Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

voilà je possede une 308 BVMP6 E HDI
c'etait sa premiere sortie ce WE en ma compagnie et je voulais en profiter pour tester le stop end start
bref je n'arrive pas à le faire fonctionner .....
le bouton est bien enclenché
lorsque j'arrive en dessous de 10km/h ou lorsque je mets la boite auto sur N la led bleue clignote mais le moteur ne se coupe pas ....

y a t-il un pb ou est ce que j'ai loupé quelque chose ???

Faut laisser sur D, je pense, sur le N, t'es au point mort !!!

Starskier73 a écrit:Faut laisser sur D, je pense, sur le N, t'es au point mort !!!

jj'ai fait les 2 mais ca ne change rien le moteur ne s'arrete pas .....

Il y a surement une condition qui empêche le système de passer en mot de stop

tu as la clim de mise ? le désembuage ?

kariolys a écrit:Il y a surement une condition qui empêche le système de passer en mot de stop

tu as la clim de mise ? le désembuage ?

tout est sur la position auto
mais je l'avais coupé pour essayer .... et pareil rien a changé ...

salut

quand j'ai eu ma e-hdi j'ai eu exactement la meme chose, le moteur ne se coupait pas et le voyant bleu clignotait.

j'etais passé en concession on m'avait dit que l'espece de batterie pour le start & stop ne devait pas etre assé chargé car le vehicule etait un vehicule stock donc arrete sur parc un petit moment.

j'ai rouler pendant 2 jours comme ca puis le 3 jours le matin je sors ma voiture du garage, je pars, m'arrete a un stop et ....miracle ! le moteur se coupe !!!

bref roule un peu et ca devrait s'arranger !

j'ai 1200 kms en 2 jours ... elle doit etre chargée la batterie ......
je regardai dans le journal des alertes .. il n'y a rien ...

Chez Audi, il faut aussi le pied sur le frein avec l'automatique, mais pas de roue libre alors. Et quand tu lâches le frein , elle redémarre mais ici ce n'est pas un alterno-démarreur.
Après 1200km je n'ai pas osé demander si le moteur était chaud

Moi, j'irai la montrer au vendeur, elle sera alors chaude, et ça devrait fonctionner. A lui de vous montrer ou de se dépatouiller pour que ça fonctionne correctement.

Vertigo a écrit:Chez Audi, il faut aussi le pied sur le frein avec l'automatique, mais pas de roue libre alors. Et quand tu lâches le frein , elle redémarre mais ici ce n'est pas un alterno-démarreur.

Idem sur ma c2 stop and start faut le pied sur le frein pour avoir le mode eco

alors des nouvelles?

pb réglé, Peugeot a ré-initialisé le calculateur ...
une condition n'était pas remplie en rapport avec la boite de vitesse auto .....
maintenant ça marche ... mais d'apres peugeot il y a pas mal de conditions à remplir pour que le stop and start fonctionne....
maintenant je vais voir si je gagne en conso mais ça fait drole d'avoir un moteur qui s'arrete au feu rouge ...
est ce bon pour le moteur !!!!!!! à voir .......

Alain78 a écrit:pb réglé, Peugeot a ré-initialisé le calculateur ...
une condition n'était pas remplie en rapport avec la boite de vitesse auto .....
maintenant ça marche ... mais d'apres peugeot il y a pas mal de conditions à remplir pour que le stop and start fonctionne....
maintenant je vais voir si je gagne en conso mais ça fait drole d'avoir un moteur qui s'arrete au feu rouge ...
est ce bon pour le moteur !!!!!!! à voir .......

Super que ton problème soit résolu

On saura maintenant (et toi aussi )

J'ai eu le même problème sur la 508. Parfois, le moteur ne se coupait pas.
Mais par contre, je trouve ce système beaucoup trop sensible et pas encore bien foutu. Lorsque tu arrives à un cédez le passage ou alors un feu qui vient de passer au vert alors que tu étais en phase de freinage, le moteur se coupe et dès que tu relâches il se relance. Là, il n'y a pas de raison pour qu'il se coupe, surtout que la voiture roulait encore.
Et j'ai pas trouvé le moyen de le déconnecter. Chez certaines marques c'est déconnectable et le système est une espèce de ressort qui se tend dès que le moteur se coupe et qui se détend et entraine le moteur pour le relancer (une sorte de variateur). Sauf que là, tu entends bien le démarreur qui se lance. Suis pas certain de la pérennité de ce système :-s

si le moteur oublie de se couper c'est encore pas trop grave mais à l'inverse ??

Je sais que sur ma c2 j'ai un bouton eco qui désactive le système
Mais si tu coupes le contact il s'activera de nouveau

Le bouton éco anti-éco, bravo pour le nom
J'rigole... c'était juste pour faire sourire (c'est comme le bouton ESP pour désactiver l'ESP, je sais...)

dc8 a écrit:si le moteur oublie de se couper c'est encore pas trop grave mais à l'inverse ??

Il reste bien silencieux alors!

Skuak a écrit: le système est une espèce de ressort qui se tend dès que le moteur se coupe et qui se détend et entraine le moteur pour le relancer

J'ai eu une tondeuse avec un tel lanceur, il fallait remonter un ressort avec le même principe que celui d'un réveil mécanique et puis clac ! Ca entrainait le rotor.

La plupart des stop&start sont soit un démarreur renforcé et une batterie adéquate, soit un alterno-démarreur avec un système de condensateur, un kers comme en F1 n'ayons pas peur des mots.
Chez Peugeot, on se sert uniquement de l'alternateur , élément entrainé comme élément moteur, dommage, j'aimais bien aussi cette idée de ressort variateur .

Et voici le futur (il y a toujours du bon à revisiter le passé): http://automobile.streaming-video-gratu ... fYMyG.html