Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Salut,

Suite à mes petits soucis d'accélération à froid et d'apparition du voyant moteur avec le message "Système antipollution défaillant" (expliqué ici : viewtopic.php?f=5&t=3415#p47299), je me suis décidé pour aller faire un diag, résultat:

Code erreur : P0014 Défaut déphasage arbre à cames échappement

Au passage j'ai fait le diag en province chez un concessionnaire Peugeot pour 13,14€ alors quand région parisienne on m'avait fait un devis pour 90€

Bref, comme je n'avais pas beaucoup de temps je n'ai pas pu laisser mon véhicule pour faire approfondir le diag mais le mécano m'a donné quelques pistes:

- Capteur d'arbre à cames d'échappement à remplacer (pièce à moins de 70€)
- Problème de pression d'huile
- Problème au niveau du mécanisme d'arbres à cames d'échappement (encrassement)
- Réel déphasage de l'arbre à came

Ma 308 a 70000km, le problème est apparue après une révision vers 55000km.
Le défaut est fugitif et apparaît en particulier lors d'une phase d’accélération à froid (complément d'info sur le diag moteur : RPM 2250, Température moteur 40°)

Quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème ou a des infos dessus ?
Concernant le capteur, quelqu'un sait-il où il se trouve et si c'est compliqué à changer ? Est-ce que ça nécessiterait une reprogrammation ou bien est-ce faisable par un novice en mécanique ?

Si vous avez des renseignements n'hésitez pas, merci.

bonjour, déjà tu précise à froid donc moteur pas optimum de sa capacité qui commence à environ 70°
pour ce qui est du système de déphaseur laisse faire un pro

Certes mais vu le tarif des pros, si il y a des choses que je peux déjà faire moi même sans risquer d’aggraver je dis pas non.

Sinon le fait que ça arrive à froid ça signifie quoi ?
Est-ce qu'une mauvaise huile lors de la vidange pourrait être en cause (10W30 au lieu de 5W30 par exemple) ?
Si c'est la pression d'huile, est-ce que je n'aurais pas le même problème sur l'arbre à cames d'admission ?

Bon ça intéresse pas grand monde tant pis, je vais quand même mettre à jour l'évolution du sujet ça servira peut-être à quelqu'un.

Donc premier devis chez Peugeot, ils me proposent de remplacer l' "Electrovanne distrib variable echap" + vidange + filtre à huile + "telechargement calculteur moteur", pour 300€.

D'après ce que j'ai vu sur ce document: http://y.odoul.free.fr/EP6 à partir de la page 31, cela me semble cohérent bien qu'un peu cher.

En parallèle je me renseigne auprès d'un ami qui a travaillé sur ce système (VANOS).

avé,
c'est pas que ça m'interesse pas, mais j'n'ai pas de réponse construtive à faire... donc comme toi j'attends.
Dis-donc, ça fait beaucoup, il essayent à la 'louche' j'ai l'impression...

Tiens-nous au courant, ça re-servira je pense, même si ce n'est pas écrit

Bonjour
j'ai le même souci que toi

Code P0014 Défaut déphasage arbre à cames échappement

regime moteur : 2184tr/min
Temperature d'eau moteur : 24° ( J'ai que le problème à froid aussi )
Vitesse : 42km/h

Ta doc sur http://y.odoul.free.fr/EP6 est très pratique je l'ai imprimé et vais la lire

As tu avancé sur le souci ?
Je vais peut être changer ce capteur AAC echap pour voir !

ps : Ma 308 a 72000kms 1.6vti 120CH

Le problème semble très similaire en effet, voila les détails de mon diag:

Véhicule : 308 1.6VTI (07/2008) - 70500 km

P0014 Défaut déphasage arbre à cames échappement
Propriétés
Origine: Local
Statut: Défaut fugitif
Caractérisation du défaut: Cohérence

Liste des variables associées
Régime moteur: 2250 tr/mn
Température d'eau moteur: 40°C
Vitesse véhicule: 29 km/h
Etat de régulation richesse: Boucle fermée
Valeur de charge calculée (remplissage): 34%
Correction richesse rapide (rangée 1): 5%
Correction richesse lente (rangée 1): -1%

Pour l'instant j'ai juste fait faire un devis.

Par contre le garage veut changer l'electrovanne et non le capteur.

JohnMasterFly a écrit:Certes mais vu le tarif des pros, si il y a des choses que je peux déjà faire moi même sans risquer d’aggraver je dis pas non.

