[Hdi1.6 90Ch] Guide jauge d'huile cassé.

[FantomG8]

Bonjour/Bonsoir à tous,

J'ai remarqué en voulant vérifier le niveau d'huile moteur que le tube qui sert de guide à la jauge bouge dans tous les sens.. Alors je me demande : y aurait-il des fixations à vérifier (l'une d'elles a peut être lâché) ou serait-ce carrément le tube qui s'est cassé à ras le carter (Dans ce cas que faire ?!)..

P.s: Hdi1.6 90Ch 16v de 2008..

Merci pour votre aide.

[FantomG8]

Après revérification, le guide de jauge semble fait de 2 parties :

** Une du carter jusqu'au niveau de l'alternateur à peu près..
** L'autre du niveau de l'alternateur jusqu'en haut..

Les deux parties se sont dissociées je ne sais comment.. Enfin il me semble que ça ne peut pas être une cassure.. Les limites des deux parties du tube sont nettes.. Vous en dites quoi ?! Je ne vois pas ce qui pourrait les relier ensemble..

[FantomG8]

J'ai vérifié encore une fois et le guide de jauge d'huile est carrément cassé en deux au niveau de l'alternateur et au niveau du boulon de fixation qui se situe derrière le collecteur d'échappement (Enfin le truc qui sort du Turbo et qui est protégé par de l'aluminium).. Ca se remplace ce guide de ?!

[FantomG8]

Quelques photos pour illustrer tout ça :
Pour enlever la fixation ça a été un peu difficile il faut se tortiller les doigts dans tous les sens et là l'avantage c'est qu'il n'y avait pas le guide pour gêner.. J'ai pensé à ressouder les 02 bouts ensemble mais vas-y la remettre sans enlever tout le truc en aluminium à côté du turbo.. Des idées ?! Si le guide se remplace je préfère ne pas me casser la tête et emmener tout en concession.. Ah au fait, puis-je rouler sans guide en place ?! y a-t-il un risque pour que des impuretés s'infiltrent dans le carter ou même de l'eau ?!

[forest]

Je ne roulerais pas longtemps sans protection car de l'eau ou poussière ou autre liquide peuvent alors rentrer là. C'est dommage d'avoir des filtres à air et huile et au final avoir un trou ici (flaques d'eau avec l'hiver...).
Peut-être essayer de le boucher...
Par contre niveau main d’œuvre, ça peut ne pas être 10 minutes...

Après contrôle, la pièce seule se remplace seule et une nouvelle pièce est maintenant disponible (peut-être n'es-tu pas un cas isolé).
Ancienne pièce = 1171 H9 => 30,21€
Nouvelle pièce = 1171 Q1 => 15,64€

Il faudra acheter des petits joints avec, ceux qui sont entre le guide de jauge et le bloc moteur.

Mais bouche vite stp...

[FantomG8]

Merci forest,

En effet c'est la référence 1171 Q1.. Je viens d'en acheter un à 900 D.A soit l'équivalent de 6.1 Euros, les joints toriques sont inclus (Deux en vert).. Normalement le tout vient s’emboîter dans un autre tube qui remonte du carter et termine sa course à une embouchure incluse dans le bloc moteur..

Ma question : Le remplacement est-il facile à faire (Suffit-il de juste tirer l'ancien bout du guide qui reste et pousser le nouveau pour qu'il prenne place) ou est-ce bien plus compliqué que cela..

[dc8]

bonsoir,à vue de nez il est uniquement emboité et tenu en amon par une patte

[FantomG8]

Merci Dc8.. A voir, ça semble très étroit.. Faudrait-il retirer le catalyseur et tout le tralala en alu. Si c'est le cas je passe..

[forest]

Bien, tu l'as eu pas cher. Mon tarif était France métro.
S'il faut juste tirer faire attention aux anciens joints surtout.

[FantomG8]

Faire attention aux anciens joints comment ?! Pour qu'ils ne tombent pas à l'intérieur ou quoi ?! Je n'ai pas bien compris..
Pour le prix c'est le même chez les 02 concessionnaires Peugeot de ma ville.. Bon l'un n'en avait plus alors je suis passé chez le deuxième..

[forest]

Je dirai, si ça se tire, de le tirer bien droit et contrôler que les joints sont bien tous venus, idem

[dc8]

bonjour,pour le sortir tirer gentiment dans l'axe tout en le faisant pivoter idem au montage avec les joints bien gras

[FantomG8]

Merci à tous,

On verra ça demain moteur bien froid, avec un peu de chance tout ira bien..

[FantomG8]

On saute le pas, voilà les étapes mais il faut accepter de se faire super mal aux doigts, mains, poignets, dos et avoir beaucoup de patience :



Y a pas besoin de tirer fort

















Etape très difficile : Mettre le boulon dans son logement sans le faire tomber (S'il tombe il risque de rester bloqué quelque part à jamais)..



Avec ses doigts (Courage vous pouvez les glisser jusqu'au boulon) le serrer (Course assez longue) jusqu'à avoir besoin de finir le travail à la clé (De 10) et la : Galérez comme vous pouvez pour la faire introduire attention ça tombe souvent et ça peut rester bloqué quelque part derrière le catalyseur ou n'importe où.. Moi il me reste quelques tours de clés à faire, je me suis arrêté pour aujourd'hui car doigts en compote.. On essayera de nouveau demain..

[forest]

Avé,
Super !!!
Photos pas trop grande, nettes (et vu l'endroit, respect, surtout avec la propreté d'un moteur).
Ca vaudrait un tuto tout ça

Remets-toi tes bien avec tes doigts, s'il y avait du froid aussi, c'est pire...

[FantomG8]

Merci camarades,

Sans votre aide je ne m'y serai jamais lancé.. Merci pour vos compliments et encouragements.. Je repars me contorsionner et finir le serrage du boulon de fixation.. Pour le tuto, nouveau sujet ou juste changer le titre de celui là ?! Vos commentaires sont précieux donc je penche pour la 2ème solution et vous ?!

[yov]

Super boulot, franchement !!
Bien présenté, bien fait, rien à dire...