Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour a tous

J'aurais aimé savoir si certains d'entre vous avez déjà eu une perte de puissance sur le THP?
Je m'explique: Lundi matin (après avoir découvert que l'on m'avait fracturé la voiture!! la semaine commence bien!!) je prend l'autoroute pour aller au boulot. 20km plus tard, plus de puissance! j'avais l'impression de conduire avec 50 chevaux! (où sont passer les 100 autres?? ). Je m'arrête chez Peugeot pour changer ma vitre et j'en profite pour leur faire essayer la voiture. En effet il y a un problème mais pas de place dispo avant semaine prochaine. Lundi soir, pareil, toujours pas de puissance. Mardi matin après une dizaine de kilomètres, je retrouve la puissance comme par enchantement .
Quelqu'un a déjà entendu parler de ce problème?

Merci de vos réponse

Bonnes fêtes de fin d'année a tous

Décalage de la distribution ?

Le problème n'aurait pas disparu soudainement. non?
Si il y a décalage, il y a décalage tant que la distribution n'est pas refaite?

Pour info, j'avais niveau d'huile faible d'affiché depuis 1 semaine. A la tirette il me restait encore 1/4.
Hier matin, j'ai refait l'appoint et 20km plus tard la puissance est revenue. Mais j'avais déjà roulé 4-5 jours comme ca sans avoir de problème!

Hum, j'espère pour toi que ce n'est pas du a un problème de mauvaise lubrification et que le turbo en aurait pris un coup.
Ceci peut être du a cause d'une mauvaise huile. D'ailleurs ton cas n'est pas unique.

Mikl69 a écrit:Pour info, j'avais niveau d'huile faible d'affiché depuis 1 semaine. A la tirette il me restait encore 1/4.

Ça, c'est le genre de chose qu'un turbo essence n'aime pas trop

Pour le manque d'huile, comme je disais il y avait encore facilement 1/4 sur la tirette (mesure a plat et a froid)! Le capteur niveau bas doit être place un peu haut je pense
En effet, après avoir regarde sur le net, il semble que ce soit un problème ''courant'' des THP
Mais personne n'a de réponse précise a ce problème!

Bonjour,

Ne pas confondre "niveau faible" (simple indication), avec une éventuel réel manque d'huite avec allumage du témoin d'arrêt.
Je ne pense pas que ce soit lié. J'ai moi même eu 2 fois le niveau faible de l'huile sans problème.

Pour ton problème de perte de puissance intermittente (délai long entre perte de puissance et reprise) , il y a UNE réponse précise et récurrente.
Elle a été donnée plus haut, c'est le décalage de la distribution. C'est justement parce que la puissance part et revient que c'est un cauchemar à diagnostiquer pour les garagistes peu au courant du problème.

Maintenant, Je n'affirme pas que c'est ça (comment le pourrais-je, sans compétence particulière en mécanique, et surtout sans voir la voiture).
Je dis juste que tous les cas de pertes de puissance intermittente que j'ai vu sur les forums ont été réglés avec avoir diagnostiqué un décalage de la distribution. Et ce, même si certains garagistes ont tout essayé avant, sauf changer le bloc moteur.

C'est normalement pris en charge de la garantie.
Par contre, hors-garantie, je ne sais pas combien ça coûte.
Si c'est ton cas, essaye de demander une prise en charge. Sans garantie toutefois.

++

Au fait, combien de kms a ta voiture ?
Et de quand date t'elle ?

Hermann a écrit:Je ne pense pas que ce soit lié. J'ai moi même eu 2 fois le niveau faible de l'huile sans problème.++

Moi non plus, c'était une remarque générale sur le faite que sur le long terme, c'est pas bon

Bien sur, cela n'a rien a voir avec le manque de puissance, la première chose qui vient a l'esprit sur le THP, c'est la distribution décalée

Faut voir le bon côté des choses : Ils commencent à bien connaître le problème.
Donc, même si le garagiste n'en a pas trop entendu parler, quand ils appellent l'infocentre, ça tilt direct.
(enfin normalement...)

On me murmure a l'oreille qu'une note a ce sujet est arrivé chez les concessionnaire, THP : manque de puissance sans allumage du voyant diagnostique : distribution décallée.

