Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour,
Je rencontre depuis quelques jours un défaut bizarre.
Ma voiture accélère toute seule !
Je précise que j'ai le HDI 136 CV en BA6.
Bien entendu, elle accélère toute seule dès qu'on passe le levier sur D.
Mais lorsque je ne freine pas, la voiture passe de 900 Tours/min à 1400.
Ca le fait que je sois en N, D ou P.
Je précise que ce n'était pas le cas avant.
Résultat, lorsque je roule, la voiture accélère plus qu'avant et je suis obligé de freiner plus souvent.
Heureusement, dès que je touche à la pédale de frein, les tours/min repassent à 900.
Ca le fait tout le temps à froid comme à chaud. Et une fois, ça ne l'a pas fait en partant du boulot mais est revenu pendant le trajet.

Avez-vous des idées avant que je ne passe par la case concession ?

Merci d'avance.

Je suis trop nul en mécanique mais si le régime diminue quand tu freines, soit il y a un problème de tringlerie entre frein et accélérateur (mouais) ou alors c'est le ralenti qui débloque et le fait de freiner "freine" aussi le moteur, c'est bien en roulant c'est ça ?

D'autres idées ?

bonjour,si voiture d'occasion déjà vérifier si il n'y a pas un boitier additionnel monté par l'ex proprio

@yip, c'est clairement un pb électronique de capteur ou de calculateur à mon avis.
Quand je suis à l'arrêt en position de parking, je lâche le frein, ça monte à 1400 tr/min, je freine, ça revient à 900 tr/min.

@ds8, c'est bien une voiture d'occas mais l'ancienne proprio (qui l'avait eu neuve) n'est pas du tout du genre. Elle ne savait pas si c'était une BA4 ou une BA6 et savait à peine quel moteur elle avait choisit 2 ans avant.
Mais c'est tout de même une bonne idée.
Où dois je dois regarder ?

je pense entre autre à ce boitier car bcp donnent de mauvaises info au calculateur sa situation variable partie haute du moteur zone filtre GO il est gros comme un paquet de cigarette et comprend deux alim avec prises et il n'a pas de fixation donc à positionner au plus aisé il est méme déconseillé de le monter mais de faire une reprog pour les amateurs

Suite et j'espère fin de cette histoire.
Il ne s'agissait donc pas d'un boitier additionnel mais d'un défaut d'un calculateur qui provoquait l'envoi de carburant supplémentaire par un injecteur.
Du coup, la voiture se mettait en sécurité en accélérant histoire de consommer le supplément de carburant dans la chambre.
Peugeot a réalisé une mise à jour et plus de soucis depuis. Espérons que c'était bien ça et que cela ne réapparaitra pas !
Sinon c'est changement de l'injecteur (env 700 € pièce et mo)

Juste pour info, le pb était bien lié à un souci de calculateur.
Plus aucun souci depuis la mise à jour ! ouf !

bien joué nico 33

Bonne nouvelle, cool.
Tu as noté d'autres changements sinon avec la nouvelle version ?