Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour à tous .

Alors voila , révision faites , mon mécano ma conseillé de changer les freins , av-ar .

Ce que j'ai fait , à l'avant 15 mn pour les changer , par contre à l'arrière ... quelle misère !!

Je démonte les plaquette , puis , comme un vaillant je pousse le piston avec mon serre joint puis .... rien !

Je décide de regarder sur les forum , et je découvre qu'il faut obligatoirement soit : la clé démonte disque de meuleuse ou bien le repousse piston rotatif à 34€ de chez nototo ...

Au passage , contrairement à ce qu'il y' marqué sur bon nombre de forum , le piston arrière droit ne se repousse pas a l'inverse des aiguille d'une montre , je l'ai fait et il est sortis carrément , donc à remonter comme l'arrière gauche ...

Bref , tout ca pour dire que ce fut périlleux et couteux ( 60€ pour plaquette + 34€ repousse piston + 7 serre joint)

Voici des photos de mes anciennes plaquette , l'avant ca va , par contre arrière gauche comme ca se fait que j'ai une tel usure ?



Voila merci d'avance .

Bonjour,

Combien de kilomètres avaient tes plaquettes arrière? L'usure est impressionnant en effet, peut être dût à l'esp si
tu l'a ou à un mauvais réglage de tes câbles de frein à main.

Bonjour .

Alors je pense jamais changé , je suis le 2ieme proprio , elle a 3 an et 100 000 KMS

ESP je n'ai pas non .

Ce qui est d'autant plus bizar , c'est que les plaquette droite , sont à la limite encore bonne ...

bizarre ce déséquilibre de freinage, le disque n'a rien eu ? car le métal semble saillant sur une partie !!!
Sympa pour le retour

la clé à meuleuse, c'est celle qui est comme ça :

Salut Forest

Alors pour la clé , oui mais j'ai préféré assuré le coup , plutôt que de la bricole ...

Et pour le disque , ben bizarrement non , enfin j’espère pas n'étant pas mécano ...

Bonjour,

Effectivement une plaquette arrière est complètement usée, jusqu'au support métal.
Par contre à 100 000 km, les disques arrières étaient encore bon niveaux des cotes ?

[quote="JamesLee"]Bonjour à tous .

Voici des photos de mes anciennes plaquette , l'avant ca va , par contre arrière gauche comme ca se fait que j'ai une tel usure ?


bonjour,tu doit avoir un déséquilible de préssion sur l'étrier AR G fréquent sur bcp de véhicules

Je suis surpris que les picots de la clé pour meuleuse correspondent aux trous du piston ...
L'achat de l'outil n'est pas non plus une ruine. Je l'ai moi aussi acheté.

Et pour dc8, comment cela se règle-t'il, ce déséquilibre ?

il n'y a pas de réglage sur le répartiteur de frein il a 4 sorties une par roue c'est un mauvais équilibrage pression ou liquide en général sur un gros freinage la voiture se déporte du coté qui serre trop

Par contre messieurs :

Est ce normal que je doit limite presser la pédale a fond pour freiner ? Ou alors aurais-je oublier quelque chose ...?

Par contre messieurs :

Est ce normal que je doit limite presser la pédale a fond pour freiner ? Ou alors aurais-je oublier quelque chose ...?

Non ce n'est pas normal si la pédale s'enfonce vraiment à fond. Après c est normal par contre que le freinage ne soit pas au top au début il faut que tes plaquettes ce rodent.

Il faut refaire une purge des freins. Tu n'as pas du les purger correctement, et c'est l'air que tu comprimes. Donc ta pedale va au fond.

Clems13 a écrit:Il faut refaire une purge des freins. Tu n'as pas du les purger correctement, et c'est l'air que tu comprimes. Donc ta pedale va au fond.

+1

Ah ...

Comment faut-il procéder ?

Bonjour à tous,

Pour une titine de 100.000 kms, l'usure paraît normale si les pièces sont d'origines.
A part celles de l'arrière usées jusqu'à la ferraille, les autres auraient encore fait leur boulot un petit moment.
A titre préventif, au vu du kilométrage, le changement devenait urgent tout de même.
La purge, les professionnels du forum savent faire et te donneront la méthode.

Meilleures salutations

bonsoir,pour toi jameslee le plus facile tu trouveras dans un magasin spécialisé une tuyauterie de purge équipée d'un clapet anti retour

oui, il faut acheter un genre de pompe à vide, que tu branche sur le système de purge sur chacune des 'roues', et en remettre ensuite dans le bocal si besoin.

Par contre, il me semble qu'il y a une particularité pour la purge avec système ABS/ESP. Quelqu'un aurait-il des infos

forest a écrit:oui, il faut acheter un genre de pompe à vide, que tu branche sur le système de purge sur chacune des 'roues', et en remettre ensuite dans le bocal si besoin.

bonjour,oui pas mal aussi mais il y a plus simple et sans trop de manip

purge de l'ABS au bloc mais uniquement si vidange compléte du circuit

Juste pour que l'ESP c'est une huile particulière, mais ne me souviens plus pour d'autres spécificités...

