Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour,
Depuis quelques jours j'ai changé de voiture : une 308 e-HDi 112cv à la place d'une clio dci 85. Sur cette dernière j'attendais environ 1 à 2 secondes entre le contact et le démarrage, le temps que le filament du tableau de bord s'éteigne.
Sur ma nouvelle 308, dois-je aussi attendre un cours instant ou puis-je démarrer directement comme une essence, sans crainte ?
vr34

Sur ma 308, je ne vois même pas le filament tellement c'est rapide
Mais j'attends toujours avant de la démarrer !

C'est une bonne question j'attends la réponse des autres membres

Pareil, en temps normal le témoin de préchauffage diesel je ne le vois pour ainsi dire jamais.
Sauf en ce moment, il est allumé quelques petites secondes avec les températures très basses où le temps de préchauffage est plus long...
Mais bon, comme Félinette, j'attends aussi un peu entre le contact et le démarrage, ça ne peut pas faire de mal

Même chose, même sur une essence

On m'a toujours dit t'attendre quelques secondes

La préchauffe s'effectue que lorsqu'il fait froid. Le reste de temps il y en a pas donc contact, une demi seconde et go

j'ai remarqué quand il fait -15, j'ai effectivement un temps de chauffage de 1 à 2 secondes...
Sinon le reste du temps, plus besoin...

Bonjour,
Depuis vos réponses et en me replongeant dans la notice, j'ai en effet découvert qu'il y avait un voyant filament qui disparait immédiatement après le contact...
Merci.
vr34

yov a écrit:j'ai remarqué quand il fait -15, j'ai effectivement un temps de chauffage de 1 à 2 secondes...
Sinon le reste du temps, plus besoin...

par -15 je doit attendre au moins 10 secondes

yannou25 a écrit:

yov a écrit:j'ai remarqué quand il fait -15, j'ai effectivement un temps de chauffage de 1 à 2 secondes...
Sinon le reste du temps, plus besoin...

par -15 je doit attendre au moins 10 secondes

Par moins 15°, il n'y a que mon chien qui sort


J'ai pu constaté une différence de rapidité des bougies de préchauffage entre celles de mon ex 307 16 soupp. 110cv 1.6hdi et celles qui équipent ma 308 1.6hdi 8 soupp. 112cv car l'autre jour lorsque j'ai du aller rechercher mon chien, il a fallut près de 6 secondes à -15°avant que le petit filament s'éteigne. Je me suis renseigné alors et la 307 avait des bougies super rapides d'origine et la 308 des bougies moyennement rapides d'origine dixit le garagiste.
Y pas de petit gain n'est-ce pas ..

Je comprend mieux alors... Les économies se font carrément au détriment de la qualité... c'est moche

yannou25 a écrit:Je comprend mieux alors... Les économies se font carrément au détriment de la qualité... c'est moche

Je pense comme vous mais en plus acéré

Le prix des voitures augmente mais ils diminuent les coûts de fabrication....

yannou25 a écrit:Le prix des voitures augmente mais ils diminuent les coûts de fabrication....

Pas" mais", plutôt "et" je trouve

Vertigo a écrit:

yannou25 a écrit:Le prix des voitures augmente mais ils diminuent les coûts de fabrication....

Pas" mais", plutôt "et" je trouve

C'est mieux en effet

Je n'ai pas eu à attendre 10 secondes, mais 4 ou 5 avec un -12°
ça m'a fait bizarre/nostalgique de revoir cette loupiotte
J'attends toujours 1 ou 2 secondes (l'extinction des loupiottes) avant de démarrer (hors préchauffage)

Moi j'attends bien 5 secondes (hors préchauffage) tout le temps.

Je ne pense pas que d'attendre 1 ou 2 secondes de pré-chauffage soit une "atteinte" à la qualité de fabrication. Je ne veux pas être un vieux rabachon mais dans les années 70 il fallait attendre entre 20 et 60 secondes pour préchauffer et ensuite nous avions le droit qu'à 3 coups de démarreur, après la batterie était à plat. Mais avec ces voitures nous parcourrions plus de 600.000 km. Parcontre avoir suprimé les réchauffeur de filtre à gaz-oil est une simplification de fabrication qui peut être ennuyeuse par grand froid.

Patrice a écrit:Je ne pense pas que d'attendre 1 ou 2 secondes de pré-chauffage soit une "atteinte" à la qualité de fabrication. Je ne veux pas être un vieux rabachon mais dans les années 70 il fallait attendre entre 20 et 60 secondes pour préchauffer et ensuite nous avions le droit qu'à 3 coups de démarreur, après la batterie était à plat. Mais avec ces voitures nous parcourrions plus de 600.000 km. Parcontre avoir suprimé les réchauffeur de filtre à gaz-oil est une simplification de fabrication qui peut être ennuyeuse par grand froid.

J'ai été passager d'une mercédes w124 200D 1970 , en hiver il fallait attendre que la résistance rougeoie, ce n'était pas du virtuel à l'époque, on en a gardé le symbole de la résistance, ça pouvait prendre jusqu'à 2 minutes à tirer sur ce levier de préchauffage et aussi d'avance à l'allumage .
la radio devait aussi chauffer à l'époque !!
Tout à fait différent d'aujourd'hui, où en été, il n'y a pas de temps d'attente car le préchauffage démarre déjà avec l'ouverture de la porte conducteur, donc transparent pour l'utilisateur lambda .
Nostalgie, nostalgie

Je suis d'accord avec vous Vertigo, mais la simplification ne va pas forcément dans le sens de la non qualité et donc de la robustesse. Il faut avouer que les Diesels actuels sont exceptionnels et très agréables à conduire, et plus sécurisant sur la route, avec un confort de silence remarquable, sans parler des consomations. Mais je ne pense pas avoir la nostalgie de ces vieux Diesels qui vibraient, puaient, sans parler de la céremonie du démarrage.

Patrice a écrit: Mais je ne pense pas avoir la nostalgie de ces vieux Diesels qui vibraient, puaient, sans parler de la céremonie du démarrage.

Curieusement par rapport aux anciennes voitures à essence, il y a en effet peu de collectionneurs de diesel, ou alors en Afrique, Sénégal par exemple, où elles roulent encore tous les jours les 404 / 504 indénor.

salut,oui vertigo mais les moteurs indénor c'était quelque chose !!!

Ben je n'ai jamais pu vendre à un Africain ( nord ou sud ) que des voitures essences et en boite manuelle. Mes 404 Injection, Diesel ou automatique sont restées en France.