Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour

Pourquoi faut-il absolument utiliser de l'huile 5W30 pour nos moteurs FAP ?
Pourquoi l’huile TOTAL ACTIVA 9000 5W40 ne convient pas pour les moteurs FAP ?
Quelles sont les différences entre les huiles TOTAL 5W30 : à savoir ACTIVA INEO ECS, QUARTZ INEO ECS et ACTIVA 9000 futur ?

Que de questions qui me tarabustent !!!

Ce n'est pas compliqué...

La norme Peugeot pour nos moteurs HDI FAP est la B71 2290 : spécifique Peugeot.
(pour les autres moteurs référez vous à votre carnet d'entretien: page 22)

Il faut des des huiles "X"W30 avec la mention spécial FAP (ou Low SAPS) : du style 5W30 C2.

"C2" désigne la norme ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles) : dont le est "A" pour les essence, "B" pour les diesels et "C" pour les diesels FAP.

Pour les motorisations avec FAP Peugeot préconise la norme "C2" de préférence, ou "C3".

C1 Huile low SAPS ayant une viscosité HTHS réduite > 2.9 mPa.s.
pour véhicules légers et utilitaires équipés de moteur Diesel avec filtre à particules (FAP) / catalyseur 3 voies.
Autorisation spéciale du constructeur requise.

C2
Huile mid SAPS ayant une viscosité HTHS réduite > 2.9 mPa.s.
pour véhicules légers et utilitaires équipés de moteur avec filtre à particules FAP) / catalyseur 3 voies. Egalement adaptées aux moteurs essence hautes performances de véhicules légers pour lesquelles viscosité HTHS réduite est demandée.
Autorisation spéciale du constructeur requise.

C3
Huile mid SAPS ayant une viscosité HTHS traditionnelle > 3,5 mPa.s.
pour véhicules légers et utilitaires avec ou sans filtre à particules (FAP) / catalyseur 3 voies.
Autorisation spéciale du constructeur requise.

C4
Huile low SAPS ayant une viscosité HTHS traditionnelle > 3,5 mPa.s.
pour véhicules légers et utilitaires équipés de moteur avec filtre à particules (FAP) / ou catalyseur 3 voies.
Autorisation spéciale du constructeur requise.


Au fait le terme savant de 2.9 mPa.s correspond à la norme SAE à chaud et donc au 30 d'une huile "5W30".
De même 3,5 mPa.s correspond au 40 d'une "5W40".

Le "5W" c'est la norme SAE à froid : en l'occurence -30°c (une 0W correspondra à -35°c totalement inutile chez nous).


Il faut savoir aussi que les autres qualités d'une huile se traduisent par la classification désignée par deux lettres : ça commence par "S" pour les moteur à essence et "C" pour les moteurs diesel.
Cela va de "SA" et "CA" jusqu'à "SJ" et "CJ" (puis à partir de 2001 SL et SM) : pour un moteur diesel les "CJ" seront les meilleures huiles.


Enfin pour répondre à ta question sur l'ACTIVA 9000 elle n'est pas prévue pour les moteurs équipés de filtres à particules : norme ACEA "B".

Il te suffit de lire les étiquettes avec les informations que je viens de te donner

[EDIT] Maintenant...si tu as fait une déFAP de ton moteur, la norme C2 ou C3...

MDR !!!

Et c'est pourtant malheureusement bien vrai, comme quoi, faut pas être con pour choisir son huile ! Quand je dis parfois de mettre n'importe quelle huile de marque, je simplifie pas mal les choses... Je n'oublie jamais d'ajouter : "...et faire une vidange tous les 10 ou 15 000 kms". Quand je sors l'huile après 10 000 kms, elle est pas encore noire, même sur ma 206 reprog depuis 235 000 kms, et mes compressions sont comme il y a 10 ans...

bonjour + 1 LAOZ pour le kilométrage

Merci !

Et la différence entre ACTIVA et Quartz ?

Google est ton ami, non ?

Active est la dénomination française.
Quartz est la dénomination à l'étranger.

Bonjour à tous,

Notre ami tiereud connait le sujet comme tout ceux qui s'intéressent à leur moteur, indispensable.
Nombre d'huiles de fabricants sont compatibles entre elles et interchangeables suivant leurs caractéristiques.

Meilleures salutations