Sinon le fait que ça arrive à froid ça signifie quoi ?
Est-ce qu'une mauvaise huile lors de la vidange pourrait être en cause (10W30 au lieu de 5W30 par exemple) ?
Si c'est la pression d'huile, est-ce que je n'aurais pas le même problème sur l'arbre à cames d'admission ?

salut,pour essayer de répondre à tes questions
1/moteur à la mauvaise temp,
c'est comme si tu enfile un pantalon qui a passé la nuit dehors par - 10° il lui faut le temps de prendre la température de ton corps
2/ l'huile c'est tjr de l'huile si c'est pas la bonne dégradation de la mécanique mais pas immédiat et après x milliers de km
3/pour la pression 4,5 kl il y a un contact qui doit te dire STOP
mais possible aussi que cela provienne de l'électrovanne du déphaseur ? dixit ton mécano

Oui apparemment cela se produit au même régime moteur
Je crois je vais laissé comme ça car cela ne me gêne pas plus que ça

J'ai déposé ma voiture chez Peugeot ce matin, je peux déjà vous dire que le devis a fait des petits puisque je suis passé de 300€ à 550€

Plus de détails bientôt.

C'est inquiétant votre problème, de quelle année sont vos VTI ?

Tu as eu un p'tit frère de devis encore ?

Concernant mon véhicule, il est de juillet 2008 et a 71000 km.
Les soucis d’accélération à froid ont commencés en février 2012, le véhicule avait environ 55000 km.
En dehors de quelques à-coups entre 2500 et 3000 tours à froid avec l'apparition du voyant moteur et du message SAD, rien de particulier niveau moteur mais vu que ça faisait un an je me suis décidé à m'occuper du soucis.

Bref, suite au code erreur P0014, le garage m'a fait un devis pour le remplacement de l’électrovanne d'échappement +vidange et téléchargement du calculateur.
Facture : 300€

J'arrive au garage, on me dit qu'il faut faire un diag complet car la lecture du PCODE ne suffit pas et qu'il faut compter entre 50 et 116€ suivant le temps passé à réaliser le diag. J'hésite un peu et demande si c'est vraiment nécessaire, en gros on me fait comprendre que si le problème réapparaît après la réparation et que j'ai demandé de ne pas faire le diag j'en prends l'entière responsabilité. OK, vu comme ça j'ai pas vraiment le choix.
Facture : + 50€

Une heure et demi plus tard, le garage me rappelle : "Vous voyez, on a bien fait de faire le diag, il faut aussi remplacer la 2ème électrovanne (admission)".
Facture : + 120€

Au passage sur le premier devis, ils avaient oublié de mettre l'essai du véhicule après travaux.
Facture : + 45€

Et en passant un additif carburant s'est glissé dans le devis.
Facture : +25€

Mais comme ils sont quand même gentil, j'ai eu une remise sur les pièces
Facture : -20€

Total : 520€

Je vous passe toute la partie où le commercial me joue du pipeau sur l'origine du problème et la justification de la facture ou encore le moment où il me dit qu'il va tenter une prise en charge par Peugeot alors que les pièces sont déjà à la benne. Bref, c'est toujours un bonheur d'aller dans un garage.


Maintenant petite info que je tiens de source sûr, un problème d'encrassement d'électrovannes était déjà connu sur ce système (VANOS ou VTI selon le constructeur) pendant la phase de développement, il faut croire que ça n'a pas été corrigé ensuite.

Alors après pour rester un peu objectif, je suis pas toujours tendre avec mon moteur et de plus depuis 2 ans je fais principalement des très petits trajets en ville avec pas mal de feux rouge et de stop, donc ceci explique peut-être cela ...

Donc voila, pas de raison de s'alarmer pour les possesseurs de ce type de moteur, mais gardez juste à l'esprit qu'il y a une petite probabilité que l’apparition du message SAD provienne des électrovannes de déphasage d'AAC.

merci du retour !

Pour ma part mettre 520€ pour corrigé un tout petit défaut de l'accélération je peus pas ! donc je vais laissé comme ça

Content que ça soit résolu.
C'est toujours pareil avec les factures, c'est jamais la pièce initiale elle-même qui coûte d'habitude le plus cher !!!

diablojeje91 a écrit:merci du retour !
Pour ma part mettre 520€ pour corrigé un tout petit défaut de l'accélération je peus pas ! donc je vais laissé comme ça

C'est sûr je l'ai pas fais de gaîté de coeur, mais comme ça faisait un moment que ça traînait je me suis inquiété des soucis annexe que ça pouvait engendrer sur le long terme vu que j'ai l'intention de garder ma voiture encore un moment.

forest a écrit:Content que ça soit résolu.
C'est toujours pareil avec les factures, c'est jamais la pièce initiale elle-même qui coûte d'habitude le plus cher !!!

