Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Avis à tous les possesseurs de ce modèle 308 THP 175cv et au pro-mécanos !!!

J'ai un soucis ma titine consomme du LDR.

Selon vous qu'est ce que ça peu être ?

Hier j'ai pris le temps de regarder et d'essayer de trouver la trace d'une éventuelle fuite, j'ai démarrer la voiture et l'ai laissé tourner au ralenti dans le garage pour qu'elle monte en température mais je n'ai rien remarqué de vraiment suspect ni vu de fuite apparente.

Pas de mayonnaise sur le bouchon d'huile...

Aucunes trâces blanchâtre ( comme j'ai pu lire sur différents forums ) au sol ou sur le moteur/radiateur.

La température du moteur est correcte 90°, elle ne monte pas plus en température.

Au démarrage la voiture fume un peu mais rien de bien méchant comme toute voiture je pense et au bout de 30sec, 1 minute plus rien ne sort du pot d'échappement...

J'ai mis ma main à la sortie du pot afin de voir si ma main devenait humide ( encore une fois j'ai lu ça sur un forum ) mais là encore une fois rien à signaler...

Pour info je suis passé du niv. Max de LDR au niv. Min en environ 2mois c'est qu'il y a bien quelques choses qui ne tourne pas rond ?!?

Je suis dans le flou total et un peu inquièt quand même si il y avait une âme charitable qui pourrait me répondre ou me dire de regarder quelques part ou faire quelques choses je serais bien content.

Merci, bonne journée

Ok je vais faire ça merci !

Le Thp a tendance à consommer un peu de LDR, juste à surveiller régulièrement le niveau
Et le Thp a aussi tendance à fumer au démarrage, même longtemps aprés en hivers, juste de la condensation rien de méchant.

Ok merci pour les infos ça me rassure une peu mais bon je préfère quand même passer chez le garagiste voir si il n'y a pas de fuite... Tu entends quoi par consommer un peu ?? Car moi je ne faisais jamais attention au niveau du LDR sur mes anciens véhicules et jamais eu de soucis. En fait j'ai eu le message qui s'est affiché sur l'ordinateur de bord " Ajuster le niveau de liquide de refroidissement " donc j'ai regardé et là surprise le niveau était vraimant bas donc j'ai refait le plein ( environ fin mai début juin ) ! Et cette semaine je regarde à nouveau par hasard et pour voir si ça n'avait pas bougé et surprise il était presque au niv.Mini donc en gros ça a tenu environ 2mois... Bizarre quand même non ?

Ça fait beaucoup en effet.

Entre le max et le mini, en mode bourrin, (enfin normal quoi ) jamais plus de 4 semaines

nicoGti a écrit:Entre le max et le mini, en mode bourrin, (enfin normal quoi ) jamais plus de 4 semaines

Le problème nico c'est que justement je ne roules pas en mode bourrin mise à part quelques bourres de temps en temps quand je suis solo

Ca suffit visiblement, moi aussi je ne suis pas H24 à fond mais dés que j'allumes, genre une bonne reprise en 4, le lendemain quand je fais les niveaux il en manque(idem pour l'huile)
Le turbo doit chauffer un max la dessous

C'est clair j'ai déjà remarqué que le moulin chauffe énormément c'est normal ça aussi ?

Oui c'est normal, petit moteur grosse puissance et petit compartiment moteur.

Petite cylindrée, turbocompressé, bloc en alu, injection direct, Essence, petit compartiment moteur...
Y'a tout pour.
Et si tu veux confirmer, tapes un peu dedans quand il fait nuit, et ouvre le capot de suite après l'arrêt, regarde à travers le pare chaleur qui recouvre le catalyseur....

+1

Au delà de çà...Le THP, peu importe sa version de 140 a 200, il fait plaisir. Remap c'est encore mieux...Dire que si j'avais attendu un peu, pour 500€ de plus j'aurais eu une GTi, je rage.

diwa7 a écrit:Au delà de çà...Le THP, peu importe sa version de 140 a 200, il fait plaisir. Remap c'est encore mieux...Dire que si j'avais attendu un peu, pour 500€ de plus j'aurais eu une GTi, je rage.

Quand tu dis remap, tu parles d'une reprogrammation moteur ?

