Gestion de la mécanique, entretien, problèmes, suggestions, augmentation de la puissance...
de seb106 » Mer 04 Avr 18 13:26
Bonjour,
En plus de mes soucis de fap, j'ai le turbo qui siffle fort sur ma 308.
Je souhaiterai ne changer que le CHRA mais j'aimerai le prendre chez un revendeur sérieux (internet ou non).
Des conseils? Merci
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Où acheter un CHRA?
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de yves33 » Mer 04 Avr 18 16:15
Bonjour
pour info c'est quoi un CHRA ?
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de maxime47 » Mer 04 Avr 18 17:35
@yves
tu n'as pas le bon cha CHRA
lol
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de Pascal29 » Mer 04 Avr 18 17:37
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de maxime47 » Mer 04 Avr 18 17:38
maxime47 a écrit:@yves
tu n'as pas le bon cha CHRA
lol
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de yves33 » Mer 04 Avr 18 19:35
Bon merci a vous je me coucherais moins bête
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de seb106 » Mer 04 Avr 18 21:17
Oui c'est exactement ça. Je recherche un site sérieux revendant des chra de qualité. Des conseils?
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de chris93 » Jeu 05 Avr 18 12:02
Pourquoi tu ne mets pas un turbo échange standard ( l'argumentation de leur site est fausse si le revendeur est sérieux ) ???
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de seb106 » Jeu 05 Avr 18 13:38
Parce qu'il est beaucoup plus économique de ne changer que la cartouche si elle seule est défectueuse.
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de chris93 » Jeu 05 Avr 18 17:39
Oui sur le plan économique je suis d'accord avec toi
Mais travaillant dans les pièces automobiles il existe des fournisseurs très sérieux , si besoin MP...
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de chris93 » Dim 22 Avr 18 19:52
T'as résolu tes soucis ???
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de seb106 » Mer 23 Mai 18 09:03
Oui en partie (egr et turbo changés, fap nettoyé) mais lors d'un diag, j'ai toujours des mêmes problèmes concernant les valeurs invalides du papillon doseur et de recopie de position du turbo non identiques à la consigne. Cependant, je n'ai aucune perte de puissance.
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de maxime47 » Mer 23 Mai 18 12:11
salut seb ,
as tu le voyant allumé et message anti-pollution ?
quels sont les symptômes ?
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Re: Où acheter un CHRA?
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de seb106 » Jeu 24 Mai 18 14:36
Non plus de défaut qui remonte au diagnostique ni aucun voyant ou anomalie antipollution au tableau de bord. Simplement, lors du passage à la valise pour diagnostique en mode lecture des paramètres, on voit que la position turbo en % n'est pas identique à la consigne et que les valeurs papillon egr et bypass sont invalides.
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