Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour,

J'ai de puis quelques semaines une fuite de liquide de refroidissement.
1L en 2 semaines. Il y a une forte odeur caractéristique dans le compartiment moteur.
J'ai lu deci- dela, pas mal de problèmes au niveau de la pompe à eau, quelqu'un aurait-il un éclaté du moteur (ou circuit de refroidissement) pour voir ou elle se trouve?

merci

Salut,

Est ce que tu peux situer la fuite? Quelques photos du compartiment moteur pourraient aider...

Je sais que sur le EP6, les fuites de LDR peuvent être la cause d'un soucis de:
-Bouchon bac d'expansion LDR (qui a déjà été corrigé avec une nouvelle référence)
-Pompe a eau auxilliare (rare et surtout sur 308 quelque soit la version)
-Durite retour LDR sur radiateur (rare)

Vérifie déjà qu'il n'y ai pas de trace autour du bouchon du bac d'expansion, c'est la première chose qui me vienne a l'esprit.

je ne sais pas trop ou ça se situe, pas de trace sur les parties visibles du moteur. Il y a bien fuite, j'ai eu le message d'avertissement, refais le plein et une semaine plus tard le message revient => 1L en une semaine.
C'est dans le compartiment moteur que ça sent fort après avoir roulé.
Merci pour les pistes en tout cas, je vais regarder tout ça.

Avec une 206 (hdi 90), j'avais eu une fuite du radiateur d’habitacle, cette pièce étant en plein milieu du tableau de bord, le garage demandait un prix exorbitant (2 jours de main d'oeuvre). J'avais opté pour le liquide miracle à mettre dans le LDR et ça a marché, plus de fuite !
Ca me fait un peut peur sur la 308 ce type de produit, pas envie de boucher un truc qui doit pas l'être, c'est quand même etrange le fonctionnement de ce reboucheur... qu'en pensez-vous, ça peut être une solution?

diwa7 a écrit:Salut,

Est ce que tu peux situer la fuite? Quelques photos du compartiment moteur pourraient aider...

Je sais que sur le EP6, les fuites de LDR peuvent être la cause d'un soucis de:
-Bouchon bac d'expansion LDR (qui a déjà été corrigé avec une nouvelle référence)
-Pompe a eau auxilliare (rare et surtout sur 308 quelque soit la version)
-Durite retour LDR sur radiateur (rare)

Vérifie déjà qu'il n'y ai pas de trace autour du bouchon du bac d'expansion, c'est la première chose qui me vienne a l'esprit.

bonjour le niveau qui remonterait au bouchon ? la il y a de l'excédent

bonjour le niveau qui remonterait au bouchon ? la il y a de l'excédent

Pas du tout.
L'ancien était mal conçu, joint trop loin sur le tarage. Sur les nouveaux, le tarage est plus court et le joint et juste au bout...faudrait que je mette la photo des deux pour comparer.

ton niveau LDR doit étre au maxi à froid , à chaud il va augmenter de 1 à 2 cm le volume au dessus reste de l'air comprimé environ 1 bar le surplus d'air est évacué par le clapet du bouchon,en fait le vase a plusieurs utilités , 1/ remplissage du circuit 2/ expansion 3/il pressurise le circuit ( office d'accu ) si le LDR dégueule par le bouchon j'aimerai comprendre

Bah la demande a Peugeot, j'ai changé le mien et plus de fuite depuis alors que devais refaire l'appoint de 50/70cl toutes les semaines

Et je te posterai une photo du bouchon et du bac pour te montrer les traces qui sont dessus

dc8 a écrit:ton niveau LDR doit étre au maxi à froid , à chaud il va augmenter de 1 à 2 cm le volume au dessus reste de l'air comprimé environ 1 bar le surplus d'air est évacué par le clapet du bouchon,en fait le vase a plusieurs utilités , 1/ remplissage du circuit 2/ expansion 3/il pressurise le circuit ( office d'accu ) si le LDR dégueule par le bouchon j'aimerai comprendre

Si je ne dit pas de bétises, à chaud le niveau baisse avec la mise en pression du circuit et si tu ouvres le bouchon, il remonte

Exact

ok les amis pour vous à chaud le niveau baisse pas de problème

Faut que je vérifie mais de mémoire oui

oui moi aussi, sur la GTI le niveau de liquide baisse à chaud.

Autant pour moi, je pensais qu'il avait dit que le niveau monte, ce qui est logique du reste, ce n'est que de la physique.

@dc8: Je viens de regarder mon ancien bouchon, clapets de tarage et de dépression ne pouvant plus assurer leur rôle...
Pour autant, comme tu le disais juste avant, je n'avais pas d’excédent, toujours fait gaffe a ne pas dépasser les mesures graduées sur le vase d'expansion.

je vois rien de rien !! Par contre ça sent toujours autant quand j'ouvre le capot, j'ai remis 33cl tout à l'heure!
Que pensez vous des produits miracles pour reboucher??

