Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour
Je viens consulter vos avis d experts car j ai un nouveau souci avec ma 308 hdi 90cv de 2008: je me suis apercue ce soir, 2h apres etre revenue des courses en promenant mon chien que mon ventilateur moteur tournait encore!j ai redémarré la voiture puis l ai eteinte mais rien n y fait, le ventilateur ne daigne pas s arreter! J ai debranché la batterie puis l ai rebranché 20mn apres et rebelotte le ventilo se remet en route direct...
J ai fait mes recherches sur le net, on soupsonne la sonde sur la culasse: je l ai debranchée et la encore le ventilo ne s est pas arreté donc la sonde n est pas en cause c est ca?

Pour les relais, quel test puis je faire pour avancer dans mes recherches?
Peut on acceder a la prise devant le radiateur sans demonter le pare choc ?
Pensez vous qu il serait utile de reinitialiser le bsi?

Merci a vous

Peux être plusieurs sonde de température? Sinon un relais collé. Pour avoir accès au connecteur faudra déposer le Pc...

Merci de ta réponse.

J'ai réussi à accéder au boitier de commande ventilateur GMV sans démonter le pare choc, suffit juste de dévisser quelques vis pour écarter le pare choc...





Après démontage il semble qu'une pièce en plastique sur la gauche, sous le circuit imprimé ait fondu: il y avait 3 soudures sans étain... On a essayé de tester la pièce électriquement parlant mais sans comprendre comment elle fonctionne donc je n'ai pas la certitude à 100% que cette pièce est bien la cause du problème...
On a enlevé l'étain pour retirer le circuit imprimer pour voir ce qu'il y a dessous mais impossible de la retirer donc on a remis de l'étain pour remonter la pièce en attendant la commande d'une nouvelle...
Quoi qu'il en soit le fait qu'un truc ait fondu me conforte dans la cause de la panne.
Je vais aller commander une nouvelle pièce demain chez Peugeot, j'ai vu que ca coute 42€ (ref 1308CL).

On a testé la sonde aussi elle a l'air de fonctionner correctement. J'ai aussi vérifier mon niveau d'huile et ai bien refermé le bouchon...
Si ce n'est pas ces 3 causes qu'est ce que ca peut bien être ??

Si ta pièce a fondu c'est un défaut alors. Tu aura fait le tour des pannes possibles la

J espere que je ne me trompe pas. Je vous dirai ca la semaine prochaine. En tous cas je ne vois pas ce que ca peut etre si c est pas cette commande GMV...

salut,
pas d'autre idée. Certains ailleurs sur ces boitiers ont resserés les rond du serpentin, mais pas de news après de la réelle solution. Généralement, ils parlent de changer le boitier, contrôler les prises qui vont au boitier...

salut c'est curieux il existe la méme ou similaire dans le circuit d'air au niveau boite à gants

Pour celui de l'intérieur de la voiture, c'est pas le réchauffeur d'air pour les HDI ?

exact et aussi à la régulation ventilo

Ohh dommage que je ne le savais pas j aurais pu inverser les 2 pour voir si la panne venait bien de la! Merci pour l info

il n'est jamais trop tard

ils ne font pas le méme boulot donc les ref ?? et pour le ventilo ce n'est pas celui du radia

Je n'ai trouvé la réf que pour le refroidissement sur la mienne :

Oui moi aussi j ai trouvé la meme ref que toi Forest. Je vais voir ca demain pour vite la commander car deconnecter la batterie a chaque arret c est pas le top ;o)
Heureusement que la radio ne se deconfigure pas au fait!

sinon timon, j'ai enfin une valoche qui marche tout le temps maintenant

Ah oui ca y est? C est genial! Tu dois maitriser a fond depuis le temps ! C'est super pratique quand meme! Grace a ca tu peux pas te tromper!

Helloooo!
Alors voila panne normalement reparee. J ai acheté ce matin le boitier de commande GMV et tonton me l a changé cet apres midi! Et ouff le ventilo s est enfin arrété !
Pour les interessés, pas besoin de demonter le pare choc, il faut juste enlever les vis pour pouvoir ecarter le pare choc.

Donc je recapitule pour cette panne 3 hypotheses: sonde de temperature, bouchon d huile mal fermé et boitier Gmv.

Voila j espere que ca aidera d autres personnes a remedier a cette panne.

Merci a toi de votre aide

Super

Merci pour le retour

Bon ce soir j'ai le même soucis que toi !!

J'ai fait pareil j'ai débrancher la batterie, mais pas de chance ça m'arrive pendant mes vacances !!