En tout cas merci pour toute vos réponses vous assuré les gars

il n'y a aucun risque pour le moteur, ou au niveau de certaines pièces ? Et pour l'assurance comment cela fonctionne car le nombre de cv ne correspond plus à celui indiqué sur la carte grise ??

Ils sont pas censé le savoir...

Aucun expert automobile n'est équipé pour faire une analyse des cartographies.

Et je suis bien placé pour le savoir, sur les milliers de dossiers qui transitent chez nous pour les différents assureurs, aucuns, je dis bien aucuns, n'est jamais allé jusque l'expertise du compartiment moteur, et pourtant quand tu vois les modèles concernés, si l'expert est un tant soit peu tatillon...Alors je ne vous parle même pas d'aller extraire une carto, vu le temps que çà prend...et surtout aller la comparer a une carto d'origine, pour peu que le CC leur donne l'accès a une carto d'origine d'un vhl précis, et qu'il fasse une comparaison, surtout qu'il ne sera certainement pas lui même capable d'interpréter ce qu'il aura sous les yeux.

Il pourra passer par un prestataire qualifié, mais qui ira récupérer la carto? Si la voiture n'est pas chez un CC, qui ira récupérer l'ECU ou la carto dans le petit bouis-bouis agréé où elle a été déposée? Personne, et l'assurance n'engagera pas de frais conséquent pour une sortie de route tout seul.

Après si il y a des blessés graves ou pire, des morts, je vous dis pas...mais là encore, c'est aussi rare que les cornes de lapin.

^^

Encore une fois merci pour les infos les mecs !!

Quand on fait une reprog ,si un jour on veut remettre la carto à son origine ,faut il repasser chez le préparateur?

Oui, et c'est généralement compris dans la prestation.

Je confirme que je n'ai jamais eu chez moi non plus de vérif de la carto.
On a juste topé une fois une Lancer mais le gars déclarait un diesel alors qu'il avait une Evo préparée, autant dire que ça se voyait tout de suite !

Bon bah verdict les gars c'est la pompe a eau qui a une fuite Donc c'était bien une consommation anormale en tout cas merci pour vos réponses rapide et sympa !

Salut, content que tu aies trouvé la panne.

Par contre, tu peux préciser? Tu l'as trouvé toi même ou diagnostiquée par un garage?

Bah en fait j'avais repéré quelques gouttes de liquide juste en dessous du réservoir de LDR derrière la courroie et hier matin j'ai emmené la voiture chez mon garagiste qui lui m'a confirmé que c'était une fuite au niveau de la pompe à eau

Maintenant j'ai une autre question quand j'ai acheté le véhicule on m'a dit que c'était une chaîne de distri quelqu'un peut il me me confirmer ?!? A quoi correspond la courroie que l'on voit quand on ouvre le capot désolé mais je ne suis pas vraiment une grand spécialiste en la matière ?!?

C'est bien une chaîne de distribution et ce que tu vois est la courroie accessoires

Il n'a pas trop insisté quand même quand on a fait la déchéance de garantie + la résiliation

C'est bizarre, même si je pense que certains auraient quand même essayé.
Mais j'aimerai bien te voir les moucher si c'est le cas

de plus en plus d'assurances pratiquent l'analyse de la cartographie de véhicules puissants et accidentés à tord si positif cela fait très trés mal

Mes parents n'ont jamais vu d'experts aussi pointilleux.
J'ai même vu un expert sur une golf 3 avec grosses jantes Porsche et pneus à flanc tendu prendre des photos pour ne pas voir les jantes pour que le client n'est pas de problème !

Ok merci les gars et elle se change tous les combiens de temps cette courroie dite " accessoire " ?!?

dc8 a écrit:de plus en plus d'assurances pratitquent l'analyse de la cartographie de véhicules puissants et accidentés à tord si positif cela fait très trés mal

Je n'en connais pas une seule

étant toi aussi dans les assurances je suis étonné que nous n'ayons pas les même info

tofff a écrit:

dc8 a écrit:de plus en plus d'assurances pratitquent l'analyse de la cartographie de véhicules puissants et accidentés à tord si positif cela fait très trés mal

Je n'en connais pas une seule

Idem.

Nous même on est pas équiper pour voir une reprog