2,0 HDI qui broute à l'accélération après avoir rétrogradé

[tigre308]

Bonjour,

En l'espace d'une semaine, ma 308 2,0 HDI 136 (2007 avec 70 000km) a "brouté" 4/5 fois. Je m'explique...

Le phénomène s'est produit dans les conditions suivantes :
Je rétrograde de 5 vers 4 ou de 4 vers 3, la voiture roule quelques mètres sur le frein moteur (descente oblige) et au moment d'accélérer le moteur émet des "grosses" saccades, qui sont très sensibles (pas seulement un a-coup classique comme sur beaucoup de moteur récent).

Là, on les sent vraiment, comme si le moteur allait s’étouffer. Pour vous donner une idée, les a-coups sont les mêmes que lorsque vous tombez en panne d'essence sur le dernier km ( ).

Le phénomène se produit uniquement (jusqu'à présent) après avoir rétrogradé, pas en accélération "continue" (1ère,2ème, 3ème...)

A priori, la voiture ne devrait pas avoir de problème de FAP, car elle ne roule jamais en ville, quasiment toujours en montagne sinon un peu d'autoroute (peut être qu'un coup de 4000trs ne ferait pas de mal ??).

Avez-vous une idée du problème ? sachant que ce phénomène ne se produit pas tout le temps, mais environ 1fois/200km.

Merci !
@+

[Griffe91]

Impuretés dans ton dernier plein de G.O peut-être ? Un des injecteurs est alors "perturbé" et le cylindre en question tourne non gavé ou insuffisamment.

[tigre308]

Merci,

Cependant, pour le gasoil, cela me semble peut probable car il n'y a pas de problème en "plein charge".
Le "problème" se produit très rarement !

La voiture est passée à la valise, RAS, rien de grave selon le peugeot

[blackxs95]

Sa sent le volant moteur et l'embrayage. Les accoups sont un des symptômes.

[Fredo76]

Perso la semaine dernière il m'ai arrivé la meme chose, acoup pendant que je ralentissais a un feu rouge. Sauf que j'ai calé et qu'elle a eu beaucoup de mal a repartir.

Au final c'était la vanne egr. 414€24 si sa peu te donner une idée du prix

[mateo]

Si c'est soucis sur la vanne EGR, il existe désormais des nettoyant vanne EGR, notamment chez Bardahl, ça pourrait valoir le coup avant de changer tout le système...

[forest]

On est sûr que ces nettoyants sont bons ? (Ne fait pas plus de mal que de bien, réelle efficacité...)

[mateo]

On est sûr que ces nettoyants sont bons ? (Ne fait pas plus de mal que de bien, réelle efficacité...)

Malheureusement, je n'ai pour l'instant aucune remontée concrète d'informations.
Je sais que mon ancien garage l'utilisait de temps en temps et à première vue pas de soucis....

[Fredo76]

Apres il peut aussi la démonter pour un nettoyage manuel, mais l'accès n'est pas évident. Surtout cette maudite vis du dessous

[abido11]

salut a tous,
j'vais le même problem avec ma 308 1.6 112 cv , moteur qui broute a changement de rapport et surtout en bas régime (moins de 1200 tr/min sinon quand je dépasse les 2000 tr/min pas de bruit et pas de clak clak clak) j'ai visité mon CC il ma fait un apprentissage des injecteur et voila mon problem est reglé j'èspère que ca va vous aidez

[Bricoman]

salut a tous,
j'vais le même problem avec ma 308 1.6 112 cv , moteur qui broute a changement de rapport et surtout en bas régime (moins de 1200 tr/min sinon quand je dépasse les 2000 tr/min pas de bruit et pas de clak clak clak) j'ai visité mon CC il ma fait un apprentissage des injecteur et voila mon problem est reglé j'èspère que ca va vous aidez

Bonjour à tous,

Oui, un apprentissage des injecteurs peut régler le problème de ces "à coups" minimes, qui souvent apparaissent lorsque que le moteur est en faible kilométrage.
J'ai eu le défaut sur les trois premiers milliers de kilomètres, puis tout est rentré dans l'ordre, les à coups ont totalement disparus.
Un problème récurent qui revient régulièrement sur les moteurs "gazole" modernes.

Meilleures salutations

[Fredo76]

C'est pas faut non plus