Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

malo-q ... je compatis !

Bjr

Petite frayeur ce matin après avoir roulé 2kms le voyant moteur orange qui se rallume ..je suis allé direct au mécano qui m'a changé le FAP , passage à la valise qui indique P3008.. !

ça proviendrait du circuit d'air après changement de fap d'après lui , a surveiller quand même !

salut,

il a effacé le défaut ? as tu un manque de puissance ?

P3008

Hello

oui il a effacé du moins plus de voyant allumé, pas de manque de puissance et au contraire je dirais qu'elle semble bcp plus souple en montant dans les tours ...

Il m'a dit que ça arrivait après changement de fap le temps que le calculateur s'y retrouve...

a regarder de plus près sur le papier il y a

P0215
P3008
P1598

Si il a effacé tous les défauts ,ils étaient fugitifs.

maxime47 a écrit:Si il a effacé tous les défauts ,ils étaient fugitifs.

C'est marqué sur le rapport " défauts fugitifs " je me suis servi de la voiture après ce matin et pas de voyant...a suivre


edit > sauf le P1598 Statut Défaut permanent

oui mais ce défaut n'est pas gênant !

P1598 même si ce n'est pas le même moteur:
http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=47342

maxime47 a écrit:oui mais ce défaut n'est pas gênant !

P1598 même si ce n'est pas le même moteur:
http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=47342

Oui je l'ai vu en faisant des recherches...

Celui qui l'interresse c'est le P3008...j'ai cru comprendre qu'il parlait de calculateur qui avait du mal a reconnaitre cet afflux d'air !

Suite.....

ce matin 5mn après être partit ce §%/§! de voyant qui se rallume... rv au mécano est pris pour la semaine prochaine .

ok tiens nous au jus .

maxime47 a écrit:ok tiens nous au jus .

Bjr

J'ai revérifié moteur presque froid vers 11h et le voyant ne s'est pas rallumé et pas de defaut à l'odb... j'ai l'impression qu'il s'allume qu'a partir de ~60° ...

on me parle par ailleur du débimêtre qui merdoie ...??? pas à exclure !

P3008:

Bon cet aprem pas de voyant allumé même avec la voiture bien chaude ... a vérifier demain atin avant de crier victoire (priez pour moi pauvre pêcheur que je suis...)!

es ce que ça a joué ? -> j'ai tourné d'un demi cm une grosse durite de sortie d'air qui part de la boite à air (celle qui est connectée dessous le bocal de liquide de frein ) et qui va vers le turbo...elle me semblait pas bien en place et pas de collier ????!

à suivre ............

si quelqu'un a un schéma du circuit d'air je prend ! j'ai regardé sur les tutos Oscaro et c'est pas foutu pareil...

bonjour

si ca peux aider j'ai trouvé deux montages suivant modèle 90ch ou 92ch

un a des colliers l'autre pas

Impec merci Matou

Perso c'est la tof du bas et la durite n° 9 ...donc pas de collier , depuis que je l'ai enfoncée en haut en faisant une petite rotation vers la gauche plus de voyant allumé...hasard ou pas on verra par la suite !
Je suis quand même étonné avec les chaleurs qu'il fait actuellement + tempé du moteur qu'elle soit si souple ..je controlerais demain matin à froid
Sur les tutos que j'avais vu (Oscaro) c'etait le 90ch avec les collier d'ou mon étonnement....
bien sur je vous dirais pour la suite !

Des nouvelles du front...pas de voyant allumé aujourd'hui , la piste de la durite semble la bonne ...j'y crois et je reste zen

mais quelle durite ?

maxime47 a écrit:mais quelle durite ?

La n°9 sur la photo plus haut...

Bjr

Après m'avoir laissé 2 jours tranquille le voyant orange qui se rallume ce matin....

fait ierch ! Si quelqu'un a une idée n'hésitez pas .....

Hello !

après avoir laissé la voiture 2 jours au mécano qui m'avait changé le FAP , il ne trouve rien en mémoire pour ce P3008...il m'a fait des maj du calculateur (il m'a dit que ça arrivait que ce calculateur se cherche suite à changement du fap...) il s'est servi de la voiture pour lui et pas de voyant allumé...
pas d'affolement donc tout semble rentrer dans l'ordre !

ok bonne nouvelle yves !
Après si il est sérieux il fera ce qu'il faut si le problème revenait en intervention gratuite!?

maxime47 a écrit:ok bonne nouvelle yves !
Après si il est sérieux il fera ce qu'il faut si le problème revenait en intervention gratuite!?

