Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour
Pour la première fois depuis l'achat de ma 308 ma voiture était gelée hier matin (chose très étonnante en Bretagne ) et au lieu de gratter le pare-brise j'ai démarré l'auto puis enclencher ces deux fonctions.
Eh bien rien à dire c'est diablement efficace : tout était fondu en 3 mns chrono sans avoir à faire quoique ce soit.
Vraiment un bon point pour Peugeot et cette 308 que j'apprécie de plus en plus chaque jour.
Voilà c'était juste pour partager ma bonne humeur

bonjour oui le système est très efficace et rapide

bizarrement je le trouve moins efficace qu'au début sur la mienne... est-ce un signe que je dois recharger la clim ?

bonjour le chauffage est une chose l'air conditionné une autre

Si ta clim fonctionne, ni touché pas ! Les recharges tous les 2 ans, c'est n'importe quoi...
C'est peut être ton filtre qui est bouché, l'air passé moins, donc elle se réchauffe moins.

les filtres sont tous neufs

Tiens d'ailleurs une question???
Le système de chauffage est il pris sur un radiateur via le circuit de refroidissement ou autre, résistance ou autre
Merci aux experts....

Résistance au début quand il fait froid, puis circuit de refroidissement moteur quand il est plus chaud.

Alors la réponse, les 2 mon colonel

En fait, il y a le système de radiateur classique pris sur le circuit d'eau de refroidissement plus un système de préchauffage électrique installé dans le bloc climatisation

Voilà où il se trouve, (repère 1 sur le schéma)


Voili, voilou, je pense avoir répondu à ta question

Coiffé sur le pouteau, Clems13 m'a devancé

Je rejoint Clément contre le rechargement quand c'est pas utile. La mienne à été faite il y a 3 ans, l'ancien proprio est comme moi : si y'a pas besoin on le fait pas.

Cette été elle faisait un froid du tonnerre

Le désembuage vas plus ou moins vite selon la température extérieur aussi, par exemple hier soir ( enfin ce matin à 4H ) il faisait -9 et ça a mit plus de 20 minutes pour commencer à dégivrer le pare brise

Greg83 a écrit:Tiens d'ailleurs une question???
Le système de chauffage est il pris sur un radiateur via le circuit de refroidissement ou autre, résistance ou autre
Merci aux experts....

salut oui il est piqué sur le petit circuit bloc moteur de refroidissement via un échangeur ( ou radia ) air eau

Tu as une résistance sur les 2 saucisses ? Mais vu la lenteur à monter en température du 2L HDI, ca ne m'étonne pas.

@danfr : Tu as été plus complet que moi !

Je vais regarder sur service box s'il y en à une mais en effet il est très long à monter en température. Pour aller au boulot j'ai 12 kilomètres, en ce moment avec le froid il est tout juste chaud pour la flotte mais pas l'huile quand j'arrive

EDIT : A priori pas de résistance de chauffage

il semblerait que l'appoint de chauf électrique était monté que sur les diesel et d'après certain aussi sur les vti ?

D'ailleurs question de saison : quelqu'un aurait une astuce (à part le carton ou le journal) pour éviter ou tout du moins ralentir la formation de glace sur une voiture qui couche dehors ?

Laisser tourner la voiture toute la nuit ou passer au sèche cheveux le pare brise toute la nuit !!

Pas mieux...

Retire le pare-brise, ça sert à rien...

bories81 a écrit:Retire le pare-brise, ça sert à rien...

il faut aussi enlever la lunette pour que l'air circule mieux en roulant !

Christo a écrit:Avec le scellement de pare-brise, le givre se forme moins vite. Test fait samedi soir entre la voiture de mon beau-frère et la Panda.

Par -9 ressenti -15 j'ai pas vu une différence

La voiture en plein courant d'air

titou a écrit:bizarrement je le trouve moins efficace qu'au début sur la mienne... est-ce un signe que je dois recharger la clim ?

Pour répondre à la question de titou, pour le désembuage, effectivement un temps de désembuage plus long peut être le signe que la climatisation faiblit car c'est elle qui assèche l'air par contre, pour le givre, là il faut de l'air chaud

Merci

Ben moi, j'ai remarqué que, comme sur la plupart des Peugeot que j'ai eu, certains fil de dégivrage sur la lunette arrière ne fonctionnent pas !
Bref, c'est pas très grave mais bon, ça fait un peu camelote !
Sinon, c'est vrai que c'est très efficace

Justement, je me suis fait la remarque pas plus tard que ce matin, la voiture était gelée pour la première fois depuis que je l'ai et j'ai constaté que les fils de la lunette arrière ne fonctionnaient pas tous.

On peut faire quelque chose pour ça ?

bonjour, les filaments sur la partie interne sont très fins donc le fait du nettoyage vitre avec un chiffon suffit à couper une ou des résistances ce qui est réparable

Merci de ta réponse dc8, ce n'est pas une réparation trop coûteuse ?

bon je viens de regarder pour mes "2"308 VTI 120 ( une phase 1 et une phase 2) dans les 2 cas il n'y a pas de résistance chauffante je viens de vérifier sur le servicebox ...

Après sur les versions d'import il est peut-être possible qu'il y en est une...

Tiens, voilà ce qu'il te faut


Tu trouves ça en centre auto, voire même en grande surface, par contre, le pinceau intégré est un peu gros !
Petit conseil, colle un morceau de scotch de chaque côté du circuit que tu veux réparer comme ça, pas de problème

PS : bon, y a la marque, s'il faut l'enlever, avis des modos ?

Merci à toi, je vais aller me renseigner car ça risque de me servir vu les chutes de températures.

Bon, je vais m'abstenir alors

c'est un vernis avec particules argent j"ai tjr un pot qui a 20 ans et cela fonctionne encore
quady tu n'a pas de dégivrage désembuage ?

Ou fait teintée les vitres, moi suis peinard je peux les laver sans risque des les abimer

Vince : Il est encore présent mais pas roulé sous la pluie depuis un bon moment, en tout cas au dernier lavage ça faisait de belle goute et vu que je gratte pas le matin ( trop la flemme, je regarde la télé en attendant que ça dégivre ) ça permet de le faire durer plus longtemps

J'ai passé un coup de bombe à l'alcool, ça me bien réduit l'efficacité...
Du coup, attendre que ça chauffe, c'est le mieux !