Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour tout le monde.

J'ai un petit soucie, ma 308 (VTi 1,6l 120 cv EP6) ne démarre plus, elle m'a fait comme le coup de la panne d'essence (elle avais encore pour 30Km de distance) et depuis elle ne démarre plus.
J'ai vérifié pas mal de choses, l'essence arrive bien à la rampe d'injection mais les bougies sont sèches comme si les injecteurs n'envoyaient rien, je précise que les injecteurs sont neuf.
La batterie as été remplacée, les bougies et bobines d'allumage sont neuves aussi.

Quand j'essaye de mettre le contacte elle essaye mais ça marche pas, l'aiguille de compte tour ne bouge pas du tout même quand je met le contacte, un client garagiste (mais qui ne fait pas de déplacements) m'as dit que ça ressemblais à un problème avec le capteur PMH.

Selon vous, le capteur PMH peux-il être en cause ? Et si oui, comment y accéder ? (apparemment il est sous le moteur à côté du volent moteur)

Salut à toi,
Je suis un peu dans le même cas!
Je me pose aussi la question si quand démarreur tourne aiguille compte tour monte un peu
Tu es pas en mode eco énergie?

j'ai eu le mode eco énergie mais depuis que j'ai chargé ma batterie ce n'est plus le cas.

Avec le doubles idem? Il y a un voyant qui clignote si clef non reconnu?
Tu as un outil lecture code défaut?
Tu as ta pompe carburant qui tourne au contact?
Tu as cette pression(carburant coule? ) vers la pompe HP?

La clé plip marche plus, pais l'autre fonctionne bien, elle n'affiche aucun problème, elle veux juste pas démarrer, j'ai connecté un odb, pas de code d'erreur

La pompe envoie le carburant qui arrive dans la rampe d'injection sans problème

si tu as un lecteur OBD mets toi dans lecture de paramètre ou lecture de donnée.
Sélectionne le capteur PMH ou capteur régime moteur. aussi ton capteur pression rampe injection.
Puis essaie de démarrer, ton démarreur va tourner et tu devrais avoir le régime moteur à la vitesse du démarreur peu être 150 ou 350tr/min.
Ta pression avant démarrer et pendant démarrage devrait changer vu que ta pompe HP est entraînée par l'arbre a cames.

Juste avec le contact, la pression dans le rail devrait être de 5bars.

Alors des news sur ta panne?

J'ai posé ma voiture chez Peugeot, une partie du faisceau électrique est HS, le calculateur aussi, d'autres choses également mais j'ai fait arrêter la recherche de panne, je vais la vendre en l'état, le coût de la réparation est beaucoup trop élevé... As juste 90 000 km, j'avoue que là j'ai un peux la rage

Et pourquoi ce faisceau est il HS ? il y a une raison ?

En sachant que je suis plutôt du genre soigneux avec mes voitures et qu'elles ont toujours le droit à leurs révisions au bon kilométrage, j'aimerais bien le savoir...

Bonjour, voici un cas vécu sur une Seat Leon, une bestiole avait rongé des câbles à l'arrière/ en dessous du boîtier de fusibles situé près de la batterie.
Là aussi, le premier devis était terrifiant puisque plus grand chose n'était connecter normalement car pas mal d'équipement était à la masse ou en court-circuit . Le multiplexage n'a pas que du bon.
Du fait que l'insonorisant du capot était bien abîmé par ces mêmes rongeurs, un mécano a poussé plus loin ses recherches >>> résultat 2h20 de MO et 15 € de toile isolante.


Des traces de rongeur chez vous ?