Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour à vous !

Après l'imcompetence de Peugeot au sujet de mon véhicule ... Je me permet de vous écrire pour trouver une solution à mes problèmes .

Propriétaire depuis 9 mois d'une 308 CC noir perla 2.0 140 féline , celle ci commence à me poser des soucis ...
Tout d'abord , elle cale à froid depuis 2 mois de temps en temps .... J'ai remarqué aussi que compte tour tourne à 800 tour/minutes ... L'aiguille varie entre 800 et 1000 mais elle peut descendre encore plus bas ( et la elle cale directement )
Pour terminer , elle se met à brouter à l'arrêt alors que le moteur ne tourne pas ....

Je suis donc parti voir 3 fois Peugeot avec 2 immobilisations et comme d'habitude , aucune réponse à été trouver ...

Assez dégoûté pour un véhicule qui coûte 35000 euros ...

Salut à toi,
alors en dehors de tes habitudes de conduite ou les trajets que tu fais (qui impactent le moteur, et c'est entre autre pour ça qu'on te propose dans un topic de te présenter aussi...), il serait bien de savoir :
- est-ce que Peugeot à regardé des choses et si oui lesquelles ?
- des trucs indiqués sur les bons d'intervention ?
- fais-tu souvent des petits trajets ?
- As-tu essayé de conduire pendant plusieurs kilomètres à un régime moteur un petit peu forcé (plus de 3 000tr/min), pour décrasser un peu ?
- où fais-tu ton plein ? changes-tu souvent ?
- les diagnostiques ODB CHECK ne donnent rien ?
- où en es-tu de tes entretients/kilométrage ?

voilà pour le premier jet

Merci Forest d'avoir répondu à mon topic Alors oui je suis venu plusieurs fois chez Peugeot et ils ont rien trouvé ...

forest a écrit:- est-ce que Peugeot à regardé des choses et si oui lesquelles ?

Ils ont passé la valise pour faire une mise à jour ... ( pas plus de renseignement concernant cette intervention )

forest a écrit:- des trucs indiqués sur les bons d'intervention ?

Mis à part la remise à niveaux du liquide de refroidissement , rien de signaler sur le bon ...

forest a écrit:- fais-tu souvent des petits trajets ?

Je sors le véhicule tout les jours pour un trajet de 10 km aller retour

forest a écrit:- As-tu essayé de conduire pendant plusieurs kilomètres à un régime moteur un petit peu forcé (plus de 3 000tr/min), pour décrasser un peu ?

Du tout , mis à part le rodage des 5000 kms pour les disques de freins

forest a écrit:- où fais-tu ton plein ? changes-tu souvent ?

Oui Total , Carrefour , BP ...

forest a écrit:- les diagnostiques ODB CHECK ne donnent rien ?

Les essais ODB CHECK n'ont rien donné ... ( CHECK OK )

forest a écrit:- où en es-tu de tes entretients/kilométrage ?

Le véhicule est à 14500 km ( pas d'entretien jusqu'a présent )

donc il n'y a pas eu d'entretien encore (je pensais au filtre gazole et système d'alimentation;
Peut-être la vanne EGR qui serait encrassée ?
D'autres sur d'autres topic avaient des problèmes de débimètre, je ne sais pas si tes symptômes s'appliquent ou pas...

LittleVince a écrit:Un bon coup d'autoroute avec quelques belles accélérations dans les tours, histoire de décalaminer un peu ce 2 litres ... Ça changera peut être quelque chose ...
Ou pas ...

+1

Question à tout le monde : des pb d'EGR sont-ils susceptibles de se voir à faible tour/min ?

Donc vous me conseillez juste de faire des pointes sur l'autoroute ? J'ai rendez vous encore une fois chez peugeot lundi ....

Essayons pourquoi pas

Bon, eh les gars, je vous aime bien, mais la, faut arrêter les conneries :

monter dans les tours ne veut pas dire faire des pointes à 200 sur l'autoroute !

monter dans les tours, ça veut dire atteindre par exemple les 60 en seconde, ça suffira largement !

Vous confondez vitesse et régime moteur...

le pb d'instabilité peut venir d'un tas de chose :
- pb d'injecteur (défecteux ou mal serré ou joints défaillants)
- pb de pompe à injection
- pb de programmation
- pb de capteur régulateur de pression

1)sauf que Peugeot en 3 fois n'a pas réussi à priori (mais quid de l'obligation de résultat, surtout sous garantie; ou de changement de concession);
2) j'n'ai jamais parlé de 200
3)oui, ok pour les autres points sauf que pas facile à corriger soi-même... (forcer màj BSI peut-être via Peugeot).
En tout cas Peugeot m'entendrais et au bout de 3 fois, je les préviendrais qu'il va y avoir lettre AR, ils auraient déjà dû se bouger d'eux-mêmes, c'est leur choix de ne pas l'avoir fait.

Sinon, Peugeot à fait un essai avec toi ? La reproduction du pb est notée sur un papier que tu as ?

forest a écrit:Question à tout le monde : des pb d'EGR sont-ils susceptibles de se voir à faible tour/min ?

salut !

pour ma part , lors de mes problemes de vanne EGR , meme au ralenti ca se ressentait : ralenti instable , oscillait entre 700 et 1000 tr/min des fois
puis en roulant "sur le couple" , vers 2000 tr/min cela faisait des accoups !

mais des problemes EGR à 15 000 km ca me parait bizarre qd meme ?

je ne sais pas....
il fait des petites trajets tout le temps semble-t-il...

Moi j'opterai pour le débitmètre d'air a changer

JoeBlack a écrit:Moi j'opterai pour le débitmètre d'air a changer

pareil

cédricbzh a écrit:

JoeBlack a écrit:Moi j'opterai pour le débitmètre d'air a changer

pareil

Dans ce cas la valise doit l'indiquer...