J'ai déjà rdv lundi prochain chez mon concess car des petits soucis, bah il vont me corriger cela (garanti encore 11 mois )
Je mettrais mon retour sur ce sujet pour voir si moi aussi c'est le module GMV

J'ai aussi eu le meme soucis sur ma 308, par contre la c'etait purement electronique, un coup de valise et le ventillo c'est arreté

Ah je vais essayer cela cette aprem lors car la c’est la merde je peux pas fermer la voiture :s

si quelqu'un connait le fusible qui correspond a la ventilation

Salut,

Fusible 21 situé sur la platine dans compartiment moteur (boîtier situé à droite de la batterie)

Ben moi cque je faisais c est fermer la voiture a clé puis debrancher la batterie et apres poyr l ouvrir ben la clè dand la serrure et hop on rebranche la batterie que pour rouler lol. C est galere mais ca permet de pas vider la batterie

J'ai essayer ce fusible mais le ventilo continue

Au temps pour moi, normal, il alimente le relais donc n'empêche que son fonctionnement, si celui-ci est collé, le courant passe quand même, pas trouvé d'autre fusible qui couperait l'alimentation du moteur ventilation, essaie le fusible 19 sinon, pas d'autre solution que le débranchement de la batterie car apparemment, alim. directe de la batterie, en tout cas, rien sur la notice du véhicule
A moins que quelqu'un ai trouvé ce fusible s'il existe !!!

Bonjour à tous,

Je serai curieux de dessouder cette petite carte et de regarder ce qu'il y a dessus, un relais à lire les commentaires plus d'autres choses.
Si un exemplaire peut m'être envoyé, je pourrai en savoir plus ? Vous avez remarqué le fusible thermique devant la self de chauffage.
D'un ordre général, comme dit par notre ami danfr, un des contacts du relais doit être collé de par son usure.
De plus, un des composants sous la platine a chauffé, d'où un aspect visuel fondu et un dysfonctionnement.

Meilleures salutations

Alors je crois que j'ai trouvé :


Il s'agit du maxi fusible MF3* de 50A mais ça ne va pas t'aider beaucoup vu que cette platine porte fusibles se trouve apparemment sous la platine fusibles du compartiment moteur donc, pas très accessible .
De plus, Peugeot conseille de ne pas y toucher sans passer par eux mais bon, je pense surtout que c'est quand il a grillé car c'est quand même un 50A

Oui enfin 50A a 12V ... a part une étincelle lors du raccordement c'est le seul risque.

En tous cas merci pour tes recherches !!

Pour ma petite histoire, hier je vais sur Lorient et la le ventilo ce coupe nickel (il faisait 22°) ensuite je vais sur ploemeur et la encore nickel (24°C)
Puis le soir je rentre chez les beau parent 1h de route, et la le ventilo ne veut plus couper (10°C et très humide). A ce demander si il y a pas de l'oxydation sur le relais.

salut,regarde du coté boitier GMV derriere le pc

Kiss91180 a écrit:Oui enfin 50A a 12V ... a part une étincelle lors du raccordement c'est le seul risque.

Je ne parlais pas du risque électrique, je voulais dire simplement qu'un fusible de 50A qui claque, ça n'est pas anodin

dc8 a écrit:salut,regarde du coté boitier GMV derriere le pc

+1

danfr a écrit:

Kiss91180 a écrit:Oui enfin 50A a 12V ... a part une étincelle lors du raccordement c'est le seul risque.

Je ne parlais pas du risque électrique, je voulais dire simplement qu'un fusible de 50A qui claque, ça n'est pas anodin

Bonjour à tous,

Rappel sur l'emplacement et le remplacement d'un MAXI fusible sur la "titine".
viewtopic.php?f=7&t=4748&p=97333#p97333

Meilleures salutations

danfr a écrit:

Kiss91180 a écrit:Oui enfin 50A a 12V ... a part une étincelle lors du raccordement c'est le seul risque.

Je ne parlais pas du risque électrique, je voulais dire simplement qu'un fusible de 50A qui claque, ça n'est pas anodin

Bonjour à tous,

Rappel sur l'emplacement et le remplacement d'un MAXI fusible sur la "titine".
viewtopic.php?f=7&t=4748&p=97333#p97333


Meilleures salutations

danfr a écrit:

Kiss91180 a écrit:Oui enfin 50A a 12V ... a part une étincelle lors du raccordement c'est le seul risque.

Je ne parlais pas du risque électrique, je voulais dire simplement qu'un fusible de 50A qui claque, ça n'est pas anodin

Ahhh Oki

En tous cas merci a tous pour vos explications !! pour l'instant j'utilise la méthode "débranche batterie". Ma titine étant toujours sous garantie je ne bricole pas trop dessus.