Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour à tous,

j'ai un petit souci, suite à une révision générale de ma 308 avec changement de filtre d'habitacle (je ne sais pas si cela un rapport mais bon le coincidence est étrange), j'ai un bruit majeur de vibration qui résonne dans l'habitacle.

Voilà les tests que j'ai fait :
En automatique, vu la température aujourd'hui (33°C) c'est un bazar inoui.
Jusqu'à 1/4 vitesse, le bruit est quasi imperceptible.
A mi vitesse le bruit est perceptible, et d'une intensité similaire au bruit du moteur (au ralenti)
Au dessus, cela augmente très rapidement probablement par résonance, et les vibrations se ressentent y compris dans les pédales d'accélérateurs.

Je suspecte qu'au changement de filtre d'habitacle une pièce soit tombé dans le circuit de ventilation, et se soit coincée dans le pulseur, ou ai endommagé le pulseur. Je ne sais pas si c'est techniquement pertinent.

Quel est votre avis, et surtout, comment démonter le bloc ventilation pour accéder au pulseur et voir si c'est bien lui qui induit cette vibration.
Si besoin je peux faire une vidéo avec son.

Je vous remercie par avance de votre aide,

PS: j'ai rappelé le centre qui a fait la révision, et naturellement ce n'est pas de leur faute. Je ne dis pas que cela l'est mais ils n'ont même pas pris le temps ou la peine de m'écouter...

Bonjour,

Que je sache...le filtre se change depuis le compartiment moteur (pas très difficile d'accès). Un tuto doit facilement se trouver sur le web.
Ne pas perdre trop de temps avec des charlots...et regarder par soi-même si possible !
Cdt.

le filtre c'est bon, il est neuf, j'ai fait ma feignasse j'ai demandé à le changer en même temps que tout le reste...
c'est pour accéder au pulseur que j'ai un souci. Je crois qu'il est dans le bloc derrière la console centrale mais je ne trouve pas de procédure pour y accéder.

Merci quand même

bonjour pour y accéder démonter les cloisons sur les cotés mais c'est une petite usine et il faut des doigts de fee

merci de votre aide, ça craint ca... les 'cloisons sur les cotés' s'attaquent par où ? le vide poche ?
en plus moi c'est plutot des petites saucisses de Toulouse que j'ai à la place des doigts...

Ok pupuxe mais...aucune intervention du côté du pulseur n'a probablement eu lieu lors de la révision !!!
Alors que côté filtre...humm...c'est probable.
Si le bruit vient indéniablement du pulseur, alors ok. Mais pas facile d'en être certain.
L'accès au pulseur se fait côté conducteur et s'est effectivement un peu pénible. 2h si on est débutant, 15 min quand on sait où on va et que l'on a les petits outils et la lumière qui vont bien.

Cdt.

J'ai vérifié hier soir le filtre d'habitacle. Je l'ai retiré. Il avait l'air non endommagé. Je l'ai remis en place avec le cache et la garniture. Le bruit est toujours là.

J'ai signalé ce point parce que je me disais qu'en enlevant l'ancien une feuille (par exemple) a pu tomber dans le circuit et se coincer dans le pulseur.

La vibration vient vraiment du centre de l habitacle. Que je sois assis côté conducteur ou passager j'ai la sensation d'un bruit similaire venant de derrière l'autoradio, la vibration en moins dans les pédales côté passager, évidemment

Je suis d'accord avec toi... pas facile d'être sur que c'est le pulseur. Je fais une vidéo ce soir pour vous montrer.

Merci de vos aides respectives

https://youtu.be/NSufzEbx_gM

voilà la vidéo, si quelqu'un avait une idée ou un tuto du comment accéder au pulseur ou une copie de la page de la RTA qui correspond ou ... je serais preneur.