Sans parler que ça bouche les fuites mais également les sondes.

bonjour je déconseille aussi ce type de produit miracle pour plusieurs raisons les 2 radia aujourd'hui sont de plus en plus fin ( nid d'abeille ) risque de réduction de passage volume donc de baisse calories et comme TOFFF dépôt sur les sondes sans oublier la boite à eau ( BSE)

Et comme on a la chance d'avoir sur nos chers THP un turbo watercooled...tu prends aussi le risque que la très minimaliste pompe électrique soit également bouchée. Vu les température de fonctionnement du bloc, la cokéfaction risque d'arriver rapidement.

Essaie de localiser la fuite, prends des photos du compartiment moteur aussi, vérifies justement BSE et pompe auxiliaire, le bouchon du vase d'expansion et les deux grosses durits sous l'entrée de sural'.

oui le turbo avec son micro circuit , l'échangeur eau huile

ok, j'y pense plus alors
Je vais devoir aller chez peugeot, je vois rien.
Avant je vais essayer avec une lampe UV, dans le liquide de refroidissement avec lequel je fais l'appoint, il y a un traceur qui réagit à la lampe UV...

tiens nous au courant

Tiens, je viens de remarqué que mon niveau avait aussi baissé alors que j'avais fait l'appoint la semaine derniere en changeant le bouchon...je vais aussi m'atteler à ce que j'ai conseillé un peu plus tôt.

Voici les nouvelles:
Diagnostique fait chez peugeot (45€); C'est le boitier de sortie d'eau moteur, BSE, qui est défectueux (bien vu diwa7 ).
J'ai eu un devis de 270€ pour le changer.
Je ne me sens pas de le changer moi même, y'a pleins de durites qui arrivent (ou partent) sur ce truc, ça à l'air chaud!

Diagnostique fait chez peugeot (45€); C'est le boitier de sortie d'eau moteur, BSE, qui est défectueux (bien vu diwa7 ).

de rien...
Boitier en plastique avec risque qu'il se fende, pas bien joué Peugeot.
Techniquement il n'y a rien de difficile ou d'insurmontable, mais il faut déposer le circuit de filtration, le résonateur d'air, durite d'admission pour y voir clair.

Tiens, le schémas. Je ne sais pas si Peugeot te file les vis avec, mais puisque qu'il faut changer le BSE, demande leur de changer les vis à embase qui vont avec, y'a de nouvelles références, les anciennes s'oxydent vite.

C'est pas le sujet de la campagne de rappel justement?

En fait, c'est la sonde qui fait partie de la campagne de rappel, Mais comme Peugeot fait bien les chose, celle ci est certie dans le boitier.... donc il faut tous changer

Comme tu as pu le noter dans le schéma que j'ai posté, elle est bien démontable, d'ailleurs cela est même précisé sur servicebox, l'image est tronquée...
Après j'ai fais une recherche avec mon VIN de EP6DT, je ne pense pas que les BSE des EP6CTDX soient différents.

Merci, je vais parler de ce rappel.
Sinon, si je fais moi même, hormis l'étanchéité de toutes ces durites qui me fait peur, comment bien remettre le liquide de refroidissement sans qu'il y ait de l'air qui traîne dans un coin?

diwa7 a écrit:Comme tu as pu le noter dans le schéma que j'ai posté, elle est bien démontable, d'ailleurs cela est même précisé sur servicebox, l'image est tronquée...
Après j'ai fais une recherche avec mon VIN de EP6DT, je ne pense pas que les BSE des EP6CTDX soient différents.

J'ai demandé au garage, dans les nouveaux boitiers, elle est certie dedans

kakipskopat a écrit:Merci, je vais parler de ce rappel.
Sinon, si je fais moi même, hormis l'étanchéité de toutes ces durites qui me fait peur, comment bien remettre le liquide de refroidissement sans qu'il y ait de l'air qui traîne dans un coin?

Tu refais l'appoint normalement, le vase d'expansion se charge du reste.

J'ai demandé au garage, dans les nouveaux boitiers, elle est certie dedans

Dans les nouveaux, ok.

Il faut effectivement demander une prise en charge, le défaut est connu puisqu'il a fait l'objet d'un rappel.

kakipskopat a écrit:Merci, je vais parler de ce rappel.
Sinon, si je fais moi même, hormis l'étanchéité de toutes ces durites qui me fait peur, comment bien remettre le liquide de refroidissement sans qu'il y ait de l'air qui traîne dans un coin?

bonjour si tu n'es pas quelque peu avisé n'y touche pas il y a une procédure remplissage et purge simplifié et efficace pour amateur averti et celle Peugeot avec un banc pro de plus si rappel n'hésite pas

Et bien pour moi c'est le bouchon du vase d'expansion qui est HS, légère fissure d'où ma légère fuite hier sous grosse chaleur.

tofff a écrit:Et bien pour moi c'est le bouchon du vase d'expansion qui est HS, légère fissure d'où ma légère fuite hier sous grosse chaleur.

à surveiller TOFFF pourquoi le liquide monte aussi haut ?

Mon niveau est toujours au maxi et avec les grosses chaleurs, ça chauffe forcément. A cela un défaut de conception du bouchon qui est maintenant remplacé par une nouvelle référence et le tour est joué ! J'ai fait 100 kms aujourd'hui mais avec une température de 20 degrés, 0 problème. Je vais bien sur quand même le changer avant de remonter sur Paris.