Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour,
Voila, l'heure de la révision de ma 308 1.6 HDI 112 CV est arrivé ... et oui déjà, car je fais maintenant dans les 20 à 25 000 km par an et car j'ai choisis de conserver des intervalles de révisions de 10 à 15 000 km suivant le temps et l'envie que j'ai de me salir les mains


aujourd'hui j'ai ressorti le carnet d'entretien de ma 308 et dedans il est marqué que l'on peut mettre de la 5W30 qui est censé être une huile "d'économie d'énergie"...
Pour l'instant j'ai vu du pour et du contre sur cette huile par rapport à une huile 5w40 :

Les pours : meilleurs pour le turbo, monté en température plus rapide, baisse de conso...
Les contres : claquements plus élevés, supporte moins bien les températures élevés ...

Je fais principalement la ville et parfois l'autoroute
D'où mes différentes questions :

-Est ce que l'huile 5w30 est bien adapté au Hdi 112cv ?
-Est ce que l'huile 5w30 est meilleur que la 5w40 ?
-Est ce que les "pours" et "contres" sont exactes ?
-Est ce que la différence de consommation est vraiment sensible ?
-Y a t-il un risque de mettre de la 5w30 plutot que la 5w40 ? au niveau de l'usure, des claquements ... etc ...
-Peut-on passer de la 5w30 à la 5w40 sans problème, et après revenir à la 5w30 parce que mon premier vidage (10.000 km ) c’était avec le 5w30
-Peut-on mélanger les deux indices ? (pour faire l'appoint d'huile par exemple)

Et puis je suis preneur de tout les avis concernant ces huiles

Merci pour toutes les infos et remarques

bonjour le constructeur dit sur le carnet d'entretien 5w30 alors ?

dc8 a écrit:bonjour le constructeur dit sur le carnet d'entretien 5w30 alors ?

salut,
non pas exactement ça , mais il a rien préciser au juste voila ce que j'ai trouvé

C'est la norme constructeur qui est importante pas le grade... Enfin si tu veux respecter les préconisations constructeur. Une même norme peut se trouver dans plusieurs grades. Après chacun voit midi à sa porte, pour la GTi la norme PSA ne se trouve qu'en 0w30 ou 5w30 et pas question de mettre cette merde dans mon moteur. Quand je vois déjà les dépôts qu'elle crée sur la jauge...

Et tu veux y mettre quoi Goodwood dans ton THP alors ?

Il met de la Vodka !

De la 5w40 Tri-Dan ou castrol...

Goodwood a écrit:C. Quand je vois déjà les dépôts qu'elle crée sur la jauge...

des dépots sur la jauge ?? ou au fond de la gamelle

Non quand tu tires la jauge tu as l'impression que l'huile est cuite... et elle a 5000!

bien moi quand je regarde la mienne j'ai du mal à lire le niveau obligé de faire une modif et nous parlons des mémes huiles

Tu as l'huile de concess ou une autre? La marque n'est pas étrangère au problèmes rencontrés...

huile concess 5w30 total activa

Bizarre. Je ne connais pas les différences de température de fonctionnement entre le 156 et le 200 mais ce peut être une explication... et cela justifierait mon choix!
La levée variable des soupapes d'admission entraine certainement des temp plus élevées sur certaines plages de regimes...

Bonjour à tous,

Certains font une vidange de rinçage avant la définitive pour éviter de voir l'huile neuve noircie au bout de 5000km !
Ce qui engendre des frais supplémentaires à la longue, mais un intérêt certain en théorie, l'huile nouvelle n'est pas polluée par le restant de l'ancienne.
Les grades 5W30 ou 5W40 sont assez proches en termes de spécificités, le 40 admet une température de fonctionnement plus haute.
Tant que le grade préconisé par le constructeur est respecté, la norme en plus, une huile de synthèse 100% fera son travail, à ce stade les grandes marques
déjà citées font d'excellents produits en toute sécurité pour le moteur.
Après, tout dépend de l'utilisation de la voiture, même une GTI en 1.6l 200cv ne courra pas de problèmes particuliers avec ces lubrifiants,
à moins de faire du circuit fermé en lui tirant dessus à fond en permanence, là le lubrifiant adapté sera peut-être différent.

Pour information, depuis le passage à la Shell 5W30 depuis la dernière vidange, la consommation a baissé de 0.2 l, toujours bon à prendre.
La consommation étant très suivie de même que la conduite, je peux l'affirmer dans mon cas.

Meilleures salutations

C'est tout à fait vrai ce que tu dis mais le soucis majeur de ces huiles basses viscosité, c'est qu'elles sont utilisées, entre autre, pour des raisons de baisse de conso et d'émissions de co2...

Après c'est sur qu'en utilisation normale elles sont adaptées... mais après une montée de col en plein été à allure vive j'ai déjà plus de doutes... et je ne parle pas de circuit!

Goodwood a écrit:C'est tout à fait vrai ce que tu dis mais le soucis majeur de ces huiles basses viscosité, c'est qu'elles sont utilisées, entre autre, pour des raisons de baisse de conso et d'émissions de co2...

Après c'est sur qu'en utilisation normale elles sont adaptées... mais après une montée de col en plein été à allure vive j'ai déjà plus de doutes... et je ne parle pas de circuit!

Bonjour à tous,

Ce qu'il faut savoir sur les lubrifiants est là : http://semi-rigides-paca.xooit.fr/t78-L ... moteur.htm
Le tout est très bien expliqué pour chacun d'entre nous qui se pose des questions sur l'huile moteur la mieux adaptée à son véhicule.
Mêmes les dangers suivant la conséquence du grade non adapté préconisé par le constructeur sont indiqué.
Le gars sait de quoi il parle, il a passé une partie de sa vie professionnelle à les formuler pour divers constructeurs.

Meilleures salutations

Très interressant et d'accord avec ce qui est dit. Voilà pour ma part ce qui m'intéresse:

"Le second chiffre indique la viscosité à chaud (mesurée à100°C et 150°C sous cisaillement).
20, 30, 40, 50, 60.
Elle indique la résistance de l'huile et sa capacité à résister à des températures élevées. - Plus le nombre est élevé, plus épais sera le film d'huile à chaud. Il favorise la protection et l'étanchéité.- Plus le nombre est bas, meilleure sera la réduction de frottement à chaud. Il favorise les économies de carburant."

Garder une w40 me permet de repousser une éventuelle rupture du film lubrifiant tout en étant proche de la préco PSA. Tu noteras ce qui est en gras et qui rejoint ce que je dis, ce n'est pas pour ces performances pures qu'une 5w30 et choisie aujourd'hui mais parce qu'elle est plus écolo
Après je ne force personne mais perso je ne passerais jamais en dessous d'une w40... c'est surement dans ma petite tête!