Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour à tous les amis utilisateurs de Peugeot !

Soucis de voyant moteur en autoroute sur une Peugeot diesel, 308 1.6hdi 110 16v, totalisant près de 80 000 km avec messages d’erreurs :
- P0238 : groupe Motopropulseur Turbo/Super Charger Boost Sensor « A » : Circuit High,
- P 1351 : groupe Motopropulseur, cliquez pour voir les multiples descriptions (mais lorsque l’on clique, une liste de véhicule apparait avec divers models, mais pas Peugeot).
Aucune incidence apparente actuellement sur le moteur.
Après quelques recherches, il semblerait qu’il faille bien évidemment procéder par éliminations plutôt que d’envisager le changement du Turbo direct ( au bout de 10 ans et 80000 km, ourgh) :
Avez-vous d’avantage d’idées sur ce code erreur, et la pièce à vérifier/changer en tout 1er lieu ?

En espérant que ce message serve à d’autres utilisateurs.

Merci !

Nouvel élément :

Après avoir démarré ce soir, plus de voyant au démarrage...!

La voiture s'est très bien comportée sur route, j'en ai profité pour la décrasser en montée une vinotaire de minutes, ras...

Au vu des circonstances, nous pensons à lui faire un décalaminage en centre auto, suivi d'une vidange huile, changement de tous les filtres et renéttoyage vanne egr.
Qu"en pensez-vous ?

Le fap peut il également se nettoyer si démontage ?

Merci de vos avis !

Bjr

On dirait que tu te disperse dans tous les sens....

on va reprendre si tu veux bien

quels symptomes ? tu es allé voir sur google a quoi correspondent tes codes erreur ?

Quel kilométrage (merci de mettre le minimum d'info sur ta voiture dans ta signature ça évite de chercher..) ?

un Fap ça se change si la voiture dépasse les 180 000 en même temps on fait refaire le plein de cérine (compter 750€ pour le tout )
Pour le decalaminage il vaut mieux ne rien faire ....
Il me semble avoir lu ailleur que tu voulais changer tes injecteurs ? why ??

Quel entretien récent a été fait sur la voiture ? vidange , filtres etc...

Bonjour Yves,

comme stipulé précédemment, véhicule totalisant 80 000 km, je le rajouterai en signature de chaque message, postant pour 2 véhicules à la fois;

Entretien régulier en garage par le précédent propriétaire (nouvelle acquisition d'un proche).
Celui-ci ayant peu roulé, j'ai directement pensé à faire vidange huile moteur filtre, filtre gazoil/air/habitacle et nettoyer la vanne Egr.

J'ai également décris les symptomes dans le post précédent :
"- P0238 : groupe Motopropulseur Turbo/Super Charger Boost Sensor « A » : Circuit High,
- P 1351 : groupe Motopropulseur, cliquez pour voir les multiples descriptions (mais lorsque l’on clique, une liste de véhicule apparait avec divers models, mais pas Peugeot). "

Voila pour les informations !

Tu me déconseilles donc d’effectuer le décalaminage ? Pour quelle raison ?

En te remerciant

Decalaminage ça sert strictement a rien sur ces voitures ...


Si les vidanges sont faites et les filtres ont été changés pourquoi tu veux les refaire ? et la vanne egr s'il n'y a pas de message d'erreur on y touche pas !

D'après ce que j'ai pu observer sur les forums divers et variés, le décalaminage serait apparemment idéal sur ces moteurs qui ont tendance à s'encrasser au niveau de la vanne egr, fap, etc, d'ou casses turbos, et la plupart des utilisateurs ayant procédé à cela ne s'en plaignent pas;

Ce que tu dis me surprend donc et remets en question pas mal de choses...

J'avais songé à refaire les filtres car pas de factures depuis 30 000 environ, et préférai repartir sur une bonne base

D'après ce que j'ai pu voir point de vue vanne egr, celle ci est responsable de pas mal de merdes au niveau de l'encrassement du moteur, et se doit d'être nettoyé au bout d'un moment selon pas mal de personnes.
Le fait de la nettoyer ne pourrait-il pas prévenir d'éventuels soucis par la suite ?

pour le P1351, changes tes bougies de prechaufage ou test les si tu peux

J'y songe, Dolby, malgré le fait qu'elles soient difficilement accessibles, je pense donc qu'il faille lever le moteur en démontant l'un des supports de celui à gauche afin de le soulever légèrement.

Au passage, changer le boitier de préchauffage au préalable ? Plus accessible... Qu'en penses-tu ?

non pas besoin
c'est chiant car on voit pas bien mais c'est accessible, suffit de démonter les essuies glaces et la baie de pare brise (enfin sur DV6ATED4 )
apres sur ton moteur, je connais pas

et surtout avoir de la chance que les bougies soient pas grippe et que le crayon casse
a faire moteur tres chaud !!!! et ne force pas trop, quitte a rester quelque jours apres

tu peux deja test les bougies a partir du relais de prechauffage , afin de voir lequelle sont hs

http://forum-auto.caradisiac.com/marque ... t99126.htm