense à une faiblesse du volant moteur,qui est sans doute un bi masse ?
Il me donne d'autres signes,notamment en redémarrant en 1ère,j'ai des à coups,qui se font plus ressentir quand l'auto est chargée.
Rien d'urgent mais je changerai ça d'ici quelque temps.

Hello
Le bruit vibration de plastique a disparu mas j'ai toujours cette sensation de moteur désagréable en dessous de 1500 tours,. Je me demande si mon problème de viendrait pas des silents blocs. Sur une route dégradée j'ai fait le test de débrayer et j'ai constater un bruit sourd désagréable dans l'habitacle. Mais je n'arriver pas a identifier si le bruit vient du compartiment moteur ou vers l’arrière. Peut être qu'en sous régime, le moteur vibre et les silent blocs n'absorbent pas les chocs? C'est possible?