[TUTO] Montage du volant de 308 CC/RCZ/GTI
Posté: Mer 22 Juil 09 10:39[EDIT MODO] organisation des deux méthodes pour une modification en toute sécurité! 
PREMIERE ET MEILLEURE METHODE!
de SPaRo :
Comme promis, voici quelques informations complémentaires pour la méthode de Ricos6, que je remercie encore une fois...
1. Les outils et précautions :
- Torx T20
- Torx T50
- Tournevis plat et assez large (sans être trop "gros")
- Débranchez la batterie et attendez un petit moment afin d'éviter un déclenchement accidentel de l'airbag
2. Démontage de la console inférieure :
C'est cette partie qui nous intéresse (sur la photo, elle est déjà déboitée) :
Pour cela, il faut vous équiper du Torx T20 et vous placer sous le volant, pour dévisser les deux vis torx du dessous :
Attention : Les deux vis ne tombent pas, cela ne sert donc à rien de dévisser comme un malade...
Une fois cette étape réalisée, retour sur la console supérieure :
Flêche verte : Il vous suffit de déclipser cette partie en la tirant vers l'arrière (vers les compteurs)
Flêche bleue : Soulever (vers le haut donc) délicatement cette partie, elle se déclipsera toute seule
Flêche violette : Soulever délicatement cette dernière partie
On se retrouve donc dans cette situation :
Il vous reste donc à la retirer, tout simplement :
3. Déclipsage de l'airbag
Voici donc l'étape tant redoutée...
On se retrouve donc dans cette situation :
De plus près, voici la zone qui nous intéresse :
Pour finir, je me permets de joindre les explications de l'initiateur de cette méthode, que je remercie encore une fois :
suite de Ricos6 :
il faut insérer ton tournevis plat entre la tige et la masse métallique du volant flèche N°1, puis tout en appuyant tu relève ton tournevis, flèche N°2.
Là tu es sur le haut de la tige donc c'est assez dur il faut bien faire levier.
Sinon deuxième méthode 100 fois plus simple (flèche N°1 de droite) : tu peux appuyer avec ton tournevis sur le bas de la tige, c'est plus facile...
Je ne sais pas si j'aurais le temps de redémonter le miens demain mais je mettrai d'autres photos quand je le ferai...
Si possible utilise un tournevis avec un "plat" assez large et d'une bonne longueur pour faire mieux levier et ne pas être géné par la garniture de la colonne de direction.
Ce qui est curieux c'est que pour moi, c'est le côté droit qui m'a posé problème. le côté gauche s'enlever tout seul !
4. Suite et fin
A partir de là, vous reporter aux indications du tuto initial de Seb66playa
Voilà ma petite contribution !
DEUXIEME METHODE, PLUS RISQUE POUR LE COMM2000!
de Seb66playa :
Une belle journée ensoleillée idéale pour faire des modifs : perception des outils et hop, en route vers titine !!!
Tout d'abord, je débranche la batterie et j'attends une bonne demi-heure que tout soit bien débranché (on sait jamais :sarcastic:
)
Ensuite, on se dirige vers l'habitcale est plus particulièrement vers le poste de conduite !!!
Voilà le lieu du crime
Allez, on attaque, pour cela, on prend un tournevis long et plat et on perfore les petits trous qui se situe derrière le volant à droite et à gauche de celui-ci, sachez que peugeot recommande d'utiliser un chasse-goupille de diamètre 5 pour effectuer cette manip :
En fait, vous allez pousser des tiges en fer qui retiennent l'airbag de chaque coté, voilà un petit schéma :
Attention à introduire bien droit le tournevis pour dégager l'AirBag. Car celui ci, si il part de travers, peut venir toucher des fils et les endommager, d'où l'utilité du chasse-goupille qui est nettement moins pointu et donc sans gros danger pour les câbles de l'airbag caché derrière Donc si vous écorchez les câbles ou les déchirez, il faudra donc changer le comm2000 pour environ 500€ !!!!!.
LES DEUX METHODES SE REJOIGNENT ICI!
L'airbag se déclipse donc de chaque coté, détail : comme il a tendance à vouloir se reclipser tout seul quand vous attaquez l'autre coté, pensez à mettre un petite cale pour pas qu'il se remboite
Vous obtenez donc ca :
Votre airbag est retenu par 2 fiches :
-une jaune. Pour la retirer, il faut d'abord déclipser le dessus de la fiche :
Puis enfin, enlever entièrement la fiche en la soulevant comme ceci:
-et une grise que l'on enlève plus facilement car elle est juste clipsée :
Voilà, l'airbag ne tient plus du tout, vous pouvez le retirer tranquillement et le mettre de coté.
On se retrouve avec cette situation :
On passe donc à la suite des opèrations
Pour cela, il nous faut une clé torx de diamètre 50, à absolument acheter avant car ca se vend seul en général ;)
On va s'en servir pour dévisser ce qui retient le volant :
On ne la dévisse pas en entier, juste un peu pour avoir du jeu. Pourquoi ? Car on va enlever le volant, en tirant dessus mais il est bien résistant parfois, et il y a les 2 fiches jaunes et grises qui passent à travers, et si jamais le volant venait d'un coup fort vers vous, que vous ne vous controliez pas, vous pourriez arracher les câbles
et là ... Game Over 
, en effet, si ca arrive, il faudra changer tout le comm2000 (bloc qui regroupe tous les commodos) pour une somme qui tourne dans les 500€ !!!!! Donc ne vous rater pas !!!!
