Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour à tous,

Je consulte souvent ce forum sans jamais m'y être inscrit...

Mais, étant embêté avec mon véhicule acheté d'occasion en début d'année 2014 (308 2.0 136 de 2008), j'aurais besoin de vos avis éclairés...

Suite à un défaut SAD et un passage en concession, le verdict tombe : remplacement de la pompe HP nécessaire...

La concession à donc transmis un devis à l'organisme de garantie PRIMO :
- filtre à gasoil,
- joint pompe à injection,
- tubulure sortie pré-injection,
- pompe HP,
- autres (essais prolongés, dépose de cache de finition, diagnostic/recherche de panne, etc.).

Bien entendu, seul la pompe HP et sa dépose/pose est prise en charge par la garantie (c'est déjà pas mal !).

Mes questions sont donc :

- Est-il obligatoire de démonter le filtre à gasoil pour remplacer la pompe HP?
- Est-il obligatoire de remplacer la tubulure en sortie de pré-injection après l'avoir démontée?
- Est-ce que 60€ pour effectuer des essais prolongé (non pris en charge par la garantie) est cohérent pour ce type de panne?

Je vous pose ces question car, évidemment, mon garagiste (personne de l'accueil et non technicienne) me dit que ces opérations sont nécessaires.

Merci d'avance pour votre sollicitude

Tubulure obligatoire oui joint de pompe aussi filtre a gasoil aussi apres l'essai a 60euro ça pique mais ça reste nécessaire par contre apres tout depend du garage il y en a qui facture autre que non apres je pense que tout devrait etre pris par la garantie .maintenant il serait bien que tu nous presente ton auto et toi avec c'est une des grandes regles afin de respecter la tres bonne convivialité qui regne sur notre forum

Hello merci pour les réponses...

C'est bien ce que je craignais, reste à essayer de négocier avec le garage...

Je me suis présenté rapidement dans le topic dédié. Je prendrais plus de temps à l'occasion...

Bonne journée à vous.

Salut,

C’était quoi les symptômes ?

Merci damienc3107 !!

A idefyx : Défaut SAD (système anti-pollution défaillant) apparut deux fois coup sur coup suite à de "grosses" accél'. Ce qui provoque la mise en sécurité du moteur (3000tr/min max, etc.). Et la titine cale tout le temps à froid.

Du coup je suis passé au garage pour qu'il me disent ce qu'il se passe. Et suite au passage de la valise de diag + expertise technicien... Apparemment il y a une faiblesse au niveau de la pompe injection (pompe HP).

le changement de tubulure c'est du grand n'importe quoi
je suis mécano et des injecteurs j'en ai démonter pas mal pour changer les joints ou autres et jamais eu besoin de changer les tubulures
sa ne fuit absolument pas
idem quand je démonte une pompe hp
ta pas fini si il faut à chaque fois changer les tubulures pour un changement de joint ou autres

Apres chacun ces methode tu en a meme qui change pas la crepine pour le changement de joint apres quand il ont un moteur qui casse dommage

bienvenue dans le monde des pompes HP,

combien de kil ta 308 ????


sur ma BMW E93 essence j'en ai changé deux en 1600kms quelle merde ces BMW nouvelle génération...

jose308 a écrit:Apres chacun ces methode tu en a meme qui change pas la crepine pour le changement de joint apres quand il ont un moteur qui casse dommage

tu parle de la crépine d'huile?
sa ce nettoie

Ben vu le boulot pour la demonter vaut mieux la changer

ce n'est pas une pièces qui s'use

Non par contre c'est une piece qui ce bouche et la ça fait tres mal

c'est ce que je dit, un nettoyage suffit
c'est juste une crépine d'aspiration avec des trous
quand sa ce bouche c'est qu'il y a un problème de lubrification (comme le dv6 et les fuites d'injecteurs qui partent dans l'huile)
ou vidange trop espacée
pour éviter cela il faut réduire les espacements à 15 000 voir 20 000 grand max si le moteur ne fait que de la route ou autoroute