Maintenant, est-ce que les voitures présentant ce problème hors garantie, vont être prise en charge...mystère...

Première étape : reconnaissance du problème.
Deuxième étape (non obligatoire) : prise en charge partielle hors garantie.

On peut toujours espérer.

Storme a écrit:On me murmure a l'oreille qu'une note a ce sujet est arrivé chez les concessionnaire, THP : manque de puissance sans allumage du voyant diagnostique : distribution décallée.

Maintenant, est-ce que les voitures présentant ce problème hors garantie, vont être prise en charge...mystère...

Je dirais "oui" dans la mesure ou l'on peut considérer que c'est un vice caché.

Hermann a écrit:(non obligatoire) : prise en charge partielle hors garantie.

On peut toujours espérer.

Vi...ca c'est pas gagné

Sab a écrit:Je dirais "oui" dans la mesure ou l'on peut considérer que c'est un vis caché.

Ouaip, mais là, on rentre dans le litige.

Ce serait tellement plus simple que ca vienne d'eux...

Est-il trop tard pour le demander au père Noël ?

Hermann a écrit:

Sab a écrit:Je dirais "oui" dans la mesure ou l'on peut considérer que c'est un vice caché.

Ouaip, mais là, on rentre dans le litige.

Ce serait tellement plus simple que ca vienne d'eux...

Est-il trop tard pour le demander au père Noël ?

Je crois que maintenant il distribut les factures le Papa Noël.

Sab a écrit:Je dirais "oui" dans la mesure ou l'on peut considérer que c'est un vice caché.

Ça c'est moins sur, il a fallut combien d'années pour que les volants moteur de 307 soit pris en extension de garantie

Storme a écrit:

Sab a écrit:Je dirais "oui" dans la mesure ou l'on peut considérer que c'est un vice caché.

Ça c'est moins sur, il a fallut combien d'années pour que les volants moteur de 307 soit pris en extension de garantie

Oui mais les volants moteur ont laissés d' affreux doute auprès de Peugeot quand à leur utilisation. Ce qui maintenant l' es moins vu la quantité en panne d'où la garantie étendu et donc une certaine reconnaissance comme vice caché.
Pour une distribution je voudrais pas dire, mais faut y aller pour la foutre en l'air. C'est tout de même prévu pour durer tout en étant fiable.

Sab a écrit:Pour une distribution je voudrais pas dire, mais faut y aller pour la foutre en l'air. C'est tout de même prévu pour duré tout en étant fiable.

On est bien d'accord...

Merci pour toutes vos réponses
Il reste plus qu'a espérer que Peugeot trouve la source du problème et donc la solution et qu'il considère ca comme un ''rappel' (encore un!! )

Pour info, ma 308 a 45.000kms et n'est plus sous garantie

Il n'est pas nécessaire d'être sous garantie pour bénéficié gratuitement d'un rappel.

Sab a écrit:Il n'est pas nécessaire d'être sous garantie pour bénéficié gratuitement d'un rappel.

Mais il faut encore que ce dernier existe, pour l'instant, non

Oui, il y a même encore une marge entre un problème reconnu et un rappel !
Le problème reconnu, ils ne savent pas nécessairement quel est la cause très exacte du problème, et ainsi déterminer exactement la population de voiture concernée.
Le rappel, ils doivent savoir très exactement quel est le problème, d'où il vient, et la liste des séries concernés.

Apparemment, nous n'y sommes pas encore...

Bonjour à vous tous!!...je pense que je n'ai plus besoin de me présenter mais j'espère une nouvelle fois vous alarmer sur un fait en forme d'évidence: malheureusement, Vous arrivez tous et toutes dans l'oeil du cyclone (votre kilométrage faisant foi de mes dires) car vos 308 THP et RC ont pris naissance une année (trois pour la RC) après la commercialisation des berlines et autres carrosseries de la 207...vous arrivez fatalement dans la période où les premiers prémices de ce manque de fiabilité dû à ce défaut de conception montrent le bout de leur nez!!
Je ne veux pas la mort de ce moteur, je veux juste que PEUGEOT arrête de nous mépriser à ce point pour une avarie grave qui peut vous conduire à la casse du moteur, faute de n'avoir rien entrepris de concret pour ce moteur...les rustines et autres interventions de fortune...çà suffit maintenant!...De nombreux membres de forums et membres actifs du groupe FACEBOOK envisagent sérieusement de se grouper pour mettre un mouvement d'ampleur nationale en place--> Une ACTION COLLECTIVE EST PRÉVUE...soyez-en acteur !!...battre le fer tant qu'il est encore chaud et les mettre devant leurs responsabilités (il y'a même des risques d'accidents sérieux dus aux casses moteur s'ils laissent pourrir la situation ainsi!)

