Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Salut tout le monde

Voici une info que vous ne savez peut être pas (je n'ai trouvé aucuns topics dessus)

La clim des T9 et autres vehicules recentes (juillet 2013 nouveaux chassis) ne sont pas au R134A mais au HFO R1234 ,je dirais que pour l'instant cela ne va rien vous dire....mais ..........

C'est le nouveau gaz de clim aujourd'hui cela ne concerne que les garanties (concessions) et les chocs........ donc les carrosseries

Prix d'une recharge est :10 x le prix d'une charge au R134A,

Que cela soit au R134A ou au R1234 , je vous conseilles aussi d'aller voir des pros et pas des nortoto ,madis etc...............

l'entretien d'une clim.... c'est pas que de verifier le gaz tous les ans

il faut savoir que depuis 07/2009,les garages doivent avoir ce qu'on appelle "attestation de capacité" afin de pouvoir pratiquer et reparer nos autos

si vous voulez des conseils... je serais content de vous aider.....

bien à vous

Oui exact le r134A c'est arrêté il est soit disant trop polluants mais je vous rassure la plupart des garages ne sont pas encore équipée de ce nouveau gaz oui effectivement tout les garage doivent être équipé d'une attestation de capacité ainsi que tout manipulateur d'appareil de clim doit avoir la formation clim au risque pour le garage de perdre son ettestation si en cas de controle

Exact jose308,ils ne sont pas tous équipés car le prix des machines et tout ce qui va avec est quand meme cher )

je peux donner des adresses pour les problèmes de clim que cela soit pour les T9 (garage peugeot )équipé ou pour les R134A

(ps: c'est mon taf )

Tu est mecano aussi ?

jose308 a écrit:Tu est mecano aussi ?

comme annoncé en mp

pas tout a fait


bref si vous voulez des infos sur la clim ,je peux aider

Pas connaissances de ce nouveau gaz mais aucune interdiction officiel sur le R134 ni en cour, ni prévu....c'est un des nouveaux gaz qui n'a aucun impact sur la couche d'ozone mais augmente l'effet de serre mais se sont les nouvelles directives..
Les machines sont bien faitent, elles vidangent le gaz, tirent au vide, remettent la quantité exact de gaz et huile du compresseur aspirée à la vidange, pas de soucis la dessus
L'attestation de capacité est obligatoire pour l'achat de gaz donc si un garage a du gaz, il a cette capacité car en plus pour acheté du gaz, il faut en donner à retraiter, 90 pour cent de mémoire, le gaz enlever sinon Idem perte de la capacité.
Tout ce qui touche au fluide frigorifique est très encadré et contrôlé par des accords internationaux.

allez pour info

Le 1er janvier 2017,aucuns vehicules ne sortira au R134a,tout les nouveaux chassis (homologué apres décembre 2013) sortent automatiquement au R1234yf

Le r134a sera toujours disponible pour l'entretien des véhicules,on pense jusqu'a 2025

concernant les garages aucunes obligations de rendre quoi que ce soit (sauf pour les démolisseurs) en fait ils doivent déclarer les achats,les charges,les reparations et autres manipulations de gaz car tout est tracé

Ok alors c'est une réglementation interne, qui rentre pas dans la réglementation général de l'usage fluide, spécifique à l'automobile car pour toutes les autre installations frigorifique aucune interdiction sur le R134, je vais le renseigner mais je ne suis pas sur que ce soit une interdiction du au fluide et non une autre raison mise en place par concession
Le dernier fluide qui a été interdit et le R22 définitivement au 1er janvier 2015

bonsoir il y a aussi un truc qui coince avec le R1234 qui est moins polluant mais par contre très inflammable testé par mercedes et bmw qui refusent ce nouveau gaz

Pas connaissances de ce problème pourtant je m'en sert régulièrement....il y a l'isobutane très inflammables en gaz froid mais pas utilisé en automobile.....

dc8 a écrit:bonsoir il y a aussi un truc qui coince avec le R1234 qui est moins polluant mais par contre très inflammable testé par mercedes et bmw qui refusent ce nouveau gaz

salut

pour Mercedes et bmw ,ils y passent aussi ,

2010 ou 2011 ça été une polémique mais elle a été réfuté par le TUV allemand

pour nous, pas plus de risque que l'huile ou d'autre carburant,la preuve le HFO est en place depuis 2010 chez TOYOTA et pas eu de problème , a part ................ le prix de ce gaz


@ Greg83,,attention,tu as la categorie I et categorie V ,c'est pas pareil

Exemple en 1993,tout les vehicules sont sortis au R134A, le R12 etaient arreté pour les vehicules sortant de chaine. en 2000,il a été arreté en production et il fallait faire des reconversion R12-R134A il est resté 7 ans en fab pour la reparation et l'entretien

Greg83 a écrit:Pas connaissances de ce problème pourtant je m'en sert régulièrement....il y a l'isobutane très inflammables en gaz froid mais pas utilisé en automobile.....

Je crois que lors des accidents, en réaction avec l'eau, il devient inflammable.
C'est ce qui se disait tout du moins...

bonjour oui forest j'ai le méme tuyau ( si accident et de plus zone moteur très chaude )

Ok très bien d'où la spécificité automobile après je suis sûrement très pessimiste mais souvent sous cela se cache des raisons financières.....si le nouveau gaz coûte dix fois plus cher que l'ancien et que le matériel autour aussi etc........mais c'est un autre débat........

Saura-t-on un jour...