Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Es tu sur qu'il s'agit de la courroie de distribution, et non de celle d'accessoire (ou d'alternateur) ?

Il te manque le 2.0L HDi 150Ch et le 163Ch (qui d'ailleurs sont les mêmes a part une bride électronique sur la cartographie)

Christo a écrit:+1 pour les THP.
Il y a quelques moteurs essences qui ont la courroie de ditribution, le vti 120 d'après ce que je sais.

Non le VTi 120 est équipé également d'une chaîne

salut !

moi je suis le 2eme a avoir voté 1.6 110 , car en effet ( comme precisé dns ma presentation "4 annees de 308 " ) , j ai eu juste a la fin de la garantie ce phenomene de couienement , qui devenait de plus en plus important : on aurait dit une vieille voiture mal entretenue qui siffle : resultat ai du faire changer la courroie de distribution et les galets tendeurs !

la panne venait du galet , mais comme on ne peut remonter une "ancienne "courroie , il a fallu changer l ensemble !

je precise que cela m est arrivé à 50 000km , et depuis le changement plus aucun bruit ! ( je suis presque a 79 000km )

Re: Courroie de distribution qui siffle

Messagede Sab » Jeu 19 Jan 12 18:24

Vertigo a écrit:Aujourd'hui ce sera moi le méchant , je prends les paris pour le nombre de jours que rash34070 résistera aux cuicuis avant de céder au remplacement du tendeur .
Je dirais 30 jours, la traversée du désert en somme ou le temps d'avoir un autre rendez-vous au garage....

Pari tenu
Sab



J'ai donc perdu mais il s'en est fallu de peu non
Sab, tu peux passer prendre un verre à la maison http://maps.google.com/maps/place?ftid= ... jAfSm53lCA


N'aurait-il pas fallu plutôt 2 colonnes pour voter en face de chaque version car ici je vote aucun bruit mais vous ne savez pas quel moteur j'ai.
Enfin quand je dis aucun bruit, elle claque un peu quand même, mais ce n'est pas des cuicuis.
Même éteinte de 10 secondes, j'entends encore les relais......

en fait je n avais aucune idee d ou venait mon couinement , je croyais meme que c etait mon volant mmoteur !!! En effet sur mon ancienne 307 2lhdi110 j avais le meme bruit , mais beaucoup moins fort !

c est le garage qui a diagnostiqué le galet !!

Vertigo a écrit:Re: Courroie de distribution qui siffle

Messagede Sab » Jeu 19 Jan 12 18:24

Vertigo a écrit:Aujourd'hui ce sera moi le méchant , je prends les paris pour le nombre de jours que rash34070 résistera aux cuicuis avant de céder au remplacement du tendeur .
Je dirais 30 jours, la traversée du désert en somme ou le temps d'avoir un autre rendez-vous au garage....

Pari tenu
Sab



J'ai donc perdu mais il s'en est fallu de peu non
Sab, tu peux passer prendre un verre à la maison http://maps.google.com/maps/place?ftid= ... jAfSm53lCA

Da, da camarade ! On se torchera à la vodka.

rash34070 a écrit:Mdr les gars au lieu de vous moqué dite moi si c une bon chose de changé ma courroie d'accessoire je compte le faire ce week end, ma voiture a presque 95 000km

Si elle est abimée, craquelée ou présente des irrégularités et bien il vaut mieux la changer. Il n' y a pas d'échéance propre comme la courroie moteur.

rash34070 a écrit:Ok merci pour l'info sab... toute les causes que tu ma dit, est ce que sa peut faire siffloté la courroie ?

Oui c'est possible. Par contre pour lever le doute tu peux utiliser un spray en bombe spéciale courroie. Si le bruit persiste alors c'est probablement un roulement (ou les deux).

Sinon solution radicale, tu coupe la courroie t'aura plus de bruit

oh mince alors

rash34070 a écrit:Et bien écoute, j'ai d'ailleur fait ce que tu m'a dit j'ai vaporisé un spray sur la courroie et le bruit disparait, mais revient au bout de quelque minutes...

Tu pense a quel roulement ?

Si tu as mis le bon produit alors il faut changer la courroie et en profiter pour vérifier les différents roulements. Maintenant n'ayant pas la voiture sous les yeux, je ne peux pas t'en dire plus.

yannou25 a écrit:Sinon solution radicale, tu coupe la courroie t'aura plus de bruit

Moi je trouve cette façon de faire assez pertinent, un peu sauvage certes, mais si c'était de la courroie d'accessoire qu'il s'agissait, comme il faut la remplacer à 120.000km, c'était un peu plus tôt c'est tout.
Et on aurait entendu si le couicoui persistait ou pas en faisant tourner le moteur sans courroie d'accessoire évidemment.
Après , je ne serai pas trop d'avis de couper la courroie de distribution mais de remplacer le kit complet (courroie cannelée , pompe à eau, poulie de renvoi,...) il faut profiter que c'est ouvert pour tout changer.
On ne paye ainsi qu'une fois la M.O.

On peut ( doit ) aussi retenir qu'il ne faut jamais laisser Yannou25 seul avec une autre voiture que la sienne.

C'est quelle courroie que tu as ou vas changer?