Ok tous le monde, merci mais quelqu'un pourrait me détailler le procéder ? Comment dois-je faire ?
merci

Après mes problèmes d'émetteur d'embrayage, me voilà avec les plaquettes AR à changer : et là même chose que JamesLee, l'AR Gauche est à la féraille alors qu'il reste au moins 3mm de garniture à droite

bonjour,ou mauvais équilibrage de pression de freinage ou l'étrier qui coulisse mal

Salut !

Il est normal que les plaquettes ne s'usent pas de la même façon d'un côté par rapport à l'autre. Avant, on considérait que pour les freins et les amortisseurs, on usait plus vite à droite qu'à gauche pour la simple raison que la route est souvent plus dégradée du côté droit que du côté gauche.

Comme le dit Bricoman, le problème peut venir d'un mauvais règlage du freinage. D'autres paramètres rentrent en ligne de compte :

- fais-tu un paralèllisme environ tous les 2 ans ou à chaque changement de pneumatiques à l'avant,

- de quel côté tu montes les trottoirs pour rentrer chez toi ou à ton boulot tous les jours,

- tes pneus sont-ils toujours bien gonflés,

- si ta voiture ne sert pas tous les jours, les étriers peuvent se gripper de manière irrégulière entre la gauche et la droite,...

J'en oublie sûrement, les autres auront peut-être d'autres suggestions.

A+
bbl001

Bonjour à tous,

D'un conducteur à l'autre, les causes peuvent être très variables. Personne ne conduit son véhicule comme le voisin.
Pour l'entretien, c'est pareil. Certains le font régulièrement conformément au dires du constructeur, et d'autres,
à la semaine des quatre jeudis, c'est pas pour çà qu'ils ont plus de problèmes.
Le lieu de résidence doit aussi être important au niveau du climat toute l'année, la titine va plus vite s'abîmer
dans certaines régions plus humides ou froides. La chaleur peut s'avérée néfaste si elle persiste.

Meilleures salutations

je pense que ce que veut dire papa125 et jameslee les deux plaquettes d'un méme disque ont une usure diférente alors que logiquement cela devrait étre presque uniforme , au regard sur la photo de jameslee

Alors voilà, plaquettes AR changées, le piston de l'étrier côté droit m'aura donné bien du mal : il faut tourner (dans le sens horaire) et pousser en même temps. Cela parait simple, mais sans l'outillage spécifique j'ai eu de grandes difficultés.
Bien entendu le côté gauche a été plus facile, parce que la 2è fois c'est toujours comme ça

Quant à l'état de mes plaquettes, c'est très surprenant :
- à droite, l'une est à peine 1/3 usée et l'autre aux 2/3
- à gauche, l'une n'a plus de garniture sur une partie de sa surface, l'autre a 2 mm d'épaisseur de garniture mais cette dernière s'est détachée de son support au démontage

J'en parlerai à mon mécano préféré pour avoir son avis sur cette asymétrie flagrante

papa125 a écrit:Alors voilà, plaquettes AR changées, le piston de l'étrier côté droit m'aura donné bien du mal : il faut tourner (dans le sens horaire) et pousser en même temps. Cela parait simple, mais sans l'outillage spécifique j'ai eu de grandes difficultés.
Bien entendu le côté gauche a été plus facile, parce que la 2è fois c'est toujours comme ça

Quant à l'état de mes plaquettes, c'est très surprenant :
- à droite, l'une est à peine 1/3 usée et l'autre aux 2/3
- à gauche, l'une n'a plus de garniture sur une partie de sa surface, l'autre a 2 mm d'épaisseur de garniture mais cette dernière s'est détachée de son support au démontage

J'en parlerai à mon mécano préféré pour avoir son avis sur cette asymétrie flagrante

C'est quand même étrange, surtout que l'étrier s'équilibre autour du disque lors du freinage.
En plus, tu n'est pas le premier à qui ça arrive. Sur une voiture comme la 308, qui coute quand même un certain prix, je trouve ça plus que moyen

et bien non ce n'est pas étrange que l'étrier s'équilibre pas au serrage du disque il n'y a aucunes protections donc avec les projections l'eau et le reste

Ouaip, à priori, il y a bien un problème de grippage des étriers arrières que peugeot ne veut pas prendre en garantie, j'ai eu un bon accrochage il y a pas longtemps et l'expert a prévu un parallélisme, et le garagiste m'a dit avoir eu du mal sur la roue arrière gauche car l'étrier était grippé. Maintenant je sais d'ou vient cette odeur de fonderie après avoir roulé...
Le problème est connu chez citroen sur la C4 (de source sûre...)