Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour à tous.
J'ai une fuite au niveau de mon capteur de température sur le 1600 VTI.
Je vais donc changer la sonde et joint qui va avec. En revanche je pense qu'en retirant le capteur, un peu d'air va rentrer dans le circuit de refroidissement.
Savez-vous comment purger le circuit ? ou se trouve la vis de purge ?

Merci pour votre aide.

bonjour,

un petit passage par la case présentations serait sympa

viewforum.php?f=10

oui cela serait sympa !! pour te mettre sur la voie sonde montée sur le BSE et il y a une purge plus 2 autres non concernées une sur le radia,une sur le circuit chauffage

No problemo pour la présentation. C'est fait !

J'ai commencé à démonter tout cela ce matin. J'arrive à peu près à accéder à cette satanée sonde.
Concernant la vis de purge à actionner. Pouvez-vous me préciser d'avantage où elle se trouve ?

Quand je pense qu'après un diag chez Peugeot, le patron m'a dit : "Monsieur, le diag est sans défaut, tout va bien avec votre voiture".
Ben voyons...

Merci de votre aide et à bientôt.

sur le bloc BSE cela ressemble à un bouchon uniquement à desserrer moteur tournant,je n'y ai pas mis mon nez

Merci, je viens de jeter un oeil sur le servicebox.
Si cela peut en aider d'autre qui ont la même fuite. En rose la fameuse sonde défaillante et son joint qui a dû casser ; et en jaune le bouchon à actionner pour purger la Boite de Sortie d'Eau.
Si les experts peuvent confirmer...?

Je vais chercher les pièces cet après-midi pour opérer titine.

tout à fait l'ami,mais ici il n'y a pas d'experts mais des as de la débrouille

merci pour le schéma (tu es sûr qu'on peut le publier ce schéma ?)
euh pareil, les experts, pour moi, c'est pas moi, c'est juste une fiction
(certains, donct un posteur sur ce topic, ont un niveau proche j'dirais)

moi,ça a été pris sous garantie (voiture avait 6 mois)

Tyno44 a écrit:
Merci, je viens de jeter un oeil sur le servicebox.
Si cela peut en aider d'autre qui ont la même fuite. En rose la fameuse sonde défaillante et son joint qui a dû casser ; et en jaune le bouchon à actionner pour purger la Boite de Sortie d'Eau.
Si les experts peuvent confirmer...?

Je vais chercher les pièces cet après-midi pour opérer titine.

en définitif il n'y a pas de prob de sonde mais de joint à quelques euros

Effectivement, la base du problème vient bien du joint.
En revanche, peut-être est-ce la pression ou bien le liquide qui est corrosif, mais en tous cas la partie supérieure de la sonde était pleine de liquide et cela ne devait pas arranger ni les contacts ni la précision des informations envoyées par la sonde au calculateur.
Pour information, la sonde (avec son joint et le clipse) m'ont couté 27 euros et il m'a fallu environ 45 minutes de démontage pour comprendre un peu les choses et surtout ne rien casser et environ 15 minutes pour l'opération inverse.
Pour information également, lorsque la voiture a démarré pour la première fois après le changement de sonde, elle a fait fonctionner quasiment instantanément le ventilo du radiateur, et ce, pendant environ une minute (peut-être une manière de s'initialiser ou de purger la BSE). Et puis après tout est rentré dans l'ordre.

Depuis la voiture repart au quart de tour.

En espérant que cela en aidera d'autres qui auront la même défaillance et à qui Peugeot ne saura que dire "tout va bien avec votre voiture, le diag est vierge. Cela fera 45 euros svp".

Bonne route en 308 VTI.

bonjour,merci pour les infos tyno, la sonde de temp moteur n'est pas liée à celle du radia qui lui ou était chaud ou comme tu le dis une histoire de réinitialisation