Le spray ne fait pas disparaître le bruit au niveau du roulement, car il fait que la courroie colle plus aux poulies.
Je ne sais pas si le mécano pourra voir, une fois la courroie démontée si les différents roulements du ou des renvois fixes et du tendeur sont ok simplement en les faisant tourner à la main, mais ça ne coûte rien de demander qu'il essaie. Il me semble que le tendeur d'accessoire est un des éléments tombant en panne sur les 308 essences

Sorry, un appel téléphonique m'a occupé jusqu'à présent.
je te le souhaite .

rash34070 a écrit:Bon je suis partie voir un autre mécano il m'a dit que c'est la poulie d'alternateur ! qu'en pensez vous ?

C'est tout à fait possible. Maintenant il faut en être sur et pour cela, une dépose de la courroie s'impose pour vérifier chaque poulie.

Je parlais pour la courroie accessoire car c'est elle pour l'alternateur.
Ton sondage lui fait référence à la distribution, c'est pas pareil.

Un bon conseil ,ne vaporise rien sur l'alternateur, tu ne peux que le regretter après. L'alternateur possède un système de roue libre comme les vélos.
Difficile d'en dire plus sans paraître pour un martien .
Mieux vaut regarder; http://www.gates.com/europe/oap/fr/Remplacement.html


Et il ne te reste plus qu'à chercher là http://www.valeoservice.com/html/france ... oduits.php

Vôté aucun, (1.6 HDI 110), 54 000 KM

ok. Tu pourrais nous donner la référence, pour historique stp ?

Merci

a voté aucun

rash34070 a écrit:Merci pour ton vote

Tu fais comme ceux qui se présentent pour les élections, tu remercies les votants, alors que c'est nous qui devrions te remercier car ce sondage prouve une certaine fiabilité de la 308 et nous rassure.
Ok, certains n'ont pas de chance, mais moi non plus je n'ai pas gagné à l'euro-million cette semaine..

rash34070 a écrit:Oh pas de problème Mais bon on dirai que la plupart des moteurs touché son des 110ch / 1.6HDi et surtout de plus de 70 000km

Donc tous les 3 des moteurs 16 soupapes de la phase 1 ?

Toute les phase 1 ont 16 soupapes?

Non, la mienne fait partie des mutantes, ancienne carrosserie, mais nouveau moteur 8S avec la nouvelle boîte à 6 vitesses uniquement manuelle et nouveau volant-moteur (chouette) et autre modèle de turbo (re-chouette) Mais sans l'alterno-démarreur et sa batterie plus chère. Il y a des pièces du turbo avec la date 11/2010, moi je l'ai eu au cours du mois 03/2011.
Je ne sais pas quand a eu lieu le basculement du 16 S vers le 8 S mais on le trouvera avec Google.

bonjour,meilleur répartition à l'admission et à l'évacuation échappement

Pour la culture, en dehors de la réponse : http://fr.wikipedia.org/wiki/Soupape_%28moteur%29

Disons que sur 4 cylindres, tu avais avant 2 soupapes par cylindre en entrée, et 2 en sortie. Avec la même cylindrée, il n'y en a plus qu'une en entrée et une en sortie.
Ayant moins d'entrée d'air, l'explosion final est moins forte donc un peu moins de puissance (pour prendre une image, plus t'as des grands poumons, plus tu pourras avoir d'oxygène dans le sang, donc mieux ça sera si tu fais du sport )
D'un point de vue néophyte, ça revient moins cher (moins de pièces).
Après, au final, ils ont pu faire que le 8 soupapes fait moins de bruit, pollue moins (moins d'explosion = moins de rejet), meilleur couple.
Mais la cartographie influe aussi (comme quand on fait des reprog).

Pour moi, il y a toujours le même poids à tirer, et le moteur est de plus en plus petit... (je ne continue pas l'image de mon sportif, je crois que ça saute aux yeux);

(j'espère ne pas avoir dit trop de bêtise; dc8, si je me suis trompé, dis-le me-le...)

oui le résumé est assez clair et précis mais dans les histoires de mélanges et de volumes je suis pas pointue une chose est certaine depuis 20 ans le 4 soupapes prend de l'ampleur sur pas mal de moteurs essence

dc8 a écrit:oui le résumé est assez clair et précis mais dans les histoires de mélanges et de volumes je suis pas pointue une chose est certaine depuis 20 ans le 4 soupapes prend de l'ampleur sur pas mal de moteurs essence

le 4 soupapes par cylindre je suppose ?

bonne supposition ezechiel 4 soupapes pour un 4 cyl ca fait juste pour avancer

dc8 a écrit:bonne supposition ezechiel 4 soupapes pour un 4 cyl ca fait juste pour avancer

Pas du tout, uniquement 4 soupapes toujours ouvertes : c'est un moteur Wankel bi-rotor , une lumière pour l'admission, une lumière pour l'échappement par rotor.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:Wa ... nim_en.gif

C'est bien de revisiter le passé, il y a pas mal de solutions géniales étouffées par les lobbys

tout à fait vertigo et une seule marque utilise encore aujourd'hui le méme principe de ce moteur mazda mais à qq exemplaires