http://www.facebook.com/group.php?gid=108738409151303

Vous avez le droit d'ignorer ce lien (certain(es) ne sont pas des adeptes de FACEBOOK...je peux comprendre) mais je vous encourage vivement de ne pas faire abstraction et nous vous proposons de prendre le train de cette conciliation naissante entre notre principal interlocuteur PEUGEOT (ou PSA) et vous, nous et eux tous(tes)!!...çà peut être salvateur et à défaut , cela les obligera à faire le nécessaire pour régler DÉFINITIVEMENT cette avarie majeure de conception

En parallèle, je vais mettre ce topic en lien sur le groupe...comme une communauté avec leurs entités propre mais avec une passion commune qui ressemble de plus en plus à une très grosse arnaque, nous nous serrons les coudes pour en découdre une fois pour toute!!
Ils n'ont aucun scrupule, nous n'en aurons plus à notre tour dorénavant!!!



http://www.feline207.net/forum/viewtopi ... start=4230

Après la lecture du topic THP sur le forum Feline207 (Environ 150 pages!!), je vois que je ne suis pas le seul dans ce cas!!!
Maintenant ce sont les 308 qui commence à être touchées par ce symptôme!

D'après ce que j'ai lu, même un recalage de distribution ou changement de celle-ci n'apporte une solution à ce problème!
Et Peugeot n'a pas l'air de gérer ce problème en tant que rappel pour le moment
Donc tout à la charge du client!

Mikl69 a écrit:D'après ce que j'ai lu, même un recalage de distribution ou changement de celle-ci n'apporte une solution à ce problème!

Et bien si

Storme a écrit:

Mikl69 a écrit:D'après ce que j'ai lu, même un recalage de distribution ou changement de celle-ci n'apporte une solution à ce problème!

Et bien si

si si en effet!..elle apporte une solution sur environ le temps qui la sépare de la fin de garantie..puis d'un coup , on voit poindre le bout du nez de ce décalage récalcitrant...à ce niveau , cela s'appelle de la récurrence !!
Je crois que l'on ne veut pas admettre l'évidence mais que faudra t'il pour attirer l'attention sur ce phénomène à fréquence démesurée pour des voitures en ventes dites "confidentielles"!!

Et bien, quand je pense qu'on avait hesité avec une 308 THP...

Le problème va donc apparaitre aussi sur les RCZ ou ils ont modifié la distri? Ca coute combien un remplacement de distri environ??

A mon avis ça a été corrigé depuis un moment

trbreton a écrit:A mon avis ça a été corrigé depuis un moment

Je ne souhaite qu'une chose pour toi..que cela soit vrai pour ton véhicule 308 gti thp 200....mais quelque chose me dit que l'on en reparlera assez rapidement!!... si sur une THP , rien n'est fait avec une cohérence à la hauteur de la tension exercée sur le système et que la politique des coûts s'applique aussi sur des modèles plus sportif..rien m'aide à aller dans ton sens et pourtant , je le voudrais bien pour qu'enfin, ils fassent le nécessaire ( du côté de BMW aussi d'ailleurs!!)

trbreton a écrit:A mon avis ça a été corrigé depuis un moment

Tout a fait

bonsoir a tous,comment savoir s'il y a u une modification? je possede un thp 156 année 2010 est il concerner merci

Ca a été changé, j'en suis quasi sur. (si BM a fait son taf. mais je pense que ça a été corrigé rapidement et qu'en 2010 c'est bon)

ok merci

La cas le plus récent que j'ai vu : un THP175 commandée en septembre 2009 (date de livraison en décembre 2009), sur FP.
Mais les moteurs étaient encore en Euro IV. Le THP156 est un Euro V, plus récent de quelques mois.