Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Salut les Amis !

Bonne année 2010 dans le monde des Bisounours en 308 !!!

Petit désagrément depuis hier soir : un "à-coup" à froid au démarrage, -3 °c, et un autre 2 km plus loin, inhabituel ! En arrivant, déclenchement du ventilo de radiateur grande vitesse !

J'éteins tout, çà stoppe, je re-démarre, çà repart de plus belle au ventilo, avec t° ok au tableau !

Ce matin, - 4° c, je redémarre, et le ventilo redémarre, et se coupe après 1 km !

Au 5ème km, déclenchement sur l'afficheur "Système anti-pollution défaillant", et apparition du voyant diagnostic orange côté compte-tours !

J'ai RDV avec Peugeot mardi matin, et je vous dirai ce qu'il en est (20 000 km au compteur et 18 mois), qq'un a-t-il dèjà eu cela sur une "essence" ?

A+
bbl001

Bizarre sur une essence... sur un mazout, j'aurai dit FAP, mais là...
Sonde ou un truc du genre ?

Je pencherai aussi pour un défaut de la sonde, mais quid du ventilo qui déclenche, y-a-t-il une sonde de T° à côté ? Peut-être une erreur d'analyse du défaut due au multiplexage ?

Merci pour votre aide et à mardi pour le verdict du dompteur !!!

Salut,

J'ai eu deux fois le problème du voyant "diagnostic orange" sur ma 206 CC 1.6 essence( la première fois à 20.000km, la seconde 4.000 km plus tard. Après, j'ai vendu l'auto).
C'était à chaque fois une erreur d'information de la part de l'electronique, résolu juste par le branchement de la valise sur l'auto,puis réinitialisation.
Opération facturée tout de même une soixante d'euros chacune.

Moi ça m'arrivait régulièrement sur ma 206 (1.6L 16s 110ch). Tout les quelques milliers de kms. Après quelques passages chez Peugeot, sans résultat aucun (car pas de problèmes chez eux) + les controles techniques ne trouvant rien à redire à la pollution, j'ai laissé tomber. Surtout que généralement, le fait de redémarrer suffisait à effacer l'anomalie. (première ano vers les 5000kms, puis de temps en temps jusqu'à 160000kms vente de l'auto)

Mais jamais eu de problèmes de ventilo par contre.

J'ai aussi entendu dire qu'une batterie "limite" déclenche des anos car pas assez de tension pour alimenter tous les capteurs au démarrage. Ce qui explique que les défauts disparraissent généralement en quelques kms. Mais bon à 20000...... A moins que tu ne fasses que des petits trajets (moins de 5 - 10 kms) et que la batterie n'ait pas le temps de recharger correctement ?

Salut !

De retour de chez Peugeot, il s'avère qu'il y a en fait deux pannes : la sonde à "oxygène" hs (mauvais paramétrage calculateur/richesse carburant et info t°), et une durit de réaspiration des vapeurs d'huile fendue et donc poreuse !

Prise en charge totale par la garantie occcasion du Lion et prêt d'une ... 407 Hdi full-option et ... boîtoto ...!!!

J'ai un peu appréhendé en voyant la ... limo, mais on s'habitue très vite et au gabarit et à la conduite sans la ... pédale de gauche !

A très bientôt et merci pour votre intérêt
bbl001

Storme a écrit:

forest a écrit:Bizarre sur une essence...
sur un mazout, j'aurai dit FAP,

Idem pour un HDI

mais là...
Sonde ou un truc du genre ?

Sonde a oxygène ?

Bah, j'étaie pas loin alors

ouais, sonde, j'étais dans'l'vrai !!!!

Bonsoir tout le monde !

J'ai rendu la 407 SW et j'ai récupéré ma 308, lavée intérieur + extérieur, merci Peugeot !

C'était la sonde à oxygène et le reniflard des vapeurs d'huile HS, qui plantaient le calculateur et mettaient le ventilo de radiateur en sécurité !

Tout cela fait sous garantie et dans les délais !

Bravo Peugeot Siaso Le Bouscat !

A+
bbl 001

bbl001 a écrit:Bravo Peugeot Siaso Le Bouscat !

A+
bbl 001

Merci pour le retour

Et suffisamment rare a notre époque, bravo a toi pour avoir dit le bien que tu pense de ton concessionnaire

@+