C'est clair, j'aurais bien aimé faire les réparations moi-même (140€ pour les deux électrovannes seules) en plus la vidange et le téléchargement du calculateur n'était apparemment pas obligatoire mais fortement conseillé par Peugeot, mais je suis pas vraiment manuel

Enfin bon, j'espère être tranquille pour un moment maintenant.

as tu les reférence de ce qu'il ont changé ?

diablojeje91 a écrit:as tu les reférence de ce qu'il ont changé ?

D'après la facture:
ELECTROVANNE PILOTAGE DISTRIBUTION, Ref: 00001922V9

A priori la même pour l'admission et l'échappement puisqu'ils ont compté x2 (70,95€ TTC l'unité).

Oui, les 2 présentes :

Donc il t'on juste changer deux electrovanes

Si je change j'essayerai dans acheter qu'une et de mettre la première fois à l'admission puis si c'est pas ça, je démonte et je la passe niveau échappement
Mais au moins je serais d'ou ça vient !

Merci d'avoir fais le retour de ton souci c'est comme ça qu'on avance

salut,question sur ce moteur vti 1,6 120cv étes vous certain qu'il y ai deux déphaseurs admi échap

dc8 a écrit:salut,question sur ce moteur vti 1,6 120cv étes vous certain qu'il y ai deux déphaseurs admi échap

oui il y a bien 2 déphaseurs contrairement au THP 150 et 175 ou il y a seulement 1 seul déphaseur ...

bonjour,ok merci quady42 je croyais que pour les 200cv

Le changement de l’électrovanne ce matin a résolu le problème pour ma part
La plus accessible devant

Moi, pareil, j'avais aussi un bruit bizarre à l''accélération (s'entend surtout après 3.000 tours).

Résultat : changement de l'electrovanne.

Cela a bien résolu le problème ..........mais pas longtemps. Car ça recommence de plus bel

Et je commence à en avoir marre. Tous les mois, je retourne pour leur dire que c'est toujours présent.

Retourau garage début avril en meme temps que l'entretien.

Vu comme ça, content d'avoir pris l'extension de garantie et les entretiens.

Tiens oui justement, ça dit quoi depuis ton passage ?

Je suis allé cette semaine pour l'entretien et pour mon fameux bruit. Résultat : de nouveau du côté de l'electrovanne. Ils l'ont mieux isolée. Et je dois dire que je vois la différence.

Pourvu que ça dure......

Bonjour,

comment ça s'est passé pour vous ces deux dernières années ? Car ces derniers mois j'ai eu le même genre de soucis sur mon VTi 1.6 120ch avec entre autres ce code d'erreur. Après de multiples remplacements en garage Peugeot (sonde pos aac, électrovanne pilotage distri, bougies, bobines...) ça s'est terminé par une casse moteur... Visiblement les garagistes n'ont pas pu trouver la vraie origine du problème mais moi j'aimerais bien comprendre...

Salut Julien,
Aujourd'hui mon véhicule a 150000 km et je n'ai plus eu aucun soucis suite au remplacement des électrovannes.

Il y a juste la semaine dernière où j'ai eu une alerte ODB au démarrage "Systeme de controle moteur defaillant", la clim qui me soufflait du chaud au lieu du froid et un autre message d'erreur concernant l'ampoule stop ard en panne.

Après une dizaine de trajets l'erreur à disparue et la clim a refonctionnée normalement. Je touche du bois pour que ça dur

Salut John,
eh ben bon courage! Moi j'ai voulu croire jusqu'au bout que tout rentrerait dans l'ordre et qu'on ferait 200 000 km avec, mais quand le joint de culasse a rompu alors que 48h avant elle était au garage justement aussi à cause de la clim défaillante (en fait le calculateur désactivait la clim à cause de soucis sur le moteur...), on en pouvait plus... On s'en est débarrassé!

Bas ça me rassure pas ce que tu me dis.
Au début je pensais à un problème de sonde de température mais du coup ça pourrait être plus grave

Je ne veux pas te faire peur, j'ai peut-être été victime d'un des pires enchaînements qu'on puisse imaginer... Ce qui est embêtant c'est ce sentiment grandissant au fil des nouvelles alertes ODB que les mécaniciens Peugeot n'arrivent pas (ou ne veulent pas ??) à trouver d'où vient réellement la panne ! Alors ils te changent le premier truc qui vient dans la liste des possibiltés et on croise les doigts... si c'est pas ça pour eux c'est tout bénef puisqu'ils vont pouvoir te facturer d'autres interventions ! En tout cas d'une réparation à l'autre c'est vraiment l'impression que j'ai eue. Du coup maintenant je ne peux pas m'empêcher de considérer ce moteur comme une calamité...

Je te souhaite en tout cas que ton moteur tienne encore longtemps !