Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Hello all!

voici le sujet
Je me tâte pour les opérations suivantes:
1/ Suppression du FAP (mécanique & electronique) + suppression vanne EGR =>450€
2/ Suppression du FAP/EGR + reprogrammation (sur mesure) + 27/30cv => 680€

*J'arrive à avoir ces tarifs car j'ai une seconde voiture (308SW 1.6 hdi) qui va être débarrassée du FAP.


Je me tâte vraiment pour le gain de puissance...
Ma 308CC avoisine les 50 000km
Je ne suis pas un sauvage, j'ai plutôt une conduite coulée (j'anticipe un max) et évite de brutaliser la mécanique...
par contre, j'aime bien m'amuser un peu (dans la limite du code de la route)
C'est surtout que, malgré un nombre de chevaux embarqué, on sens bien les chevaux en formes au début, puis ils se fatiguent un peu sur le 4ème rapport pour finir en poneys de compétition en 6ème
le poids de la belle y est pour une bonne raison (presque 1T5...) faut les emmener!!!

Donc j'aimerais avoir l'avis de personnes ayant pratiqué une reprogrammation sur le 2l 163cv HDI
Les autres avis avec une autre motorisation, n'est pas le fait qu'ils ne m'intéressent pas! mais les ressentis ne sont pas les mêmes pour un gain de puissance pourtant équivalant
90/110/112/ cv pour passer à 120/130cv = on métamorphose complètement la voiture!
le gain de + 27/30cv réalisés sur des moteurs développant à la base aux alentours des 140/150cv, n'est pas aussi marqué semble t il...

Donc voilou
Quels ont été vos résultats?? vos ressentis, vos satisfactions ou au contraire vos déceptions??

Merci d'avance!!!

oui merci! j'ai survolé le topic
j'attends donc ton message, c'est cool!

Merci Dump, mais ça ne m'amène rien en terme de réponse...

Salut,
Je trouve que le gain annoncé moyen quand même au vu de la somme dépensée...m'enfin j'y connais pas grand chose en diesel, mais il me semble que le 163cv avec toutes ces nouvelles pièces peut en sortir un petit peu plus.
J'ai un amis qui a la même, apres défap et reprog (premier jet) il passait les 200cv. Apres avoir bossé trois, quatre jours dessus, l'atelier lui a livré la caisse avec un dernier passage au banc a 211cv.
Après je t'avouerais que lui même avait demandé la limite haute de ce qu'ils pouvaient sortir du bloc.
En ce qui concerne les sensations, çà n'a plus rien a voir, le kick down en deuxième c'est un truc violent.

damienc3107 a écrit:... vitesse désirée et ceux avec plus d'aisance pour le moteur au lien d'un stock plus essoufflé... [...] ... la sportivité de la voiture à un tout autre niveau qu'une stock!...

problème de correction automatique ?

Non ça veut dire voiture d'origine

Je sais que la question est sur un 163, mais le rendu est identique sur les petites cylindrées sur la différence avec l'origine. Même si les 136 reprographie ne sont pas comparables à 200, je sais (c'est pour ça que je parle du delta)

Merci Damien (et aux autres aussi)
Je pense qu'on s'est bien compris Damien
je ne cherche pas un nombre de cv à atteindre, ni à transformer un CC en sportive virulente! sinon j'achète une sportive direct...
mais c'est essentiellement pour l’agrément de conduite et le plaisir (d'en calmer certains...lol)
Oui juste une dernière question...le tarif te semble t il correct?
(l'opération se fera chez DK Tronic Montpellier)

Merci!

Sujet très intéressant.

Mais il vaut mieux aussi prévenir son assureur,non?

Contractuellement, il faut.

Pas sur qu'il veuille continuer de t'assurer par contre.

A demander avant, peut-être prime plus chère (dépend de la confiance)

damienc3107 a écrit:@ griffu : moi j'ai payé environ 400€, la reprogrammation chez br-performance, alors 680 pour déFAP, suppression vanne EGR et une repro ensuite. C'est correct! mais je ne connais pas les retours de l'entreprise...

J'ai sondé quelques sociètés qui pratiquent ce genre d'opé...par téléphone, par visites et sur le net sur Montpellier et alentours.

DK Tronic à plusieurs points en France, Montpellier étant la maison mère.
Le Technicien (et gérant de la boite) a su trouver les mots justes et m'a cité quelques anecdotes des ses clients.
C'est lui qui fait ses programmes apparemment...et ne se sert pas de "reprog prêt definie"...chaque voiture est particulière.
Et on sent chez lui une certaine déontologie...il refuse des demandes de ses clients, trop gourmande ou véhicule qui ne tiendra pas dans le temps...

En ce qui concerne l'assurance:
Pour vivre heureux, vivons caché

Merci pour vos avis
...et je ne manquerai pas de vous donner des nouvelles lorsque le changement sera fait...pas avant le 26 Aout

perso, je reste septique sur le gain (ou pas) du filtrage...
véhicule sur banc = à l'arrêt = aucune dynamique d'air (hormis celle de l'aspiration en fonction du régime)
admission d'air dynamique...ça veut bien dire ce que ça veut dire non?
donc, forcément, il doit y avoir un gain plus ou moins prononcé suivant la technique de mesure
on prendrait les mesures sur le même véhicule sur banc et sur piste, y a quand même de forte chance pour que les paramètres bougent...c'est mécanique.

Sinon, pour revenir au sujet initial, c'est bon, je vais faire reprogrammer, déFAPer et exEGRiser lol

J'aime bien le verbe exEGRiser, je connaissais pas

Ok, donc on va rester sur le sujet de reprog, et on va attendre ton retour pour échanger sur la reprog. Si on doit parler d'autre chose, il y aura un nouveau topic.

Ok, gères damien.

damienc3107 a écrit:Moi, j'arrête car je commence à saturer. QUI ME REMPLACE?

Ok