Oui c'était gratis et le gars est sérieux ...il y en a plus d'un qui en auraient profité pour me faire croire a une panne du débitmêtre ou de la vanne EGR...ou les deux !

Il a gagné un client et moi un mécano !

Encore une alerte du voyant moteur depuis lundi matin sans que je m'en occupe vraiment ( c'est pas que j'ai pas le temps mais ça me gonfle sérieux ...) ce matin en regardant de plus près j'avais le clip (ou agraphe ) qui tiens la boite air derrière le bocal de lookeed qui était défait et a partir du moment ou je l'ai remis en place plus de voyant*....c'est majik hein..

alors de devrais (mais je ne le fait pas ) me poser la question => quel est le salopiaud qui l'a pas remis ? le gars du PointS ou l'agent Peugeot ??? on va donc mettre ça sur le compte des vibrations ça évite de se prendre la tête !

* et si c'était ça le P3008 ? zen je reste zen....

Suite.... après quelques jours sans voyant allumé ce matin re-belote ! bien sur en premier je vais voir si l'agraphe du boitier d'air ne s'etait pas barrée ...non ! donc je décide de démonter pour voir ce filtre a air que j'ai fait changer (vu ce qu'il y a a faire j'aurais mieux fait de me le faire...) et le caoutchouc du filtre a air est coupé net et n'était pas bien en place (ça devait faire une sur- épaisseur et la boite air ne se fermait pas correctement ) ...en le remettant en place plus de voyant.....

donc la suite c'est de voir si le voyant se rallume ou pas et selon je changerait ce filtre par un neuf qui n'est pas coupé !

On y croit on lache pas l'affaire

Bonjour,

L'entretien de base sur nos 308 n'est pas difficile à faire soi-même sans trop de difficulté en suivant les divers "tuto" disponibles sur les forums.

Il suffit de le faire une fois, accompagné ou non pour faire de sérieuses économies tout en étant sûr de la prestation.

Une vidange à froid comme c'est bien souvent le cas, tirez la jauge après et l'huile est déjà noire ? A chaud, l'huile se pollue bien plus tard.

Voir "tuto" du remplacement du filtre à air et huile sur un modèle 308 e-HDI comme exemple : viewtopic.php?f=27&t=6204

Je n'avais pas vu ton tuto et on peut se servir d'un petit tournevis plat si on a pas de clé torx de 25 ne pas hésiter a sortir le bocal de lookeed et mettre sur le coté ça prend 30secondes et c'est plus accessible !





Pour le retour sur le voyant il ne s'est jamais rallumé après que j'ai bien refermé l'agraphe et remis le joint en place il y a des baffes qui se perdent parfois.....

Bonjour,

Un tournevis plat adapté peut remplacer la clé TORX, mais un jeu complet ne vaut pas cher.

Si le joint du filtre à air n'est pas à sa place, un léger bruit d'air fuyant se fait entendre dans l'habitacle.

Comme quoi, faire ses entretiens soi-même évite une maladresse du prestataire extérieur.

Oui en effet c'est simple a faire il y en a pour 1/4H maxi pause café compris ! Je ne m'étais pas lancé sur le changement du filtre à air car je m'étais basé sur des tutos des phases 1 ou c'est bcp plus chaud..mais là il n'y a rien de sorcier !
Enfin cela m'aura permis de solutionner mon soucis de voyant et de defaut P3008 qui s'en est suivi..en espérant que ça serve à d'autres

cool yves si le voyant ne s'allume pas !sa créé une prise d'air(comme décrit dans les pistes sur le tableau que j'ai mis plus haut) et les capteurs font remonter un défaut

maxime47 a écrit:cool yves si le voyant ne s'allume pas !sa créé une prise d'air(comme décrit dans les pistes sur le tableau que j'ai mis plus haut) et les capteurs font remonter un défaut

Oui la fameuse "prise d'air massique " j'avais des doutes là dessus et je cherchais coté durites entre la boite air et le turbo (en passant par le debitmêtre ..)