Voilà ce que ca donne :
Une fois le volant décollé, on peut retirer la visse et enlever le volant en passant doucement les fiches par le trou :
Ne vous inquiètez pas, il y a un emplacement prècis du volant sur la colonne de direction, impossible de le mettre de travers
Voilà la première partie de faite !!!! On attaque donc la modif et la voilà :
Un superbe volant de 308 cc avec sa bague alu en partie basse, son galbe sport et son mèplat, il est magnifique !!!!
On l'emboite donc à l'emplacement prèvu en le mettant bien dans le repère visuel, on oublie pas de passer les 2 fiches :
On remet ensuite la visse torx en pensant à la serrer bien fort, pas envie de faire comme ayrton senna
, désolé, elle est pas terrible celle là mais assez explicite
Edit : votre vis ( torx 50) avait une tache bleu = Frein filet. Il est donc bien si vous le souhaitez de reposer un peu de colle frein filet bleu avant remontage
On reprend notre airbag, on reclipse la fiche grise :
Puis la fiche jaune qui doit d'abord être enfoncée dans son emplacement, on doit entendre un "clic" :
Puis on emboite la partie du dessus en entendant un autre "clic" :
On présente enfin l'airbag avec ses fiches connectées vers le volant et l'enfonce bien droit, il va s'emboité tout seul derrière les tiges de fer du début.
Voilà, tout est fini, on rebranche la batterie, on règle de nouveau son heure, toutes les stations sont bien en mèmoire même après une bonne heure sans batterie, les conso aussi, je fais un check de la voiture pour voir si tout va bien :
Je savais même pas que ca pouvait marquer "capot ouvert" !!! Sympa Pour les veilleuses défaillantes, ca disparait quand je les allume
Bref, je teste mon alarme d'origine pour voir si tout est ok, aucun souci, ca sonne donc tout est bon, on peut enfin admirer le résultat !!!
C'est vraiment trop beau et quel prise en main, ca donne envie de conduire !!!!
PREMIERE ET MEILLEURE METHODE!
de SPaRo :
Comme promis, voici quelques informations complémentaires pour la méthode de Ricos6, que je remercie encore une fois...
1. Les outils et précautions :
- Torx T20
- Torx T50
- Tournevis plat et assez large (sans être trop "gros")
- Débranchez la batterie et attendez un petit moment afin d'éviter un déclenchement accidentel de l'airbag
2. Démontage de la console inférieure :
C'est cette partie qui nous intéresse (sur la photo, elle est déjà déboitée) :
- Console_Supérieure.jpg (118.26 Kio) Vu 28180 fois
Pour cela, il faut vous équiper du Torx T20 et vous placer sous le volant, pour dévisser les deux vis torx du dessous :
- Console_Inférieure.jpg (139.29 Kio) Vu 28180 fois
Attention : Les deux vis ne tombent pas, cela ne sert donc à rien de dévisser comme un malade...
Une fois cette étape réalisée, retour sur la console supérieure :
- Console_Supérieure3.jpg (120.75 Kio) Vu 28180 fois
Flêche verte : Il vous suffit de déclipser cette partie en la tirant vers l'arrière (vers les compteurs)
Flêche bleue : Soulever (vers le haut donc) délicatement cette partie, elle se déclipsera toute seule
Flêche violette : Soulever délicatement cette dernière partie
On se retrouve donc dans cette situation :
- Console_Supérieure.jpg (118.26 Kio) Vu 28180 fois
Il vous reste donc à la retirer, tout simplement :
- Console_Supérieure2.jpg (104.28 Kio) Vu 28180 fois
3. Déclipsage de l'airbag
Voici donc l'étape tant redoutée...
On se retrouve donc dans cette situation :
- Vue_Sans_Console.jpg (112.56 Kio) Vu 28180 fois
De plus près, voici la zone qui nous intéresse :
- Fixation_AirBag.jpg (113.4 Kio) Vu 28180 fois
Pour finir, je me permets de joindre les explications de l'initiateur de cette méthode, que je remercie encore une fois :
suite de Ricos6 :
il faut insérer ton tournevis plat entre la tige et la masse métallique du volant flèche N°1, puis tout en appuyant tu relève ton tournevis, flèche N°2.
Là tu es sur le haut de la tige donc c'est assez dur il faut bien faire levier.
Sinon deuxième méthode 100 fois plus simple (flèche N°1 de droite) : tu peux appuyer avec ton tournevis sur le bas de la tige, c'est plus facile...
Je ne sais pas si j'aurais le temps de redémonter le miens demain mais je mettrai d'autres photos quand je le ferai...
Si possible utilise un tournevis avec un "plat" assez large et d'une bonne longueur pour faire mieux levier et ne pas être géné par la garniture de la colonne de direction.