Merci d'avance

Edit:

Ton lien ne marche pas ...dsl !

corrigé. désolé

Bon, j'ai écouté et effectivement le ventilo est clairement en cause.
Je ne sais depuis quand tu possèdes ce véhicule et s'il est absolument certain que l'apparition du bruit correspond à la révision.
Mais si c'est le cas...je pense qu'un objet "solide" est tombé dans le conduit et qu'une ou des pale(s) en ont souffert.
La rotation est donc déséquilibrée et génère la vibration. Enfin...ce n'est que mon avis.

Il faut donc extraire le pulseur. C'est très faisable si on est un minimum patient.
Je l'ai fait en début d'année sur une Citroen (c'est quasiment la même chose, mêmes organes PSA).

Cdt.

bonjour je pense que sylvlau est dans le vrai ou un corps étranger ou mécanique genre roulement sur l'axe de rotation

et s'il est sur que c'est la revision, qu'il rapporte la voiture au garage

Le bruit est apparu en sortant du garage, je l'ai rapporté le lendemain même, ils m'ont dit qu'ils n'ont pas touché l'habitacle... donc pas le pulseur. Et que de toute facon, il était tout à fait possible que quelque chose soit tombé en panne le soir même... mauvaise fois quand tu nous tiens.
Je ne vois pas ce que je peux répondre à cela. A part ne plus y retourner, et leur mettre 0* sur tous les sites de référencement possible.

J'avais la même logique et même conclusion que vous, mais comme une âme charitable m'a scanné la RTA, je me rend compte qu'il faut désacoupler la colonne de direction pour accéder au pulseur... chaud quand même. J'attends de récupérer une deuxième voiture parce que si je me vautre il faudrait que je puisse quand même rouler...
Merci de vos aides respectives

Quoi il y aurait une âme charitable qui t'aurais scanné la RTA et pas a moi ?

pour ton problème , ça me rapelle il y a une vingtaine d'année je me deplacait avec une AX j'avais un stylo qui avait roulé sur le tableau de bord et qui était tombé par la fente d'aerateur dans le bloc radiateur et bien sur il était tombé droit , s'etait bloqué et empechait le volet de fermer ...et j'avais de l'air chaud même en été

depuis je ne pose plus rien sur le tableau de bord de mes bagnoles

bonjour si un mécano doit ouvrir le bloc il serait bien que tu soit présent pour constater le problème mais pourquoi la colonne de direction puisque le système est situé au milieu

je ne sais pas pourquoi il faut désacoupler, mais c'est dans la procédure. je vais essayer de faire sans mais je me prépare également à cette nécessité. Il faut aussi enlever l'airbag genoux, etc... donc j'en ai pour un moment, mais je prendrai le temps.
l'autre option en effet c'est que je demande à un mécano de la faire.
Merci encore

Bonjour Pupuxe,

Moi aussi...désaccoupler la colonne de direction m'inquiétait un peu ! Je ne suis vraiment pas un pro de la mécanique.
Et puis...j'ai pris plein de photos pendant la manip pour me rassurer et finalement c'est facile à faire. Il y a des points de peinture comme repère, sinon on marque au feutre.
Une fois désaccouplée, la déplacer légèrement vers l'embrayage (moins de 10 cm) pour gagner la place nécessaire au passage du pulseur.

Le plus chiant (mais que la première fois, quand on a peur ), c'est de dévisser les vis qui tiennent le pulseur. Un miroir de mécanicien (le truc à 10 ou 20 euros indispensable pour bricoler en général) est un vrai plus car au moins une des vis n'est pas visible.
Une fois dévissé et le connecteur de fils retiré, on le fait tourner légèrement sur lui-même et, avec un peu de patience (!), on le fait venir moyennant quelques petites contorsions car tout cela est exigu (en tout cas sur une C4 et je pense que c'est identique).
Comme je le disais précédemment, 2h pour tout démonter en tâtonnant en se posant plein de questions, ou maxi 15 minutes quand on sait où on va.
Le remontage est presque une formalité

Cordialement.