Ce qui est curieux c'est que pour moi, c'est le côté droit qui m'a posé problème. le côté gauche s'enlever tout seul !
4. Suite et fin
A partir de là, vous reporter aux indications du tuto initial de Seb66playa
Voilà ma petite contribution !
DEUXIEME METHODE, PLUS RISQUE POUR LE COMM2000!
de Seb66playa :
Une belle journée ensoleillée idéale pour faire des modifs : perception des outils et hop, en route vers titine !!!
Tout d'abord, je débranche la batterie et j'attends une bonne demi-heure que tout soit bien débranché (on sait jamais :sarcastic:
)Ensuite, on se dirige vers l'habitcale est plus particulièrement vers le poste de conduite !!!
Voilà le lieu du crime
Allez, on attaque, pour cela, on prend un tournevis long et plat et on perfore les petits trous qui se situe derrière le volant à droite et à gauche de celui-ci, sachez que peugeot recommande d'utiliser un chasse-goupille de diamètre 5 pour effectuer cette manip :
En fait, vous allez pousser des tiges en fer qui retiennent l'airbag de chaque coté, voilà un petit schéma :
Attention à introduire bien droit le tournevis pour dégager l'AirBag. Car celui ci, si il part de travers, peut venir toucher des fils et les endommager, d'où l'utilité du chasse-goupille qui est nettement moins pointu et donc sans gros danger pour les câbles de l'airbag caché derrière Donc si vous écorchez les câbles ou les déchirez, il faudra donc changer le comm2000 pour environ 500€ !!!!!.
LES DEUX METHODES SE REJOIGNENT ICI!
L'airbag se déclipse donc de chaque coté, détail : comme il a tendance à vouloir se reclipser tout seul quand vous attaquez l'autre coté, pensez à mettre un petite cale pour pas qu'il se remboite
Vous obtenez donc ca :
Votre airbag est retenu par 2 fiches :
-une jaune. Pour la retirer, il faut d'abord déclipser le dessus de la fiche :
Puis enfin, enlever entièrement la fiche en la soulevant comme ceci:
-et une grise que l'on enlève plus facilement car elle est juste clipsée :
Voilà, l'airbag ne tient plus du tout, vous pouvez le retirer tranquillement et le mettre de coté.
On se retrouve avec cette situation :
On passe donc à la suite des opèrations
Pour cela, il nous faut une clé torx de diamètre 50, à absolument acheter avant car ca se vend seul en général ;)On va s'en servir pour dévisser ce qui retient le volant :
On ne la dévisse pas en entier, juste un peu pour avoir du jeu. Pourquoi ? Car on va enlever le volant, en tirant dessus mais il est bien résistant parfois, et il y a les 2 fiches jaunes et grises qui passent à travers, et si jamais le volant venait d'un coup fort vers vous, que vous ne vous controliez pas, vous pourriez arracher les câbles
et là ... Game Over , en effet, si ca arrive, il faudra changer tout le comm2000 (bloc qui regroupe tous les commodos) pour une somme qui tourne dans les 500€ !!!!! Donc ne vous rater pas !!!!Voilà ce que ca donne :
Une fois le volant décollé, on peut retirer la visse et enlever le volant en passant doucement les fiches par le trou :
Ne vous inquiètez pas, il y a un emplacement prècis du volant sur la colonne de direction, impossible de le mettre de travers
Voilà la première partie de faite !!!! On attaque donc la modif et la voilà :
Un superbe volant de 308 cc avec sa bague alu en partie basse, son galbe sport et son mèplat, il est magnifique !!!!
On l'emboite donc à l'emplacement prèvu en le mettant bien dans le repère visuel, on oublie pas de passer les 2 fiches :
On remet ensuite la visse torx en pensant à la serrer bien fort, pas envie de faire comme ayrton senna
, désolé, elle est pas terrible celle là mais assez explicite Edit : votre vis ( torx 50) avait une tache bleu = Frein filet. Il est donc bien si vous le souhaitez de reposer un peu de colle frein filet bleu avant remontage
On reprend notre airbag, on reclipse la fiche grise :
Puis la fiche jaune qui doit d'abord être enfoncée dans son emplacement, on doit entendre un "clic" :
Puis on emboite la partie du dessus en entendant un autre "clic" :
On présente enfin l'airbag avec ses fiches connectées vers le volant et l'enfonce bien droit, il va s'emboité tout seul derrière les tiges de fer du début.
Voilà, tout est fini, on rebranche la batterie, on règle de nouveau son heure, toutes les stations sont bien en mèmoire même après une bonne heure sans batterie, les conso aussi, je fais un check de la voiture pour voir si tout va bien :
Je savais même pas que ca pouvait marquer "capot ouvert" !!! Sympa
Pour les veilleuses défaillantes, ca disparait quand je les allume Bref, je teste mon alarme d'origine pour voir si tout est ok, aucun souci, ca sonne donc tout est bon, on peut enfin admirer le résultat !!!
C'est vraiment trop beau et quel prise en main, ca donne envie de conduire !!!!
